昂科拉最新報價_昂科拉價格_昂科拉實際成交價多少錢
【太平洋汽車網 行情頻道】
轉眼間春意盎然的三四月就要到來了,隨著天氣的逐漸轉暖,也是一個綻放的季節,好多朋友都有自駕出游的打算,也有購置一輛車的想法。對于大多數年輕消費者來說購買一款15萬左右的合資小型SUV,成為了首次購車的首選車型。
今天編輯就給大家介紹一款合資小型SUV,那就是去年7月份上市的別克全新昂科拉,其售價區間為12.59-15.59萬元,換代后的別克昂科拉造型更加運動,車身線條也更加舒展,一改曾經"呆萌"的風格特征,并搭載1.0T和1.3T兩種動力。那么,換代后的全新昂科拉產品力到底如何呢?又值不值得入手呢?
小編近日從太平洋汽車網益陽車市行情了解到:益陽申湘別克全新昂科拉火熱銷售中!目前在店內購昂科拉最高立享優惠2.5萬元,感興趣的朋友可以致電400-815-0606轉6980咨詢或到店咨詢。
官方價 | 優惠幅度 | 現價 | 詢價 | 車貸 | |||
12.59萬 | ↓2.50萬 | 10.09萬 | |||||
13.59萬 | ↓2.50萬 | 11.09萬 | |||||
14.59萬 | ↓2.50萬 | 12.09萬 | |||||
15.59萬 | ↓2.50萬 | 13.09萬 | |||||
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昂科拉最新報價_昂科拉價格_昂科拉實際成交價多少錢
外觀及內飾亮點:最新設計語言,配置豐富
全新昂科拉外觀上相比上一代車型可以說是一次翻天覆地的改變,加入更多家族最新設計語言,一改往日形象。方形點陣式格柵中央一道鍍鉻飾條貫穿左右,與兩側車燈相連,而造型犀利的前大燈也為前臉帶來了一絲絲運動氣息。
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大燈造型比昂科拉GX更加鋒利,尤其是邊緣的LED日間行車燈帶,全系車型大燈都采用了全LED光源,高配車型內部為矩陣式排列。
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側面同樣采用富有運動風格的設計,多條流線型的腰線匯聚于尾燈處。即使是入門版車型同樣有黑色包圍加入,車身尺寸上長寬高分別為4295/1798/1607(1616)mm,軸距為2570mm,軸距相比老款車型增加了15mm。入門版車型缺少車頂行李架高度略低及后側隱私玻璃。精英型及豪華型車型還具備雙色車身。
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后視鏡同樣采用了黑色處理,集成了LED日間行車燈帶。車尾部分,尾燈采用了全新造型,與老款車型相比時尚了很多,整體造型也更扁平化。細長的燈腔內部采用LED燈帶,隱藏式排氣布局讓車尾保持了較好的整體感。
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內飾依然沿用了家族式展翼式布局,多元素拼接的樣式視覺上更顯豐富,配合環抱式座艙設計,采用了棕黑相間的整體色調,此外,別克昂科拉的中控顯示屏為懸浮式設計,整體質感表現還是不錯的。
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為了讓車內空間顯得更加開闊,中控臺上方使用了大面積搪塑材質覆蓋,而中控面板與車內襯區域,則使用了軟性皮質包裹。
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三輻式多功能方向盤同樣為家族最新設計,造型運動并支持4向調節,下方兩塊鍍鉻點綴更顯精致。
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儀表盤依然為傳統機械指針式表盤,中間為一塊3.5英寸彩色行車電腦顯示屏。
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中控臺上方全系車型標配一塊8英寸懸浮式液晶觸控大屏,顯示效果細膩,并搭載了別克最新e-Connect2.0互聯系統,支持GPS實時導航、在線音樂、安吉星人工服務以及CarPlay和CarLife手機互聯等主流功能。
中控大屏下方為空調控制按鍵區域,整體看起來簡約,但與上一代車型內飾風格相差還是比較大。
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而高配車型采用了單溫區自動空調系統,雙旋鈕與按鍵的組合,配合中間單色顯示屏,實際操作還算便捷順手。
座椅材質上,兩款低配車型采用織物面料,中高配車型采用皮/織物混搭組合,內部填充飽滿厚實,不過全系車型主副駕座椅均為手動調節,咖哥覺得有些遺憾。
后排座椅采用了與前排一致的設計風格,坐墊平坦,中間位置缺少獨立頭枕,整體乘坐舒適性表現一般。后排還提供了帶杯架的中央扶手,以及空調出風口,下方還有兩個USB接口,在實用性功能配置上還算齊全。
后備廂造型相對規整,常規容積為395L,后排座椅支持4/6比例放倒,但放倒后不能全平,好在不影響裝載能力。
動力及駕駛操控感受如何?
動力方面,全新昂科拉搭載1.0T和1.3T兩款三缸發動機,其最大功率分別為92kW(125Ps)和121kW(165Ps),最大扭矩為180N·m和240N·m,并滿足國六排放標準。傳動系統,1.0T車型匹配6擋手自一體變速箱,而1.3T車型匹配為CVT無級變速箱。底盤懸架為前麥弗遜式獨立懸架后復合扭力梁式非獨立懸架的組合。
有人肯定會說1.3T動力夠用嗎?而編輯體驗了下1.3T動力版本車型,在正常巡航范圍內的動力表現還是不錯的,發動機對油門的響應積極,起步比較輕快。整個動力儲備對于這款小型SUV車型來說,甚至顯得有些過剩。CVT變速箱的換擋邏輯清晰,響應性也很好,剎車感受也很線性。
底盤懸架雖然在濾震效果上表現不錯,但是無法掩蓋其偏向舒適性的調教風格,駕駛時能感受到其底盤的整體性,舒適度也有保證,應對路面上細碎振動化解得不是特別徹底,細碎振動稍顯頻繁。轉向雖然虛位略答,但是轉向力度依然是別克一貫的偏沉調教,在路感上保留的比較少。
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雖然三缸的先天結構不如四缸更穩定,但是通用對其進行了一系列的優化,例如加入平衡軸、橡膠止震塊以及發動機懸吊系統改進等,使得在主觀感受上表現還是不錯的。P擋狀態下基本感覺不到震動,原地掛入D擋會有輕微的震動但并不影響質感。
以上為車型資料信息,當地經銷商提供了很多附加增值性服務,感興趣的朋友歡迎在線或到店咨詢。
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[注]:文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格,由于汽車價格變化多端,同時此價格是經銷商的個體行為,所以價格僅供參考使用,另外,文中圖片為車型資料片,價格信息與圖片拍攝地點無關。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 益陽01)
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