新能源汽車之集大成者，豐田領先優勢到底在哪？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

在汽車產業“電動化”變革大潮之下，各大車企紛紛發力，新能源汽車層出不窮，取代傳統燃油車之勢不可阻擋。然而隨著國家補貼的退坡，2019年，中國汽車工業迎來了新能源產業化的關鍵之年。究竟哪種新能源技術會成為主流，哪家車企能在這場“電動化”之爭中脫穎而出呢？

作為在新能源領域發展積累數十年的豐田來說，在核心電動化技術上擁有領先行業的實力以及先人一步的新能源車推廣普及經驗，或將領跑新能源車市場。

數十年積累，奠定新能源汽車行業領先地位

20世紀70年代，第一次石油危機爆發，引發了石油價格的瘋漲，對于石油嚴重依賴的經濟業態受到嚴重打擊，而汽車產業首當其沖。基于此，豐田公司開始著眼于新能源汽車的規劃和產業化發展。那么到底發展哪種新能源車型適合社會發展的步伐呢？

經過20世紀70~80年代純電動汽車研發后，豐田發現，因為電池技術、充電設施和環境溫度等限制了純電動汽車的使用，純電動車在當時并不能夠大規模普及。

在不斷的研發和探討之后得出統一結論，以電力驅動為主，以燃油為輔助動力的全新汽車驅動方式，也就是混合動力技術，不但能夠節能減排，還不改消費者的使用習慣，是真正能夠普及的電動化汽車產品。

豐田明確發展電動化汽車的重點就是要在“電池、電機、電控”三大關鍵技術方面進行深入研發，把“三電”技術作為未來新能源發展的核心技術。在豐田的規劃中，通過三電技術可以輕松實現多種電動化汽車產品，三電+汽油發動機組合變成了HEV（混合動力汽車），三電+汽油發動機+充電機設備就變成了PHEV（插電式混合動力汽車），三電+充電機設備就變成了EV（純電動汽車，此時電池組需要增大），三電+燃料電池+儲氫罐就變成了FCEV（氫燃料電池汽車）。

自1997年推出全球首款量產混合動力車普銳斯，到2014年首款氫燃料電池車Mirai上市，我們看到了豐田憑借新能源汽車領域深厚的技術積淀和不斷擴大的產品矩陣，以及豐富的研發和制造經驗，奠定了豐田在新能源汽車領域的行業領先地位。

核心技術升級換代成就卓越性能

如今豐田電動化車輛全球累計銷量已經突破1400萬臺，深受消費者認可與信賴。這是豐田在三大核心技術領域深耕細作的結果，歷經了四代發展，三電技術零部件的體積逐代減小、成本逐代降低、性能逐代提升。

具體到電池上，第一代普銳斯電池單體采用了圓形Ni電池，到了第四代已經優化為方形LI-ion電池。此外豐田在混動系統中加入升壓轉換器，從而降低電池額定電壓，減少電池單體數量。這也讓電池在車內布局上選擇性更多，在不影響使用空間的同時，小型車搭載混動系統變得更為容易。從第一代安置于后座背面到第四代電池包可以安置于后座之下，安置位置的變化也為擴大后備箱體積做出了貢獻。

在動力控制單元（PCU）方面，同樣也是遵循低損耗、輕量化和低成本的開發原則。第一代PCU的體積高達17.4L，而發展到第四代，體積幾乎縮小了一倍，僅為8.4L，同時輸出功率密度則提升了2.5倍。

而電機已經從第一代的30千瓦，體積達到5.1升發展到第四代的53千瓦，體積只有2.2升，在電機的銅線分布以及銅線的選型方面進行了全面革新，由原來的圓柱形的銅線更改為接觸面積以及效率更高的方型銅線。

憑借在核心技術上的不斷鉆研，豐田積累了行業里最豐富、最先進的電動化技術和經驗，也是豐田全面電動化的最大底氣所在，極大地推動了HEV、EV、PHEV和FCEV的發展。

成熟可靠 電動化之路的最穩健基石

電動化技術除了性能以外，由于近幾年電動車自燃事故頻發，安全問題同樣成為發展過程中必須解決的問題。對于豐田而言，全球銷售的1400萬臺電動化車輛零電池事故應該是豐其在電動車領域前行中最好的基石。

豐田分析出電池包容易出故障的大致是內部短路、車輛碰撞和過度充電過熱三大類原因。既然要保證安全，每種故障只設置一種安全措施顯然是不夠，于是，豐田又分別針對他們在電池單元、電池包和軟件的三個層面，分別設置了保險，做到每種故障發生，都至少有兩重安全保險。

另外，豐田在電池包的研發試驗中，找出了最容易導致電池包發生自燃現象的幾個外界原因。并針對短路、擠壓、高溫甚至異物穿刺等情況，進行了高強度的測試，以確保在任何情況下電池包都不會給車主和乘客帶來危險。比如火燒實驗，要求是電池包在直接焚燒70秒，再加間接焚燒60秒后，還能不爆炸，甚至2分鐘內外部的余火要自動熄滅。

對于豐田來說，技術的成熟度以及產品的可靠穩定是豐田汽車一貫堅持的產品原則。基于此，才有了豐田全球超1400萬銷量卻未出現一起電池事故的優異表現，也是豐田加速電動化產品普及的有力保障。

豐田在電動化領域的技術成果已經成為新能源汽車產業發展的重要一環。正是因為數十年的堅定信念和研發創新，讓豐田在新能源汽車領域成為集大成者。

在中國，豐田正在推動全方位電動化汽車產品的落地。除了已經實現國產的雙擎、雙擎E+產品外，豐田純電動車C-HR、奕澤EV車型也將于2020年上市。在氫燃料電池車領域，豐田已經在國內進行Mirai的實證實驗，并且在商用車領域與國內車企展開眾多合作。

中國新能源汽車市場正在從導入期向自由市場初期轉變，隨著豐田電動化產品的加速導入,勢必引發新一輪的核心技術升級以及產品換代。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃石01）