全新元EV引領汽車安全進入新時代

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汽車安全,一直是消費者關注的重點。為了迎合消費者的需求,汽車安全不斷完善、進化。早期出現的盤式制動器、三點式安全帶,后期出現的安全氣囊、籠式車身等,都是安全進步的代表。新能源時代來臨,傳統的油箱、發動機被電池、電機取代,讓汽車的動力架構、車身力學結構發生了極大改變,同時對純電汽車的安全要求也進入了一個新的階段。

全新元EV作為2019年銷量最大、占比最高(市場占比高達58%)的純電SUV,它超高的整車安全性,可以說是新能源汽車行業安全技術的代表。接下來我們就拆解一下全新元EV的安全體系,來看看純電汽車安全應有的內涵。

純電安全突破傳統從無到有

在任何純電動汽車身上,電池包和高壓系統都是安全的兩大核心,電池包管理不善,可能導致自燃現象的出現;高壓系統管理不善,可能導致漏電危險發生。這對車輛的安全技術水平提出了極高的要求,是原來燃油車沒有過的挑戰,身處10萬級價格帶的全新元EV也不例外。

得益于比亞迪20余年的專業電池研發、技術積淀和超60萬臺的新能源汽車制造經驗,比亞迪的工程師對于純電汽車各核心部件和系統安全極限,有著其他外采拼裝品牌無法比擬的深刻理解。也正是基于這份理解,讓全新元EV具備了從電池單體到模組,再到整個純電系統的全方位安全保障。

電池單體是脆弱的,過熱、過充、短路都可能會導致意外的發生。全新元EV采用了e平臺最高技術標準:采用陶瓷材質隔膜,讓電池更耐熱;增加防爆閥,能在電池內部壓力變大的第一時間泄壓,防止爆炸;增加CID(電流切斷裝置),在電芯發生過熱、短路、過充等情況時瞬間斷開回路,防止意外的發生。細致入微的優化讓全新元EV從電池的源頭上就要比同級產品更加安全。

當然,很多品牌把電池單體的安全保障權轉嫁給了供應商,但是這也留下了其他隱患,整車廠不能足夠了解電池單體的安全極限,又如何能打造可靠的系統?背靠比亞迪垂直整合的優勢,全新元EV在這方面可謂又占先機。它的電池模組采用了激光焊接連接片,并用絕緣隔板進行隔離,這就像是讓它們住進了“聯排別墅”,既能保證有可靠的連接又能使單體間互不干涉。

同時,它對擁有很高強度的鋁合金電池包托盤進行改良,在邊框加入蜂窩結構進一步提升剛度,讓其能夠抵抗120kN以上的力量擠壓。在電池管理方面,BMS這個“智慧管家”能夠通過對每一個電池單體的實時監測,并借助智能溫控系統,確保其在-30℃~65℃的極限溫度范圍內依然能夠正常工作。

除電池包的安全設計,全新元EV的高壓系統也提供了多重防護能力。高壓系統能夠實時監測所有高壓零部件的接口狀態、工作狀態,甚至是車輛的行駛狀態,當發生漏電、接口松脫或者是較大的碰撞時,它能在第一時間切斷電源,泄放高壓器件中的電能,將電壓降低至安全值以下,極大程度降低人員觸電的風險,提升高壓安全性。

被動安全不止要保護駕駛艙

相比從無到有的純電安全,全新元EV的車身被動安全更像是一次從油到電的進化。傳統燃油車的車身設計聚焦于保護駕駛艙,而純電動汽車在此基礎上,需要考慮安放于車底的動力電池。一方面要承載其二、三百公斤的重量,確保長時間使用不破壞車身結構;另一方面也要保護電池包在復雜使用環境下免受沖擊碰撞,把因外力導致的電池安全隱患降到最低。

全新元EV采用新能源時代正向研發的3H高強度車身,在車身底部進行特殊設計,加入高強度的馬氏體鋼,在保護座艙的同時讓電池艙也得到完善的保護。綜合結果是讓全新元EV的車身剛性大大加強,能夠減少事故中電池因碰撞受損的可能,進一步提升車輛的安全性。

讓主動安全進入智能時代

近些年,隨著安全意識的提升,汽車主動安全配置已經成為了焦點,這也是很多用戶購車的重要參考。然而,往往豐富的主動安全配置也意味著價格水漲船高。在這方面,售價10萬級的全新元EV可謂驚喜不斷。

全新元EV不僅延續了傳統的車身穩定控制系統(ESP)、牽引力控制等豐富配置,更憑借著純電動汽車先天的智能化優勢,讓主動安全進入了智能化時代。你可以在家里就通過云服務APP對其進行遠程監控,提前獲知車況,確保每次出行的安全;在駕車過程中,你還可以通過360°全息透明影像系統,直接看到車身周圍和車底的影像,降低狹窄和未知路段的事故風險。諸如此類的多項智能化高階安全配置,更確保了您的行車安全。

可以說,時代在變,但對安全的用心不應改變,在10萬元價格區間,全新元EV用新能源時代的標準,為消費者帶來了汽車安全價值的升級。從細致周全的純電安全、到理念進化的被動安全、再到真正智能起來的主動安全。全新元EV用技術和誠意,贏得了消費者的認可,也為新能源汽車行業樹立了更好的安全標桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）