中汽發布《智能汽車車載通訊軟件測評報告》

　　11月22日的廣州車展上，中汽中心汽車技術情報研究所發布了一份《智能汽車車載通訊軟件測評報告》，報告認為，最符合用戶、市場和駕駛安全標準的車載通訊系統，要以先進的技術，提供人機交互方式，駕駛員能夠安全操控、便捷通訊，避免分散注意力，保障駕駛安全。
　　報告以微信車載版為例，與手機以及其他車機通信設備進行了對比性測試。從測試數據可以看出，以微信車載版為典型的車載原生通訊軟件，能夠有效減少用戶使用手機和車內多媒體造成的視線轉移和注意力分散，有助于駕駛者專注于前方路況。
　　其中，通過眼動儀測試數據可以看出，微信車載版有效提升用戶視線對前方道路的聚焦，在不同場景下，使用微信車載版的用戶，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過其在車上使用手機進行通訊。

　　微信車載版測試結果分析

　　作為車載通訊軟件領域首份權威性評測報告，中汽中心汽車技術情報研究所從性能、功能、安全私密性、容量、強度、駕駛安全性等多個維度定義了車載通訊系統的評價方法，為安全、穩定、私密的車上通訊產品設計提供了參考標準。

　　信息焦慮剛需，安全的車載通訊平臺彰顯社會價值

　　“應用的智能性、多媒體的娛樂性、多設備的互聯性等已成為車載通訊產品研究的主要內容，”報告稱，隨著汽車產業電動化、智能化、網聯化和共享化發展，智能手機、平板電腦、汽車電子設備等之間的界限也逐漸模糊，用戶習慣實時互聯的生活方式，在駕駛過程中因短暫失聯而產生“離線焦慮”，引發了車載設備智能化市場需求的增加。
　　車載場景下如何平衡安全性和功能性，就成了用戶關注的核心。“駕駛員在行車過程中，主要依靠感官及時地獲取周圍道路的交通信息，外界各種動態因素都會影響駕駛員的正常駕駛，嚴重的會導致交通事故的發生。”報告引述數據稱，25%～50%的道路交通事故是因駕駛員注意力分散引發。
　　“根據統計分析，各種感官給駕駛員提供交通信息數量的比例分布如下：視覺占80%、聽覺占14%、觸覺占2%、味覺占2%、嗅覺占2%。”報告稱，視覺系統是駕駛員獲取外界信息最重要的渠道。為了能夠在有效的車內空間中應用這些通信軟件，整合統一的人機交互界面就成為必然趨勢。
　　基于這種需求，報告通過10名志愿者，以微信車載版、手機通信為例進行了不同駕駛場景下全方位測試，結果顯示：微信車載版電話交互條件下對于主路面的注視比例（94.74%）高于手機電話所對應的主路面注視比例（72.70%）；同時，微信車載版在信息交互條件下對于主路面的注視比例（91.89%）要高于手機信息所對應的主路面注視比例（65.20%）。

　　圖左為手機信息，圖右為微信車載版

　　“這說明使用微信車載版服務后，駕駛員對前方道路的注視比例顯著增加，右下方手機區域和多媒體區域注視比例減少，駕駛員具有更多的決策時間來判斷道路狀況，避免交通事故的發生，從而有效地改善駕駛員注意力分散問題，使其更加專注于前方駕駛。”報告稱。

　　高性能設計，全面保障用戶體驗與隱私

　　除了安全性，報告還對車載通信軟件安裝測試、性能測試、安全私密性測試、容量測試、強度測試、故障恢復等方面定義車載通信軟件的評測維度，對車載通信功能是否完備、性能是否穩定、交互是否友好等方面進行驗證。
　　報告以微信車載版為例的測試結果顯示：車輛靜止狀態下語句識別成功率96.33%，喚醒成功率95.33%。具體包括：車輛行駛狀態下語句識別成功率92.67%，喚醒成功率90.67%。車輛靜止和行駛狀態下語句打斷成功率均100%。
　　此外，微信車載版可以通過方向盤物理按鍵、語音兩種方式直接操控，能夠使駕駛者通過語音交互和聽覺來接發信息，不需要在駕駛狀態時轉移視線，且短期屏蔽聯系人功能，能夠保證連續多條消息不會對駕駛產生影響，保證了駕駛員在駕駛狀態的安全性和便捷性。與此同時，使用者的本地聊天記錄不會保存，本地文件無聊天記錄留存，能夠較好的保護用戶隱私，保證了使用的安全性和私密性；可以通過定義的指令或按鍵能夠完成微信手機端所具有的聯系功能，除去朋友圈、紅包等緊急性不高的功能，使用難度小。
　　“如何保證車載通信軟件滿足駕駛員駕駛的安全性、操作的便捷性和信息的私密性等方面需求，開展相應的測評，尋求有效的車載通信軟件，既對當前道路交通安全問題具有重要社會意義，也對未來車載信息技術的發展具有重要參考價值需求。”報告稱。