周口威佳.汽車的后排座位比前排安全

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汽車的后排座位比前排安全？

      如果問(wèn)你車上哪個(gè)位置最安全，很多人都會(huì)不假思索的說(shuō)出司機(jī)后面的位置。生活中老板們也都會(huì)選擇坐在后排。人們潛意識(shí)中就形成了這樣一條定律，后排的安全程度超過(guò)前排。最近美國(guó)一家安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)用研究否定了這種說(shuō)法。

       由美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱IIHS）進(jìn)行的一項(xiàng)最新研究稱，由于安全約束系統(tǒng)的差異，乘坐在汽車后座的乘客面臨的風(fēng)險(xiǎn)更高。這項(xiàng)研究稱，盡管過(guò)去幾年里前排座位乘客的安全標(biāo)準(zhǔn)一直在穩(wěn)定提升，但是后排座位的安全標(biāo)準(zhǔn)卻有所滯后。

       一般家用車的前排都配備較為完善的安全設(shè)施。比如安全氣囊，側(cè)面安全氣簾以及專門根據(jù)人體力學(xué)設(shè)計(jì)的座椅等等。而一般家用汽車的后排都只有安全帶這一項(xiàng)安全設(shè)施，少數(shù)車輛會(huì)有安全氣囊。而作為后排人員對(duì)于安全帶的使用率并不高，無(wú)論是在美國(guó)還是中國(guó)，后排乘客使用安全帶的人寥寥無(wú)幾。

       在談及前后排座位所采用的安全帶時(shí)，公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)稱，坐在前排座位的乘客更有安全優(yōu)勢(shì)。安全帶借助張力和約束力保護(hù)乘客胸部，但是有時(shí)對(duì)這兩種力量的控制不會(huì)出現(xiàn)在后排座位上。

       在這項(xiàng)研究中，公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)對(duì)117起車禍進(jìn)行了研究，這些車禍中后排座位乘客都出現(xiàn)了傷亡的情況。他們發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有系安全帶是后排乘客傷亡的最大因素，但即使系了安全帶，也有37起乘客死亡的案例。事實(shí)上這些乘客被認(rèn)為是可以幸存下來(lái)的，這意味著車禍發(fā)生前，車內(nèi)是有緩沖空間的。

目前市場(chǎng)上保有量較大的車型都用有著較高的碰撞安全測(cè)試分?jǐn)?shù)。而這些測(cè)試大部分都是以前排乘客模擬傷害測(cè)試的。這也就說(shuō)明了大部分車輛在發(fā)生交通事故碰撞時(shí)能夠?qū)⑶芭懦丝捅M全力保護(hù)。安全氣囊與安全帶的結(jié)合讓大部分事故中前排乘客受到的傷害降到最低。

       2015年美國(guó)一家安全組織也進(jìn)行了一項(xiàng)研究，報(bào)道稱，研究針對(duì)美國(guó)2007至2012年期間國(guó)內(nèi)發(fā)生的車禍進(jìn)行，研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車禍發(fā)生時(shí)，坐在后座的成年人死亡率較坐車頭更高，情況尤以55歲或以上為甚，但對(duì)12歲或以下的兒童來(lái)說(shuō)，坐在后座仍較安全。分析指，其中一個(gè)原因是坐在后座的乘客很多都不習(xí)慣戴安全帶，發(fā)生車禍時(shí)被拋出車外死亡的風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)提高。

       綜合上面這些研究，我們可以得出一定的結(jié)論，就是汽車的前排安全程度遠(yuǎn)高于后排，尤其是在交通事故造成車內(nèi)人員死亡的概率上，后排乘客死亡率更高。所以，以后坐車別傻傻的奔后排去了，能坐前排就坐前排吧，座椅舒服風(fēng)景美，同時(shí)還能夠更加安全，何樂(lè)而不為呢？