為年輕人打造 無錫到店實(shí)拍凱迪拉克CT4

　　從CT5到CT4，凱迪拉克整體內(nèi)飾風(fēng)格并未發(fā)生大的改變。空調(diào)實(shí)體按鍵單獨(dú)成排，主要功能也做成實(shí)體按鍵，其它電子系統(tǒng)的功能則集成到CUE 觸控屏幕當(dāng)中，這樣的設(shè)計(jì)既簡潔，也便于行駛中操作。

 秉承“以駕駛員為中心”的設(shè)計(jì)初衷，采用偏向主駕駛一側(cè)的理念，中控區(qū)域采用了大量皮革材質(zhì)覆蓋，時(shí)尚前衛(wèi)的紋理飾條，加入橘色雙縫線進(jìn)一步提升車內(nèi)的豪華氛圍。

 造型中規(guī)中矩的方向盤在功能性方面并沒有什么槽點(diǎn)，用料自然也是真皮，握感細(xì)膩且粗細(xì)適中。

 儀表盤還是采用機(jī)械指針式儀表，中間的4.2英寸彩屏顯示的內(nèi)容較為豐富。

 在這塊8英寸的中控屏中，內(nèi)置了凱迪拉克最新一代CUE系統(tǒng)，支持觸控及語音兩種操控方式。

 除了 8 英寸中控觸屏操作還能利用屏幕下方的旋鈕，控制車載系統(tǒng)的部分功能。車輛的模式切換、啟停開關(guān)等也移位到扶手箱附近。

 在內(nèi)飾極簡化的今天，各家車企仍然少不了在空調(diào)區(qū)采用實(shí)體按鍵

 12 向電動(dòng)+手動(dòng)腿托的前排座椅足以保證玩樂時(shí)前排乘客被固定在原位。

 標(biāo)準(zhǔn)軸距意味著第二排乘客的腿部空間不可能有加長車型那么寬裕，但是日常出行乘坐并沒有太多的不適感。

 后備箱空間方面在該級別有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，足夠日常儲(chǔ)物需求

　　在動(dòng)力方面，新車搭載與CT5相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174kW，峰值扭矩為350N.m，相比競品車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更占優(yōu)勢。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，CT4匹配8速自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)形式方面，CT4為前置后驅(qū)，在同級中擁有更好的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。官方給出的百公里加速時(shí)間為6.9秒，同樣領(lǐng)先同級。

 凱迪拉克CT4在國內(nèi)市場的版本將搭載一臺LSY系列2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N.m

 與這臺LSY系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺通用自主研發(fā)的8AT變速箱

　　凱迪拉克CT4上市之后，直接競爭對手應(yīng)該是鎖定奧迪A3、寶馬1系以及奔馳A級，畢竟CT5的直接競爭對手鎖定的是3系、C級以及A4L。凱迪拉克選擇“越級”打壓競爭對手，上市之后如果能夠給出一個(gè)合理的終端售價(jià)，那么就不愁沒有銷量了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 無錫01）