幾百人團隊干什么？“1024小鵬汽車智能技術(shù)”告訴你

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】　　小鵬汽車“1024小鵬汽車智能技術(shù)分享日”于10月24日“中國程序員日”正式啟動，隨著首份“數(shù)說智能汽車——小鵬汽車智能化運營報告”的發(fā)布，在北京、上海、成都、廣州四地將陸續(xù)開展線下分享會，解讀小鵬汽車智能技術(shù)方面的進展和動向。

　　北京站分享會與清華大會車輛學(xué)院聯(lián)合舉辦，在分享會上，清華大學(xué)車輛學(xué)院教授，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任李克強發(fā)表致辭并分享對智能汽車的看法；隨后小鵬汽車負責(zé)智能聯(lián)網(wǎng)的副總裁紀(jì)宇和負責(zé)自動駕駛的副總裁吳新宙，以深入淺出、充滿趣味性的表達，揭示了智能汽車背后的秘密，展示出小鵬汽車在自主研發(fā)、進化路徑、產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)、量產(chǎn)自動駕駛輔助系統(tǒng)、自研AI視覺解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)場景應(yīng)用等多個領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢，并宣布能支持升級到XPILOT4.0的智能硬件基礎(chǔ)及多項智能功能將在明年第二季度上市的小鵬P7上率先落地。

　　紀(jì)宇在活動現(xiàn)場說到，小鵬汽車作為智能汽車的推動者與踐行者，認為“智能化是驅(qū)動汽車變革的核心源動力”，而軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)、運營、服務(wù)的結(jié)合是支撐智能化的基礎(chǔ)，首份“數(shù)說智能汽車——小鵬汽車智能化運營報告”的發(fā)布，是小鵬汽車在智能能力上落地的一次集中展示，報告中全面解讀了智能汽車概念及購買人群的屬性，并基于自動駕駛輔助、AI交互與車載應(yīng)用、整車OTA升級、數(shù)據(jù)運營及智能服務(wù)四項能力展現(xiàn)了可視化的數(shù)據(jù)，這份數(shù)據(jù)充分的表現(xiàn)出智能汽車用戶對于智能汽車智能能力的接受程度，鑒證了智能化汽車的未來發(fā)展趨勢。

　　作為一家“互聯(lián)網(wǎng)基因的智造企業(yè)”，小鵬汽車一直在著力打造一款真正的智能汽車，并在自動駕駛領(lǐng)域不斷深耕，希望通過獨特的自主研發(fā)實力，實現(xiàn)硬件軟件一體全面和深度整合，以端到端全閉環(huán)自主研發(fā)能力提供適應(yīng)中國路況的自動駕駛解決方案，并以全球領(lǐng)先的自研AI視覺解決方案，讓車內(nèi)智能座艙和車外環(huán)境感知功能落地，形成清晰的進化路徑，促使功能不斷迭代，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。

　　吳新宙表示在自主研發(fā)方面，小鵬汽車擁有感知、定位、規(guī)劃、決策的核心算法研發(fā)能力。同時，小鵬汽車已建立了車端、云端的數(shù)據(jù)處理分析能力，可以實現(xiàn)基于實際數(shù)據(jù)的算法快速迭代，通過OTA給用戶不斷增強的自動駕駛能力，持續(xù)優(yōu)化自動駕駛方式。而能讓這種研發(fā)結(jié)果在產(chǎn)品上落地，則展現(xiàn)了小鵬汽車產(chǎn)品架構(gòu)上的差異化。區(qū)別于行業(yè)傳統(tǒng)ADAS L2架構(gòu)獨立運作無法升級的弊端，小鵬汽車的產(chǎn)品是國內(nèi)首批采用自動駕駛架構(gòu)的量產(chǎn)產(chǎn)品，其最重要的特征是擁有中央計算平臺，模塊更加完整，系統(tǒng)具備升級和擴展能力，可以通過OTA實現(xiàn)數(shù)據(jù)能力、地圖能力、升級擴展能力的升級。以自動泊車技術(shù)舉例，目前，搭載XmartOS 1.6版本軟件的小鵬G3自動泊車的平均用時是30秒，對比1.5版本效率提升24%，同時，場景覆蓋率也從Xmart OS 1.0版本的62%提高到了現(xiàn)在的80%，讓用戶的車越開越好用，從而真正的讓科技改變我們的駕駛習(xí)慣。

　　眾所周知，中國的道路情況非常特殊，多樣化的交通工具和中國式過馬路等行為，令車輛行駛的效率非常低，而這也是眾多國外自動駕駛方案在國內(nèi)落地多少有些“水土不服”的原因。小鵬汽車在研發(fā)之初，針對本土化特征的道路環(huán)境、國內(nèi)駕駛員的習(xí)慣及復(fù)雜的交通環(huán)境進行研究，擁有清晰、可量產(chǎn)的研發(fā)節(jié)奏，能夠明確量產(chǎn)交付時間及國內(nèi)城市場景自動駕駛功能的落地時間表。目前，小鵬G3已于年內(nèi)擁有XPILOT 2.5自動駕駛輔助能力，未來，擁有高速自動駕駛及360度感知系統(tǒng)的XPILOT 3.0將在2020年于小鵬P7實現(xiàn)量產(chǎn)。而在2021年，XPILOT 3.5將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力，2023年的XPILOT 4.0將擁有面向城市路況的自動輔助駕駛功能，一步一個腳印的抵達有限或部分場景的完全自動駕駛。

