“品高·致遠(yuǎn)”高人一籌——2020款帕杰羅超選同行轉(zhuǎn)動12H@東莞站

　　【太平洋汽車網(wǎng) 商家動態(tài)頻道】8月31日，由廣汽三菱·進(jìn)口三菱聯(lián)合舉辦的“品高·致遠(yuǎn)”高人一籌——2020款帕杰羅超選同行轉(zhuǎn)動12H活動在東莞塘龍休閑農(nóng)莊盛大舉行。2020款帕杰羅除外觀、內(nèi)飾方面增添了“山貓”主題徽章、刺繡、拉花等凸顯品質(zhì)與價值的配置，使整車更具尊享品質(zhì)、典藏紀(jì)念價值外，廠家還給出諸多增值升級服務(wù)：購車按揭2年0利息金融補貼政策、購車派送價值1萬元典藏尊享大禮包和5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)，5年10萬公里超長質(zhì)保等，贈送的增值部分的價值達(dá)到了2.6萬元。

　　其中萬元價值典藏尊享禮包是廠家基于山貓品牌形象發(fā)布，以奢侈品牌品質(zhì)要求打造的積聚實用性、品牌性于一體的生活潮品，為2020款帕杰羅用戶專屬打造。價格方面，在官降最高3萬元指導(dǎo)價基礎(chǔ)上，各終端在官降基礎(chǔ)上綜合還會優(yōu)惠超過3萬元，加上贈送的萬元典藏尊享大禮包，保養(yǎng)禮包、按揭貼息等，中規(guī)帕杰羅實際價格已低于30萬元。

　　帕杰羅搭載3.0升V6發(fā)動機，采用SOHC（單頂置凸輪軸）技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、耐用性強，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出。不論是都市路段中的起步表現(xiàn)，還是山地越野中的脫困能力，這款V6發(fā)動機都能提供可靠、穩(wěn)定的動力。高效的3.0升24氣門V6發(fā)動機，無論何種路況，都能全扭矩穩(wěn)定輸出，令每一次動力噴薄都“力場十足”。獨有的INVECS-II 5速自動變速器：INVECS-II使用兩種換擋控制系統(tǒng)來適應(yīng)駕駛者的駕駛方式。通過最佳換擋控制系統(tǒng)分析路況和駕駛者的駕駛方式，并將分析結(jié)果與系統(tǒng)自身的換擋類型數(shù)據(jù)庫進(jìn)行對比，以達(dá)到動力、控制和效率之間的最佳均衡。通過智能換擋控制系統(tǒng)能記憶駕駛者的加速及制動的頻率，解讀駕駛者的駕駛風(fēng)格，并預(yù)測下一步動作。

　　帕杰羅搭載了同級SUV中都極少配備的后差速器鎖止機構(gòu)，在極端苛刻的越野路況下，通過提供必需的牽引力和操縱，防止車輪打滑或陷入難以預(yù)測的狀況。四輪控制系統(tǒng) (4WD)：擁有四輪牽引控制、四輪動力控制、四輪打滑控制。在最嚴(yán)酷賽事中磨礪而來的帕杰羅，通過對車身、懸掛、驅(qū)動力分配等諸多方面進(jìn)行不斷設(shè)計、改進(jìn)、構(gòu)造和測試，最終實現(xiàn)了駕駛員對車輛牽引·四輪動力·四輪防滑的絕對掌控，為駕駛員提供了無與倫比的4WD控制技術(shù)。

　　帕杰羅采用先進(jìn)的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，在速度為100km/h以下時，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之間進(jìn)行切換，隨時根據(jù)您的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。車身重心更接近整車中心部位，進(jìn)一步提高了車輛的安全性能和操控性。高達(dá)235mm的離地間隙，令帕杰羅在同級SUV中卓立不群，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，如此強大通過性正是帕杰羅笑傲達(dá)喀爾賽場的有力依據(jù)。無論是700mm深的水洼，還是45°的陡峭斜坡都能輕松穿越，無往而不利。

　　帕杰羅搭載了前雙橫臂獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛，久經(jīng)拉力賽驗證的四輪獨立懸掛，即使面對最難預(yù)料的路況，仍能駕馭自如。前部雙橫臂和后部多連桿懸掛能提供快速流暢的反應(yīng)，尤其在轉(zhuǎn)彎行駛時。每個車輪都可以獨立上升、下降和轉(zhuǎn)動，使輪胎更緊密貼合路面，獲得更好的穩(wěn)定性。

　　在安全方面，三菱也頗有建樹，比較出色的就有以三菱全球頂尖造車科技開發(fā)出的世界級的車體結(jié)構(gòu)——RISE高剛性安全車體。RISE車身設(shè)計基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念：受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時車身結(jié)構(gòu)會將沖撞力分散至各個方向，并保持車身架構(gòu)的堅固，不毀壞變形，RISE車身設(shè)計為駕乘者帶來全方位的安全防護(hù)。

　　在無數(shù)越野迷心中，“山貓”帕杰羅也是殿堂級的存在。達(dá)喀爾賽事被譽為世界上最艱苦、最嚴(yán)酷和最富有冒險精神的耐力賽。三菱帕杰羅自1983年參賽以來便成為這項賽事常客，參賽第3年迎來輝煌。1985年，三菱取得破紀(jì)錄的12次桂冠的第一場勝利。1993年，達(dá)喀爾拉力賽呈現(xiàn)過一段群雄紛爭的局面，不過從2001年開始，達(dá)喀爾拉力賽就成為三菱的天下。2001-2007年，三菱車隊創(chuàng)造了史無前例的7次蟬聯(lián)冠軍的輝煌成績。真正成為了達(dá)喀爾拉力賽場上的絕對霸主，收獲無數(shù)越野粉絲的瞻仰。

　　帕杰羅繼承了三菱最尖端的造車技術(shù)，這種基因也深深烙印在了三菱全系SUV身上。無論是“山貓”帕杰羅，還是奕歌(參數(shù)|圖片)、歐藍(lán)德(參數(shù)|圖片)、全新勁炫(參數(shù)|圖片)，他們組成了三菱汽車在中國市場最專業(yè)的SUV矩陣，散發(fā)出的三菱品牌百年專業(yè)造車精神，以及“專業(yè)創(chuàng)造愉悅”的品牌理念，成為中國汽車市場最具成長潛力的汽車品牌。（圖/文 來自東莞廣汽三菱）