不僅是一家車企，特斯拉媒體交流會來到成都

　　新能源車是當(dāng)下炙手可熱的話題，而特斯拉，則是所有新能源車中最具話題性的品牌。
　　2018年特斯拉全球銷售純電動汽車超24萬輛。其中，Model S和X銷售近10萬量。Model 3的銷量接近14萬輛，成為2018年美國最暢銷的豪華車(包括SUV車型)——這是數(shù)十年來首次由一家美國汽車制造商穩(wěn)居榜首。

　　在中國，特斯拉已經(jīng)在北京、上海、杭州、深圳、成都和西安等20個城市擁有40家體驗店和28家服務(wù)中心。為滿足車主的充電需求，截至2019年4月底，特斯拉已在31個省、市、自治區(qū)建成了245個超級充電站（含1718個超級充電樁），及650個目的地充電站（含1484個目的地充電樁），實現(xiàn)了京津冀、長三角和珠三角地區(qū)的密集覆蓋和全國各大區(qū)連接線和旅游路線的貫通。2019年5月31日，在中國上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型也正式開放預(yù)訂，起售價為人民幣328,000元。

　　7月24日，特斯拉媒體交流會來到成都，特斯拉全球副總裁陶琳女士與特斯拉大中華區(qū)售后服務(wù)總監(jiān)薛鈞成先生來到特斯拉成都高新門店，與媒體進(jìn)行了一番深入交流，使得我們對特斯拉的了解更深入了一步，幾個核心的點包括：

　　特斯拉對自己的定位不是一家車企，而是一個科技公司/能源整合公司。

　　特斯拉的理念是加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變，而不是追求短期利益最大化。

　　TESLA 的理念是給客戶持續(xù)創(chuàng)造價值，而且價格完全透明，成本下降就會直接體現(xiàn)在終端車價中，這也是特斯拉價格調(diào)整相對較多的原因。

　　只有特斯拉自己花錢建充電基礎(chǔ)設(shè)施，且持續(xù)加大投入。

　　特斯拉極為重視安全，甚至特斯拉一切的產(chǎn)品特點都是圍繞安全展開的。

　　針對一些媒體關(guān)心的問題，陶琳女士與監(jiān)薛鈞成先生也在交流會現(xiàn)場進(jìn)行了解答。

　　Q：特斯拉上海工廠進(jìn)展如何？
　　陶琳女士：上海工廠建設(shè)得非常快，這個中間當(dāng)然有政府的支持，還有一個很重要的是特斯拉的生產(chǎn)線是非常創(chuàng)新的。這一世界上第一個完全基于電動車的生產(chǎn)設(shè)計的生產(chǎn)線，不是在燃油車生產(chǎn)線上改裝，因此生產(chǎn)線比傳統(tǒng)概念的效率高很多。目前我們的進(jìn)展非常順利，2018年7月與上海政府簽約，2018年12月拿地，2019年1月份開工，現(xiàn)在半年時間，中間還有若干假期，但是工期一直都按進(jìn)度在做，對外可以公布的時間點，預(yù)計在今年年底工廠具備整車的能力，當(dāng)然我們還需要去滿足中國政府的一些要求，到明年上半年會形成規(guī)模的產(chǎn)能。在已知的中國工廠建造速度中是最快的。

　　Q：傳聞電動車保值率較低，您剛提到電動車的價格可能是硬件的殘值和軟件的升值，軟件的升值如何體現(xiàn)在消費(fèi)者角度上？

　　薛鈞成：首先，我們需要讓消費(fèi)者知道，二手車的價格和保有量有很大的關(guān)系，市場上保有量越大，越穩(wěn)定，購買的人越多，會更利于定價
　　陶琳：現(xiàn)在的二手車保值率全是基于燃油車來計算的一整套邏輯，隨著新產(chǎn)品不斷誕生，這臺燃油車會在這個市場上變得越來越老，功能會越來越落后。所以這樣的產(chǎn)品在市場上自然會有保值率的問題，因為它的價值在不斷快速衰減，但是具有OTA空中升級功能的電動車不是這樣的，它是一個隨著企業(yè)科技進(jìn)步而不斷進(jìn)步的。比如隨著特斯拉的科技進(jìn)步，我們會不斷通過空中升級給產(chǎn)品帶來越來越多的新功能，所以這個車在使用過程當(dāng)中還在不斷增值，而傳統(tǒng)的二手車保值率這個方法其實不適用于具有OTA功能的全智能電動車了。我們有自己的一套評估系統(tǒng)，客戶想要置換自己的車輛，可以聯(lián)系銷售顧問。

　　Q：安全一直以來是特斯拉第一追求的，同事特斯拉在人機(jī)交互方面又是顛覆性的，目前的全觸屏設(shè)計可能對于習(xí)慣傳統(tǒng)按鍵的用戶來說存在安全隱患，是否存在第二方案？
　　薛鈞成：我們的設(shè)計追求簡單，讓產(chǎn)品變得更直接，特斯拉有很多顛覆傳統(tǒng)經(jīng)驗的，但是實際上你用了之后也會覺得挺好的，您反饋說有些國家法規(guī)不允許或者新的客戶覺得不好用，我們也在收集反饋，并在不斷主動教育客戶，給客戶提供車主服務(wù)講解視頻，幫助客戶更熟練地掌握，這也是我們需要做的，告訴客戶怎么用這個車，怎么去體驗到簡化后帶來的好處，所有的這些功能都是滿足駕駛安全的設(shè)計。如果有法規(guī)的要求，我們肯定會做相應(yīng)調(diào)整的。
　　陶琳：任何一個新的技術(shù)出來以后人是需要適應(yīng)的，解決思路肯定不是回到以前，而是在顛覆性設(shè)計思路上不斷改進(jìn)，在這個基礎(chǔ)上解決。

　　Q：特斯拉對標(biāo)豪華品牌車，外觀和內(nèi)飾確實非常不錯，為什么NVH工程比較一般？
　　薛鈞成：我們在不斷調(diào)整、改善產(chǎn)品，我們會根據(jù)客戶的需求來調(diào)整，NVH在不同路況、不同的客戶感受和體驗是非常不一樣的。您反饋的特別好，我們不斷在反饋給工程部門，哪些部件可以通過調(diào)整來改善，需要一些時間來改變，我們的目標(biāo)肯定是不斷去達(dá)到這個要求
　　陶琳：很多人覺得特斯拉的車在很多方面不符合百萬級別豪車，有個媒體人的評論讓我非常深刻，特斯拉的車的缺點像星星一樣，但是優(yōu)點像太陽一樣，太陽出來了，星星就看不見了，當(dāng)然我們一直致力于不斷改善，但是做任何事情是有優(yōu)先級的，特斯拉的智能升級，我相信我們的投入和這方面的技術(shù)一定是領(lǐng)先的，我們把絕大部分資源都投入到了這方面。

　　與傳統(tǒng)車企相比，特斯拉的效率和響應(yīng)速度毫無疑問要快得多，同時特斯拉在加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的長遠(yuǎn)目標(biāo)的驅(qū)動下眼光更廣長遠(yuǎn)，這些都是成就這家堪稱偉大的科技公司的原因，相信隨著特斯拉中國工廠的建成和更多后續(xù)車型的引入，將會有更多消費(fèi)者選擇特斯拉。