游俠汽車新平臺增車型 湖州工廠急于擴產改建

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

提前入冬的車企們日子不好過,以至于一點風吹草動都讓人草木皆兵。

　　前段時間,游俠汽車湖州工廠的部分地塊升級改建,卻一不小心陷入了“停工”風波,繼而引發諸多負面猜測。業內目光再次聚焦于這家低調的老牌新勢力,事情的真相究竟如何?

　　產線升級 新平臺延伸多款車型

　　在最初的報道中,游俠汽車被指湖州工廠已停工,現場保安稱項目指揮部也已撤離。由于并沒有更多素材佐證,隨后有記者再次實地走訪了項目建設工地和游俠湖州臨時總部。

　　根據后續探訪描述,游俠湖州工廠整體建設規模宏大,目前屬于封閉建設狀態,僅有東西兩個通行口,出口少有人氣只有部分運載車輛在持續駛出,而主要施工人員都集中在離入口區更近的項目區域進行工作。

　　(游俠湖州工廠東區廠房施工現場)

　　項目施工方介紹,游俠超級工廠規劃2600畝,一期工程項目用地1365畝,分為東西兩區。由于湖州地質條件受限,廠房建設前需要大面積鋪樁基。目前東區已完成樁基,年初起就開始建設廠房,而西區則為近期有媒體所提到停工的地塊區域,目前已完成大部分樁基工作,但是還未啟動廠房建設。

　　對于方案調整的原因,游俠汽車聯合創始人、市場總監李煒表示,在全新電動底盤平臺的支持下,游俠產品體系全面擴張,原定于生產轎車的工廠有了更多車型的生產需求。“最近提交了新的工廠設計報告,目前正在審批,預計明年三季度可以實現量產和新車下線。”

　　放緩腳步 注重產業端積累

　　據了解,湖州超級工廠是游俠2017年底啟動的項目,于2018年4月正式開工建設。客觀來說,游俠汽車選擇了自建生產基地,注定其很難趕上新勢力發布產品的首班車。事實也證明,最早交付的新勢力電動車產品幾乎全是代工生產。

　　按照之前的規劃,游俠應在2019年發布首款純電動轎車游俠X的量產版,并于2020年啟動交付。但現在看來,游俠顯然放緩了發布的節奏,李煒表示這種狀況有一部分是主動選擇的有意為之。

　　“我們不再急于趕時間窗口了,因為現在整體車市情況不佳,這個時候推出產品并不是一個明智的選擇。”李煒認為,產品可靠才是最重要的,在慢慢打磨的過程中,游俠始終堅持產業積累,為企業的長久生命力積蓄能量。

　　對標特斯拉 做真正的高性能電動車

　　除了上述提到的主觀因素外,游俠自建自產、自主研發的戰略也帶來了客觀建設時間的限制。比如此次擴充量產車型產線的主要推動力——游俠第一代純電動底盤平臺,所耗費的開發時間就超過3年。本該搶時間的游俠為什么要這么做?

　　此前,選擇代工的幾家新勢力雖然都趕著所謂的窗口期將自己的第一款產品推向了市場,但后續所引發的續航縮水、安全隱患等質量問題卻并沒有帶來預期中的市場口碑,反倒讓自己陷入了更深的輿論漩渦。

　　(游俠X量產版)

　　造車從來都不是一件容易的事,每一個生產環節都將帶來舉足輕重的影響。對于電動汽車而言,決定性能的核心技術底盤平臺和左右品質的自建工廠則尤為關鍵。游俠汽車董事長衛俊曾在一次演講中表示,方向永遠比速度重要,游俠想做的一直都是高品質的性能電動車,旗下產品未來將與特斯拉等國際品牌正面競爭。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）