常益長鐵路全線重點控制性工程沅江特大橋施工近況來了！現在它是這樣的...

2月20日，沅江水面在陽光的照耀下波光粼粼。常德市武陵區蘆荻山鄉大關廟村境內，常益長鐵路全線重點控制性工程沅江特大橋工區，機器轟鳴。與以往不同的是，工區進口多了防疫宣傳牌和體溫檢測點，任何人都要監測無恙，消毒后方能進入。

沿著棧橋往沅江江心行走，中鐵三局集團常益長鐵路項目部二分部副總經理馮鏡源指著一個龐然大物說：“這臺旋挖鉆國內罕見，鉆孔樁直徑達2.5米，孔深達120米，單樁混凝土方量達500立方米。這樣才能確保鉆孔深度和成孔質量。”

這個項目于2019年6月開始進場，預計2022年7月20日完工，時間緊、任務重，施工難度大。為了確保工期，32歲的馮鏡源沒有回山西運城老家過年，和留守的50多名工友一道，日夜奮戰。原本7天才能完成1根主塔樁施工，他們用了14天就完成4根。“過年，我們是在工地上吃的餃子，和4歲兒子視頻都只能在飯后的空檔。”說到這，馮鏡源哽咽了。

該項目原計劃正月初八復工，馮鏡源和工友們準備大干一場，趕在汛期前完成國內少有的深水雙壁鋼圍堰拼接。沒想到疫情發生，施工犯了難，首當其沖是大宗原材料緊張，運輸不暢。“因為疫情，原來的供應商停工停產，我們通過魯班物資平臺等網絡平臺，重新尋找供應商。為了解決運輸問題，武陵區水利局幫我們開辟綠色通道，確保物資及時運達施工現場。”馮鏡源說。

疫情給企業復工增加了困難，馮鏡源所在工區已有120多人返崗，返崗率為70%。“我們的工人大部分都是河北、山東、河南等地招來的特種技術工人，技術水平高，團隊協作熟練。但疫情期間交通不便，我們就派出兩臺大巴車到山東、河北等地，接回60多名健康工人，估計明天就能到達;同時也在本地新招10多名鋼筋籠連接工。”馮鏡源說，只要用心，沒有戰勝不了的困難。

在方寸的駕駛空間里操作旋挖鉆的閆增普從河北回來，隔離后剛上班4天。“我每天從早7點工作，連續挖鉆12小時。我們日夜兩班倒，就是想縮短工期，不影響高鐵施工。”閆增普探出頭來，高聲說。

“常益長高鐵是省市重點項目，沅江特大橋項目關系著常益長鐵路能否按期竣工。我們一定會想盡千方百計，最大限度降低疫情對工程進度的影響，早日圓常德人的高鐵夢。”馮鏡源信心堅定地說。