寶馬330e車型發(fā)布 轎車/旅行版雙拳出擊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，寶馬官方正式宣布基于全新一代寶馬3系平臺(tái)的330e轎車將很快在全國(guó)范圍內(nèi)推出上市，同時(shí)330e旅行版車型將在2020年年中發(fā)布，此車型將成為寶馬歷史上首款插電式混動(dòng)旅行車。各位喜歡旅行車的粉絲們可以開(kāi)始期待了。

　　根據(jù)官方發(fā)布的照片來(lái)看，全新一代寶馬3系330e車型將擁有與燃油版車型極度相似的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)。除普通版外觀外，同樣配備M運(yùn)動(dòng)套件可供選擇，套件除包含常見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)前后包圍、高亮黑配件以及彰顯身份的M標(biāo)識(shí)外，還擁有PHEV車型最為明顯的身份標(biāo)識(shí)——位于左側(cè)前翼子板處的充電口。

　　作為一款PHEV車型，330e轎車配備了2.0T+電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)內(nèi)在售的325i/325Li燃油版車型所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相同，且其最大功率為184馬力，搭配的電動(dòng)機(jī)最大功率為112馬力，綜合最大功率為252馬力。

　　PHEV車型相比燃油版轎車，其動(dòng)力響應(yīng)更加迅速，為了提升駕駛樂(lè)趣，寶馬330e還配備了XtraBoost模式。在此模式下，動(dòng)力系統(tǒng)可以額外增加40馬力，因此該套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為292馬力，最大扭矩為420N·m，由此帶來(lái)更加出色的加速體驗(yàn)。同時(shí)寶馬還對(duì)330e車型所搭載的8速Steptronic變速箱進(jìn)行了調(diào)校，使用了適配PHEV車型的換擋邏輯。此外，XtraBoost模式僅可持續(xù)10秒，其0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，最高車速可達(dá)230km/h。

　　如果你對(duì)新能源汽車有所了解的話，那么你也一定會(huì)知道，PHEV車型除了高性能的特點(diǎn)外，極低的尾氣排放以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性同樣深得車主們的喜愛(ài)。全新一代寶馬3系330e在純電的行駛模式下有了較大的提升，使用HYBRID模式下，車輛僅采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)110km/h，相比上一代車型提升了30km/h。在純電模式下，最高車速可達(dá)140km/h。由此可帶來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)，從而獲得更安靜與平順的駕乘體驗(yàn)。

　　全新一代寶馬3系330e搭載了12kWh鋰離子電池，車輛NEDC工況下的純電續(xù)航里程在59-66km，相比上代車型體驗(yàn)至少50%。從車輛結(jié)構(gòu)圖可看出，電池被分成兩部分安置在后排座椅下方，油箱則安置在后橋的上方。此設(shè)計(jì)方案可以盡可能減少后排乘客的地板高度提升，從而獲得與燃油版車型相同的乘坐舒適度，不過(guò)這也將犧牲部分后備廂空間。

　　從官方消息可知，330e轎車將很快在全國(guó)范圍內(nèi)上市發(fā)售，而在2020年年中，330e旅行版車型也將會(huì)發(fā)布亮相。如果你看好新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也更加傾向于插電式混合動(dòng)力車型所帶來(lái)的高性能低能耗的雙重優(yōu)勢(shì)，那么你可以抓緊籌備330e車型的首付了。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 官煜）