試駕評測——雷克薩斯UX運動版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】今天給大家?guī)淼氖且慌_雷克薩斯UX。它是目前旗下最小的SUV，也是一款全新的車型。但是在測試過后，這臺UX又給了我別樣的感受，尤其是運動版本強調(diào)的駕控樂趣，別出心裁。

 紡錘形格柵設(shè)計大家已經(jīng)很熟悉了，去年全新ES的登場依然吸了大批年輕粉，UX進行了些許創(chuàng)新，采用了立體塊狀造型，并營造出一種向中心匯聚的感覺，讓人不自覺的把視覺重心放在LOGO上，配合犀利的頭燈，以及凌厲的切線，立體感很強。

 UX的尾部采用了貫穿式尾燈的設(shè)計，設(shè)計上抓到了當(dāng)下流行的精髓，但通常境況下豪華品牌只會將這一設(shè)計運用在家族旗艦車型上，作為入門級產(chǎn)品，雷克薩斯的設(shè)計師在遵循家族設(shè)計語言的同時為UX賦予了獨特的年輕感和動感，也是這UX的亮點之一。

 作為一輛豪華車，內(nèi)飾設(shè)計、用料和氛圍都是主要衡量的標(biāo)準(zhǔn)，這輛UX很好的做到這幾點，中控均采用軟材質(zhì)，特別是中控面上的這塊材質(zhì)，無論是顏色還是觸感都很特別、時尚，比普通的皮質(zhì)更有質(zhì)感。中控延續(xù)了家族的設(shè)計風(fēng)格，簡約而不簡單，輕微往主駕傾斜的中控臺對駕駛者來說更加友好。用料做工到位，以及優(yōu)秀的阻尼感都營造出這臺雷克薩斯UX的豪華感。中控臺略向駕駛位傾斜，方向盤尺寸不大但粗壯，握感不錯，兩側(cè)有控制行車電腦和多媒體的多功能按鍵。雖然越來越多新車采用全觸摸車載系統(tǒng)，但雷克薩斯UX依舊是保留多數(shù)機械按鍵。上方采用懸浮式多媒體屏幕，左側(cè)有石英鐘作為裝飾（豪華車標(biāo)配）。下方擋把附近配有觸控式Remote Touch信息操控系統(tǒng)。總得來說，雷克薩斯內(nèi)飾布局偏保守，以實用為設(shè)計導(dǎo)向。

 新車座椅采用仿皮打孔材質(zhì)，觸感很好，內(nèi)部填充物柔軟，較強的包裹性令人驚喜，另外還帶有加熱/通風(fēng)功能。主副駕駛支持多向電動調(diào)節(jié)，保證了較好的乘坐舒適度。在儲物空間方面，車內(nèi)設(shè)置多個儲物空間且容量充足，滿足日常出行無壓力。

 說說UX的重點，就是動力！在Eco經(jīng)濟模式下，整車給人的感覺會比較慵懶，但并不會感覺到車輛動力存在不足，在城市路況下，這種駕駛模式友好度比較高，電動機充當(dāng)動力的主要供給者，更加適合擁堵路況。在Sport運動駕駛模式下，車輛的動力輸出反應(yīng)會更加機敏，同時車輛對油門踏板的反應(yīng)會更加敏感，電動機在保持一貫快速反應(yīng)的同時，發(fā)動機介入會更加積極頻繁，對比Eco經(jīng)濟模式，動力輸出的平順性沒有改變，提升更多是在響應(yīng)性方面。Normal駕駛模式帶給你的感受則介于Sport和Eco兩種模式之間。

 操控方面UX屬于那種極易上手，哪怕是新手都很快熟悉，車身尺寸并不大，轉(zhuǎn)向、剎車、油門的調(diào)校都偏向舒適性，整體駕駛感覺是靈巧、輕松。方向盤的轉(zhuǎn)向手感比較扎實，無論是會回正力度還是阻尼設(shè)定都非常合適，順滑是操控方向時最大的感受，這樣的調(diào)校也非常符合雷克薩斯一貫的平和調(diào)性。底盤質(zhì)感具有明顯的TNGA架構(gòu)基因，整體表現(xiàn)非常扎實厚重，由此帶來的操控感也更強，但這種扎實的底盤表現(xiàn)并沒有以犧牲舒適性為代價，面對顛簸車身姿態(tài)會非常從容。

  編輯點評：通過幾天的試駕，UX260h更適合家庭的第二輛車，或者年輕消費者的首輛車。如果您對質(zhì)感、顏值、以及生活有所追求，UX260h是不錯的選擇，它能提供舒適、經(jīng)濟的用車體驗，也能和體面的出席任何社交場合。