揭秘Jeep內(nèi)涵的大殺器——解剖車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】生而不同，標(biāo)準(zhǔn)不一。哪怕只有1%的用戶需求，也要滿足更高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；為了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)100%執(zhí)行，不惜成本重金投入制造；為了驗證車輛是否合格，在最嚴(yán)苛環(huán)境下測試；

• 生為城市，又兼顧多元場景，以強(qiáng)大的全路況實力, 激發(fā)不滿足于平淡生活的人們?nèi)ヌ较順O富激情和感召力的生活方式。用專業(yè)實力印證，“不是所有SUV都叫Jeep”。

自1941年第一臺SUV Jeep 威利斯誕生，79年來，Jeep就成為SUV的代名詞。同時，Jeep始終為滿足SUV的消費者全場景的出行體驗不斷創(chuàng)新，始終堅持著對產(chǎn)品動力、四驅(qū)、安全的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，只為實現(xiàn)所有Jeeper們對生活全部的愛。                             

車身結(jié)構(gòu)：熱成型鋼材

設(shè)計：每一臺Jeep，哪怕兩驅(qū)版，都確保全路況環(huán)境下車身剛性；

制造：AB柱和頂棚等部位都是熱成型鋼，雙層近4毫米厚，它是德國本特勒在中國供應(yīng)的最厚的材料；

測試：中保研C-IASI測試中，大指揮官名列前茅；

防撞梁 & 吸能盒：

用料好：采用高強(qiáng)度、輕量化的鋁合金材料，用料標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超同級競品；

結(jié)構(gòu)強(qiáng)：主梁為一體式“日”字形結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度超過競品焊接鋼板結(jié)構(gòu)；

標(biāo)準(zhǔn)高：吸能盒有比競品更大的潰縮區(qū)間，且左右為相同標(biāo)準(zhǔn)，不縮水；

車門鈑金件：

飛行焊：車門窗舷為激光飛行焊工藝，通過激光像訂書針一樣將兩塊鋼板釘在一起；

防撞梁：不同于日系車多見的圓管形防撞梁，U形結(jié)構(gòu)使其強(qiáng)度更高；

止振板：減少共振，提高靜謐性；

車頂焊接工藝：激光釬焊

技術(shù)先進(jìn)：德國通快第二代固體激光器，變形小、密封好；

強(qiáng)度更高：相較于電阻焊工藝，激光釬焊成本更高，更全性更佳；

水箱支架：

設(shè)計：Jeep在設(shè)計之初便考慮到SUV將在連續(xù)顛簸路況下行駛；

制造：采用鋼塑混用材質(zhì)，高溫顛簸時的形變開裂風(fēng)險降到最低；

測試：FCA高溫振動耐久測試，在-30°C~40°C的環(huán)境艙內(nèi)持續(xù)振動20-30天，依舊不會變形，保證安全使用；

空腔注泡沫：

靜謐止振：將車身內(nèi)部鈑金件的共振噪音降到最低；

健康環(huán)保：原料為大豆提取物，天然環(huán)保無異味，對人體健康無害；

成本更高：美國陶氏化學(xué)，行業(yè)大牌，成本比其他品牌更高；

車身漆面：

設(shè)計：Jeep在設(shè)計之初便考慮到戶外環(huán)境樹枝砂石對漆面的損傷；

制造：德國巴斯夫和美國PPG油漆，比普通漆更厚更硬，更抗老化；

測試：2H鉛筆測試，5條3cm鉛筆線無劃痕。抗紫外線老化測試，8750千焦/平方米*，是其它車型約兩倍的測試強(qiáng)度；

空調(diào)濾芯：

阻隔PM2.5：Jeep全系車型的空調(diào)濾芯均可有效阻隔PM2.5；

活性炭成分：活性炭使得空調(diào)濾芯對有害物質(zhì)的吸附能力更強(qiáng)；

整車大線：膠布全包，有支架+維修盒保護(hù)，上下車反復(fù)踩踏也無需擔(dān)心線束表皮磨損；

座椅骨架：

設(shè)計：Jeep考慮即使在爛路連續(xù)顛簸行駛也要坐得安全，沒有偏移；

制造：金屬管板結(jié)合，座椅關(guān)鍵部位采用1300MPa鋼材，二、三排座椅靠背骨架為金屬大背板。滑軌和調(diào)角器均為進(jìn)口，耐用性更佳；

測試：模擬連續(xù)的振動蠕動測試20萬次，位移偏差小于1cm；

前懸下擺臂：

設(shè)計：Jeep在全路況行駛時對底盤強(qiáng)度和耐久的要求更高；

制造：一體式鑄件強(qiáng)度更高，耐久更好，更適合全路況環(huán)境下行駛。輕量化的鋁合金材質(zhì)可有效提升操控性和經(jīng)濟(jì)性；

測試：珠峰大本營連續(xù)顛簸環(huán)境下，底盤保持剛性不松散；

剎車盤：

設(shè)計：由于Jeep經(jīng)常跑山路，所以對制動熱衰減的要求更高；

制造：前后盤面積均超過同級競品，獨特的蜂窩狀通風(fēng)孔，熱衰減小，即使在長時間山路行駛也能保持更好的制動效果；

測試：Jeep在高原環(huán)境下高里程路試，制動系統(tǒng)保持良好；

螺旋彈簧：

設(shè)計：Jeep的底盤要應(yīng)對最復(fù)雜的嚴(yán)苛路況行駛；

制造：全系車型彈簧表面采用富鋅環(huán)氧+丙環(huán)氧雙層專用漆，能有效抵抗碎石沖擊，保護(hù)底漆，提升防腐性能；

測試：在海拔5000米以上的惡劣路段測試，珠峰大本營到定日縣170公里連續(xù)往返測試；

渦輪增壓器：

大品牌：采用霍尼韋爾國際大牌，法拉利也用同品牌

小慣量：小慣量渦輪，即使在低轉(zhuǎn)速下也可推動渦輪工作

IP67 & 高位進(jìn)氣口：

設(shè)計：涉水能力是Trail-Rated體系中重要標(biāo)準(zhǔn)之一；

制造：發(fā)動機(jī)艙、底盤、車門等外部線束連接器都達(dá)到IP67防水等級，進(jìn)氣口位置更高，不易進(jìn)水；

測試：水溝深51cm擺蕩測試，水中停車熄火再啟動、反復(fù)前進(jìn)后退。-23℃以下的融雪池測試，涉水8小時后依然正常行駛；

一顆螺絲的故事：

工具牛：廣汽菲克花費3000多萬采購帶編程的專業(yè)電動扳手，生產(chǎn)線將近400把，平均每把造價10萬元；

精度高：對每一把扳手進(jìn)行編程擰緊，前期慢速擰緊、中部快速擰緊、最后慢速擰緊。從而最大程度保證擰緊精度；

存數(shù)據(jù)：每一顆螺絲的擰緊數(shù)據(jù)永久保存，哪怕十年后都能查得到；

作為Jeep全球首款新能源車型，承襲獲得美國環(huán)境保護(hù)署滿分評級的混動技術(shù)，同時也是合資中大型首款新能源SUV，全新Jeep指揮官PHEV以最長續(xù)航900km、綜合1.6L百公里油耗及70km純電續(xù)航里程，讓消費者第一次，用Jeep的方式和世界“來電”。

廣汽菲克濟(jì)南潤華歡迎您和家人蒞臨賞鑒，廣汽菲克旗下進(jìn)口車型牧馬人、大切諾基、大捷龍、，國產(chǎn)車型大指揮官、自由光、指南者、自由俠等多款車型可試乘試駕！

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