第三季度乘用車銷量約505萬輛 同比下滑約6%

　　【太平洋汽車網 行情頻道】市場整體表現

車市整體下沉，新能源也難逃厄運

據乘聯會最新數據顯示，2019年第三季度中國汽車市場狹義乘用車銷量約505.08萬輛，比去年同期下滑約6%，比今年第二季度增長約6%，前三季度新車累計銷量近1500萬輛，新車銷量若能在傳統旺季第四季度繼續增長，預計今年全年銷量或將突破2000萬輛。

第三季度車市依舊延續了上半年的低迷，除了SUV有微幅增長，其他車型銷量相比去年同期都在下降，就連此前漲勢洶洶的新能源乘用車也難逃下跌的厄運；在整個汽車市場下行壓力較大，補貼退坡的背景下，新能源乘用車也面臨著增長動力不足的問題，已連續三個月銷量下滑。

隨著各車企在下半年密集投放新能源車型，以及經銷商年底去庫存，預計2019年第四季度新能源乘用車銷量會有所回升。

主機廠銷量TOP 10

南北大眾依舊占據榜首，東風本田同比表現奪目

從第三季度銷量數據來看，一汽、上汽大眾依舊是國內銷量最高的兩大車企；憑借速騰、寶來、探岳、探歌銷量的增長，一汽大眾本季度銷量超過了此前一直領先的上汽大眾；T-CROSS途鎧自上市以來為上汽大眾貢獻了約3.8萬輛銷量，朗逸今年前三季度銷量約37萬輛，途觀L一直穩居TOP10榜單內，上汽大眾前三季度SUV產品累計銷量約35.5萬輛，在合資品牌SUV中位居第一；SUV或將成為上汽、一汽大眾未來重要的發展方向。

東風本田憑借思域、CR-V等車型的良好表現，整體銷量比去年同期增長約22%，成為日系車企逆勢而上的代表，可見其品牌力和產品力深受消費者認可；雖然之前產品負面新聞事件導致旗下車型銷量下跌頗為嚴重，但本田的公關應對，以及召回措施給消費者留下了良好的印象，本田在中國的本土化戰略可以說非常成功。

轎車銷量TOP 10

寶來領銜同比增長，雷凌環比出色

第三季度轎車銷冠頭銜依舊落在了朗逸身上；其次是日產軒逸，第三季度銷量也突破了10萬大關，但相比去年同期下跌了近12%，新款軒逸的市場反響還不夠強烈。

第三季度銷量相比去年同期，表現最亮眼的車型是寶來，銷量竟然超過了同門的速騰，比去年同期增長了56%；寶來在第三季度銷量逐月增長，且在9月份跨過3萬門檻達到36610輛，同比增長61%；其銷量增長的原由是9月份上市的2020款寶來配置上相比老款進行了升級，且寶來傳奇車型的推出也豐富了寶來車系的產品線，讓消費者有了更多的選擇；另外，寶來終端價格下探到10萬元以內，使得其銷量大幅增長。

新款雷凌在第三季度連續3個月銷量超過2萬輛，換代后全系標配LED大燈，且終端還有小幅優惠，相比于造型中庸的卡羅拉，雷凌顯得更加年輕、運動，迎合了大部分80、90后新一代年輕消費主力軍的審美。

SUV銷量TOP 10

大眾探岳躋身SUV第一陣營，本田CR-V不容小覷

本田CR-V在第三季度強勢回歸，銷量升至排行榜第二位，相比去年同期增長69%，且9月份銷量突破2萬輛，完全擺脫去年的負面事件，回歸SUV銷量榜第一梯隊。

上市不到一年時間的探岳成了第三季度SUV市場的一匹黑馬，銷量躋身TOP10榜單第三位，且7、8、9每月銷量均破1.5萬輛，9月份更是超過2萬輛，成為繼捷達、高爾夫、速騰、邁騰之后一汽大眾又一款明星車型。 探岳成為黑馬的原因首先是一汽大眾在國內市場一直有著良好的口碑和消費者基礎，所以在探岳進入SUV市場之后，品牌效應就吸引了諸多消費者，再加上針對潛在消費群體的精準營銷，迅速讓探岳的影響力擴散，形成了良好的導購效應。

MPV銷量TOP 10

寶駿730稍有起色，寶駿360卻下跌慘重

第三季度，低迷了許久的寶駿730銷量迎來爆發，擠進榜單前三甲，銷量相比上一季度增長了近2倍，相比去年同期增長54%；但同門的寶駿360銷量卻遭遇滑鐵盧，相比去年同期下跌68%，但值得寶駿慶幸的是，做工更為精致，造型更加新穎時尚的RM-5，9月份一經推出，僅靠單月銷量就躋身MPV銷量榜第十位，實力不容小覷。

另外值得關注的是比亞迪宋MAX，第三季度銷量相比去年同期下跌48%，幾乎被腰斬，這與整個MPV市場需求不旺有關，也跟吉利嘉際、傳祺GM6、沃蘭多等車型相繼問世，參與市場競爭有關。

新能源銷量TOP 10

車型產品迭代極快，真偽命題尚待證明

北汽新能源EU系列，以接近2.8萬銷量奪得第三季度銷冠，相比去年同期增長了2倍，租賃服務與網約車平臺的發展，帶動了新能源乘用車銷量的增長。

新能源市場雖然不景氣，不過也不乏表現亮眼的車型，寶駿新能源E系列繼7、8月份取得新能源微型車細分市場的銷冠之后，在9月份取得了5353輛的銷量成績，第三季度總銷量近1.6萬輛，排在新能源榜單第三位；寶駿新能源E系列能夠取得這番成績，與其對市場需求的把握有著很大的關系，行車難、停車難，成了現階段困擾車主的問題，寶駿新能源以造型小巧、行車靈活的優勢，讓行車和停車變得輕松便捷；而且其充電不依賴傳統充電樁，家用220V電壓即可完成充電，讓續航變得更加方便。

另外值得注意的是，特斯拉上海工廠即將投產，這或許會加速Model3在中國市場的交付，進而帶動新能源車銷量提升。

數據來源：乘聯會

數據分析：車300數據運營中心

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