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17萬中級轎車,本田雅閣和東風標致508L誰才是后浪最愛?

2020-06-28 16:25:14 作者:hefei01

  【太平洋汽車網 行情頻道】近些年汽車市場環境產生了新變化,80、90后逐漸崛起為社會的中堅力量,同時也成為購車的主力群體,相應的,市場需求也隨之傾斜,朝著年輕化、運動化的方向發展。擁有更加前衛的設計、出色的駕控感,才更能得到主流消費者的青睞。17萬中級轎車市場一直都是各大品牌角逐的主戰場,也是各家旗艦車型的主要聚集地,其中本田雅閣標致508L都是這個區間比較優秀的車型,那么兩款車哪個更值得考慮呢?下面就來詳細了解一下!

比設計,有種吸引力與生俱來

首先來說,外觀的評價包含更多的主觀因素,應該說兩款車直覺上都很漂亮,雅閣的外觀有著明顯的運動元素,修長銳利的大燈、流暢的車身和背部線條,整車顯得俊朗而又穩重;而標致508L則不只是運動那么簡單,首先外觀上就更加先鋒,銳氣十足的獅吼式前臉,顯得霸氣十足,獅眼大燈、獠牙式日行燈、獅爪式尾燈以及騰躍式立體腰線更加彰顯力量感,這么一來設計感便使人眼前一亮。相比而言,雅閣的氣質內斂、不張揚,而508L則具有更多的設計元素,前衛的設計也更符合年輕群體的口味。

標致508L

本田雅閣

二者座艙的設計風格差別還是比較大的。標致508L從入門級別就配備了第三代i-Cockpit唯我座艙,不僅是年輕人所喜愛的科幻風感覺,其更是以駕駛員為核心的一種設計理念。小幅多功能賽車式方向盤、飛機搖桿式檔把、12.3英寸全液晶組合儀表,感覺猶如進入了一個太空艙,盡顯豪華氣質。而雅閣的座艙相比之下就顯得比較平淡,風格比較中規中矩,除了中控屏增加了一定的科技感,此外并沒有過多的亮眼設計。

508L

本田雅閣

比動力,性能差距明顯

動力方面,我們選取了“標致508L 360THP駕趣版”和“雅閣 230TURBO舒適版”兩款價位相近的車型進行比較,二者分別配備了1.6T和1.5T的發動機,性能上還是有一些差距的。從對比中可以看出,雅閣 230TURBO舒適版和標致508L 360THP駕趣版相比,最大功率和馬力都領先,而508L的扭矩最高車速更有優勢。參數上的表現并不等于實際情況,雖然雅閣的發動機功率數據更強,不過實際表現當中速度卻輸于508L,而508L的扭矩優勢,使其更具爆發性,在加速方面自然更勝一籌。傳動方面,508L采用的是愛信8速變速箱6擋手自一體,雅閣則采用的是CVT無級變速。相比之下,雅閣的傳動平順性還是比較好的,但扭矩有限,加速不甚給力;508L的手自一體則既有自動擋的舒適性,又有手動變速器的駕控感,具有更加有力且自由的駕馭體驗。

 

比配置,更多選擇是關鍵

現在的主流B級車更注重科技配置和駕控性能,在我們選取的對比車型當中,雅閣的360度全景影像和車側盲區影像要強過508L的倒車影像,不過508L是全系標配,而雅閣在低配車型上駐車雷達和倒車影像都是沒有的;同時,508L全系配備12.3液晶儀表盤、支持CarPlay和CarLife手機互聯等,這些雅閣也是并不具備的遺憾。

508L

雅閣

508L集成換擋撥片的運動方向盤手感極佳,加上PSA大師級的底盤調教,使其具有良好的運動性能,而且還可以選裝Nappa運動座椅、AMVAR可變阻尼懸架、多重感官駕駛系統等,這一系列都為其擁有優異的駕控性能提供了多重加持。此外,508L搭載了先進的紅外夜視系統,夜間也能智能識別移動物體,配合主動剎車功能,安全性更高;ADAS2.0智能駕駛輔助系統,配合ACC自適應巡航系統,能達到L2級自動駕駛,也就是說在高速公路、快速路等封閉道路上可以在有人值守情況下自動駕駛,駕控更加先進。這么說來,在這些先進科技駕控方面,508L對雅閣有著相當程度的領先優勢。

客觀的說,兩款車都是中級轎車里面非常優秀的車型,整體的運動時尚感都非常不錯,不過通過細節上的對比不難看出,兩款車的差距還是比較明顯的,508L的多項性能都要領先于雅閣,尤其是科技駕控和前衛設計方面,而同時其又更加符合年輕群體追求個性和激情的訴求。不過雅閣除了燃油版,還有油電混合版,燃油經濟性上當然是不錯的,但如果單就燃油車型來說,二者中東風標致508L則應該會是更多消費者的選擇。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 合肥01)

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