　　為進一步強化消費者使用自動駕駛的駕乘體驗，小鵬汽車自研全球領(lǐng)先的AI視覺解決方案。其AI智能視覺系統(tǒng)會進行車內(nèi)智能座艙和車外環(huán)境感知的功能落地，與駕駛員、乘客及車內(nèi)外環(huán)境形成閉環(huán)交互。目前，小鵬G3已經(jīng)擁有了業(yè)內(nèi)首個支持多張人臉登陸及啟動的face ID系統(tǒng)，截止2019年9月，所有完成Xmart OS1.5軟件升級的車輛中，使用face ID系統(tǒng)登陸進行用戶識別及車型個性化配置的比例超過95%。同時，小鵬G3還搭載了業(yè)內(nèi)首批基于視覺方案的疲勞/分神預(yù)警系統(tǒng)，DMS系統(tǒng)可通過車內(nèi)攝像頭對駕駛員的狀態(tài)進行實時的、持續(xù)的監(jiān)測，在發(fā)現(xiàn)分神行為和疲勞狀態(tài)時進行預(yù)警提示，提升駕駛安全。

　　此外，小鵬汽車可以通過車內(nèi)智能攝像頭進行駕駛員健康監(jiān)測及智能座艙功能拓展。在5G時代，汽車成為智能硬件終端，而在智能座艙內(nèi)實現(xiàn)人車強關(guān)聯(lián)，形成端到端的功能拓展，成為“真智能”的外化表現(xiàn)形式，在AI成為汽車標(biāo)配的情況下，這些只有小鵬汽車能實現(xiàn)的頂層科技，成為了區(qū)分“偽智能”最好的標(biāo)準(zhǔn)。而為了減少駕駛員的駕乘負擔(dān)，同時提升車輛的自動化水平，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的基于視覺方案的車外環(huán)境感知能力，則將在未來不斷擴展車外環(huán)境感知范圍，比如行駛中識別顛簸道路、車外靜物、實時路況等場景，在識別過程中將結(jié)合實時定位、動態(tài)預(yù)測等能力，推送最優(yōu)路線及相關(guān)服務(wù)，例如感知用戶前往機場可實時調(diào)整最優(yōu)路線，在開啟自動駕駛輔助，車輛會在保證安全的前提下，詢問是否需要選擇航班座位等服務(wù)。

　　小鵬汽車在研發(fā)團隊方面擁有全球化布局，在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、AI視覺技術(shù)研發(fā)方面集合北美、廣州、北京、上海等地的高端人才發(fā)揮優(yōu)勢。全球研發(fā)人才資源配合頂級產(chǎn)品硬件架構(gòu)，將使未來多項功能在小鵬P7上率先落地，如小米NFC鑰匙與IFAA金融安全技術(shù)級數(shù)字鑰匙等。此外，阿里巴巴小程序生態(tài)將率先落地小鵬P7智能車機系統(tǒng)，從車主服務(wù)功能入手，逐步拓展到交通出行、生活服務(wù)、休閑娛樂、內(nèi)容資訊等方面，極大豐富智能汽車的服務(wù)能力，為用戶開啟智能出行新體驗。據(jù)悉，小鵬汽車的“智能汽車車載應(yīng)用開發(fā)大賽”也在10月24日正式收官，讓開發(fā)者圍繞智能車載系統(tǒng)在短時間內(nèi)驗證自己的創(chuàng)意想法，進一步推動小鵬汽車智能開放生態(tài)發(fā)展，未來小鵬汽車開放生態(tài)將接入更多合作伙伴，共建優(yōu)質(zhì)的客戶智能服務(wù)體系。

　　在今年4月的上海車展上，小鵬汽車董事長/CEO何小鵬宣布P7搭載XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)。為了支撐該系統(tǒng)，小鵬P7擁有兩套具備360°感知能力的環(huán)車身攝像頭系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)最高精度的綜合定位精度硬件模塊、中國首個Xavier芯片的量產(chǎn)方案及中國首個量產(chǎn)項目的全新一代高分辨率雷達，前瞻的硬件架構(gòu)能夠保證自動駕駛系統(tǒng)持續(xù)迭代。未來，該硬件基礎(chǔ)可以支持升級到XPILOT 4.0版本。

　　此次，小鵬汽車“1024小鵬汽車智能技術(shù)分享日”北京站活動充滿“干貨”的分享不僅展現(xiàn)了小鵬汽車在智能技術(shù)上的差異化和領(lǐng)先性，更體現(xiàn)出小鵬汽車作為“智能汽車”這條新賽道上的引領(lǐng)者擁有的開放、包容的心態(tài)。通過此次活動，小鵬汽車分享出了智能優(yōu)勢背后的秘密，這樣的小鵬汽車，未來更值得我們期待。

　　(汽車華爾街)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）