PCauto店內實拍凱迪拉克CT4

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

　　理論上講，后驅能擁有更好的操控性能與駕駛樂趣，這也是為何多數豪華家轎做成后驅的原因。4月上汽通用旗下凱迪拉克全新中型運動轎車——CT4正式上市，新車推出2款車型配置，標配2.0T+8AT的動力組合，采用后輪驅動，售價為23.97-25.97萬元，目前新車已經到店。

　　新車亮點速遞：

　　1. 搭載全新一代移動互聯體驗CUE車載系統；

　　2. 全系搭載2.0T可變缸發動機，零百公里加速時間6.9秒；

　　3. 匹配8速手自一體變速器，工信部百公里綜合油耗低于7升；

　　4. 采用同價位少有的后輪驅動形式，前后配重50：50。

　　提起凱迪拉克CT4，很多人都會將它跟凱迪拉克CT5對比，事實上，凱迪拉克CT5的定位要更高一些，一定程度上看，凱迪拉克CT4是凱迪拉克ATS（標準軸距版）的換代車型，作為一款入門級車型，凱迪拉克ATS曾在2013年進口國內銷售，售價高于30萬元。而國人更為熟悉的，應該是2014年開始國產銷售的長軸版車型凱迪拉克ATS-L，該款車型在去年停產。

　　站遠一點看，如果你不熟悉凱迪拉克的話，很難將它跟CT5區分開來，前長后短的車身比例美感十足，充滿激情。前臉的盾形中網由無數個菱形網格填充，與下方的黑色前唇相互呼應，上下均以銀色鍍鉻修飾，體現出很強的一體化設計。當然，兩側上下貫穿的LED大燈也是凱迪拉克車系的經典招牌，辨識度不必多說。

　　從側面看，可見凱迪拉克CT4通過運用車頂弧線和車身腰線的設計，營造出車輛向前俯沖的運動感。車身尺寸上，2.7米多的軸距并不算長。

　　如同溜背式設計的車尾造型，還有微微翹起的后備箱蓋，讓凱迪拉克CT4看起來跟帶感。標志性的尾燈設計與前臉相呼應，排氣采用雙邊共兩出布局，搭配黑色下包圍，整體看頗有性能車的味道。

　　18寸雙五輻輪轂，金屬質感滿滿，但輪胎使用的是偏向舒適的馬牌PROCONTACT RX系列，尺寸為235/45 R18。

　　凱迪拉克CT4的內飾同樣采用家族式設計，融合了科技與機械質感，中控臺微微向駕駛座傾斜，做工與用料都符合其豪華品牌的定位。

　　方向盤尺寸握感都很不錯，多功能按鍵也保持了凱迪拉克應有的水準，后方還帶有換擋撥片，質感討喜。

　　8英寸中控屏幕顯示效果很細膩，內置全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE車載系統，整體操作流暢，支持語音識別、Wi-Fi熱點、藍牙、NFC手機快連、CarPlay/CarLife投屏、高德地圖以及通用標志性的安吉星等功能。

　　凱迪拉克CT4 的頂配版配備有Bose® Premium優享系列音響系統，帶14個揚聲器，而ANC主動降噪靜音技術為全系標配。

　　空調系統方面，凱迪拉克CT4標配自動雙區空調系統+后排出風口。

　　駕駛輔助系統與安全配置上，全系標配ESS智能守護安全系統，內含低速自動剎車、前方行人探測預警、前方碰撞預警等功能。

　　后備廂空間比較規整而且夠寬敞，后排座椅還支持4/6比例放倒。

　　凱迪拉克CT4搭載了通用LSY型2.0升可變缸渦輪增壓發動機，最大可輸出功率為174千瓦（234馬力），最大扭矩為350牛米，借此，CT4從0提升至100公里/小時只需6.9秒，同時根據配置不同，百公里綜合油耗數據為6.7與6.8升。

　　與動力匹配的變速器上，凱迪拉克CT4搭載的8速手自一體自動變速箱，這與ATS-L是一樣的，有舒適/運動/防滑/My Mode四種駕駛模式可供切換。

　　底盤上，凱迪拉克CT4采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，為前置后驅的形式，帶有SSPS隨速自適應電子助力轉向系統。

　　對于后驅車，一直是汽車發燒友的心理底線，其實這個段位后驅車的選擇已經不多了，寶馬3系，奔馳C級，英菲Q50L，豐田86或者斯巴魯BRZ，捷豹，雷克薩斯IS，凱迪拉克CT4在售價上從上市就很有誠意了，按照同級別的車型其實應該是寶馬1系，奔馳A，奧迪A3，按照CT4的硬件豈不是按在地上摩擦嗎？