十萬(wàn)人星越對(duì)比挑戰(zhàn)賽鄭州站盛大舉行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】9月28日，由吉利汽車主辦的“馭星行動(dòng)，十萬(wàn)人試星越贏星越——豪華SUV對(duì)比試挑戰(zhàn)(鄭州站)”在鄭州越無(wú)止境駕控體驗(yàn)公園盛大舉行。吉利星越車主朋友們及數(shù)家汽車行業(yè)主流媒體來(lái)到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證參與吉利星越全新駕馭體驗(yàn)。

　　作為吉利首款基于CMA架構(gòu)打造的旗艦SUV車型，外觀方面，吉利將提供普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種風(fēng)格，均采用轎跑SUV的車身設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)處有所差異。其中新車格柵為最新的漣漪式設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條將前臉勾勒的較為硬朗。運(yùn)動(dòng)版車型前包圍采用與車身同色的前唇，視覺(jué)效果更低，運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。

　　百公里加速6.8秒，緊急制動(dòng)卻又能給予你足夠信心，起的快又能剎得住，連續(xù)彎道激烈駕駛底盤方面都能給到你足夠的支撐，駕駛就該有這樣的保障加持，更能激發(fā)出來(lái)自你心底的原始樂(lè)趣。

　　雖然是轎跑SUV的定位，但整體動(dòng)力組合仍是平順舒適的調(diào)教，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不能算那種鏗鏘有力的爆發(fā)，換擋同樣主要以平順為主，就算調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱的降擋也不算果斷，可以看出工程師還是更多考慮到中國(guó)大部分消費(fèi)者的用車舒適需求。

　　吉利星越充分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，又兼顧了舒適性，底盤采用CMA架構(gòu)成熟穩(wěn)定的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，與同平臺(tái)的領(lǐng)克01、沃爾沃XC40一樣。在處理振動(dòng)時(shí)，懸掛的反饋比較干凈利落，在舒適感之余保留了一些路感；連續(xù)彎道的的側(cè)傾控制的到位，懸掛都會(huì)提供足夠的支撐。而傳動(dòng)系統(tǒng)則顯得有些差強(qiáng)人意，雖然轉(zhuǎn)向校準(zhǔn)，可方向盤調(diào)教顯的有些過(guò)輕，讓車身的橫向運(yùn)動(dòng)有時(shí)過(guò)“賊”。

　　總結(jié)：作為CMA架構(gòu)下首款SUV車型，吉利星越之所以擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，不得不將其歸功于吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA架構(gòu)。這一架構(gòu)不僅支持傳統(tǒng)能源，還支持HEV、MHEV、PHEV等多種動(dòng)力系統(tǒng)，基本上實(shí)現(xiàn)了很多人對(duì)自主品牌所期待的“彎道超車”。對(duì)吉利星越感興趣的朋友，可以到鄭州各家吉利4S店體驗(yàn)。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州01）