跑的快還能省油？ 試駕東風標致408 230THP

　　【太平洋汽車網 行情頻道】7月27日，東風標致230THP 瓜分一噸油·節油挑戰賽長沙站圓滿結束。每臺車輛通過搭載的行車電腦精準計算油耗，途徑東風標致遍布長沙各大區域的6家4S店，完成打卡。賽末，參賽的20臺東風標致308和408 1.2T車型達到了平均4.9L的傲人成績，第一名甚至跑出了4.3L平均油耗，在炎熱的長沙跑出如此低的油耗實屬難得。那！除了低油耗，東風標致408 230THP還有哪些亮點？我們一起看看。

參賽車輛

前三名的參賽者瓜分一噸汽油

驚掉下巴的超低油耗表現

　　同時，這也是一臺好看的 “顏獸”

　　用上了家族最新設計語言的新款東風標致408增加了不少年輕化運動化的設計元素，比如前臉的獅眼式前大燈、車尾的獅爪式尾燈結構等，儼然就是一臺“顏獸”。雖然外觀變年輕了，不過整體看上去不失宜家宜商的穩重形象。內飾方面變化不大，依舊采用極簡的布局結構。

　　新款標致408前臉采用了點陣式鍍鉻格柵，前大燈組換上了獅眼造型設計，新的外觀設計讓它顯得更精致。

　　車身側面采用前后貫穿式腰線設計，并且營造出了獅子捕食低俯沖的姿態。車輛的三圍尺寸為4750/1820/1488mm，軸距為2733mm，在同級別中處于前列的位置。

　　車尾設計同樣亮點滿滿，獅爪式尾燈配合后保險杠處的防碳纖維飾板讓車輛看起來更具運動感更富有侵略性。

　　內飾方面變化不大，依舊采用極簡的布局結構，雖然不驚艷，但屬于那種蠻耐看的類型。中高配車型搭載了9.7英寸觸控屏幕，搭載了CarPlay的手機互聯功能，日常使用起來尤其方便。

　　2733mm軸距帶來寬裕的后排乘坐表現

　　在緊湊型轎車這個主流細分市場里，空間表現尤其是后排的空間表現顯得特別重要。而東風標致408除了擁有2733mm的軸距，它在空間設計上也下足了功夫。得益于車身尺寸在同級別中的優勢以及空間的優化利用，東風標致408的后排乘坐表現很不錯，175CM的駕駛者在調整好前排坐姿后，后排依然有1拳的頭部空間和超過2拳的腿部空間，在同級別中可謂相當出色。

　　此外，東風標致408的后備廂容積達到了455L，應付家用綽綽有余，后排座椅支持6：4比例放倒，空間利用更為靈活。

　　不看配方看療效 非獨立懸掛的表現出色

　　東風標致408采用前麥弗遜后可變性橫梁式懸掛。這副底盤很有韌性，能干脆利落的吸收掉顛簸路面的細碎震動，更難能可貴的是車輛的過彎的姿態從容，對側傾的抑制很到位，底盤對車輛的支撐性出色。不堪配方看療效，半獨立懸掛也許沒有獨立懸掛聽著“高級”，但法國人你底盤調教功底相信大家早已有所耳聞，408的這副底盤可謂能文能武，就是這么屌！

　　令人刮目相看的小排量三缸發動機

　　PSA早早就在發動機技術上取得了成功，引領行業的1.2T三缸發動機也曾連續四年獲得年度最佳發動機稱號，這臺1.2T發動機最大功率達到100kw（136PS），峰值扭矩達到230N.m。在油耗表現方面尤為出色，這一點已經在當天節油賽活動中驗證過了，不過令人驚訝的是，滿載五個人并且開空調的情況下，這臺發動機依然能夠相對從容的在市區超車，只是發動機的嘶吼聲稍微明顯和粗糙了些。

　　總結：以一臺終端售價13萬不到的車型來說，東風標致408的各方面表現全面而均衡，難挑出刺。從靜態表現來說，改款后的外觀更有個性更符合現在年輕人的審美。內飾配置方面也可謂是誠意滿滿，比如時下熱門的Apple Carplay也得到了應用，闊綽的車內空間能夠滿足家庭絕大多數情況下的用車需求。此外，東風標致408擁有動力輸出平順、底盤功底扎實且不失舒適性的特點，1.2T 三缸發動機談不上能帶給你澎湃的激情，但卻能帶給你行云流水般的駕駛體驗。總體來看，這是動力足夠，空間闊綽并且省油（省錢）的一臺好車。