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　　【太平洋汽車網 行情頻道】

總之，你絕對不能小瞧廣汽本田的品牌號召力！作為一個有粉絲光環的品牌，買廣汽本田不僅是喜歡它的產品，還有“讓夢走的更遠”的情懷飽含在每位粉絲心中。在FUNTEC技術的指引下，本田的神奇就在于，它不僅樹立了“技術控”的產品技術形象，更讓駕乘的精致感得到了巨大提升。

在新冠道上，我們也看到了廣汽本田能夠滿足用戶更高的產品需求。冠道不僅填補了廣汽本田在SUV旗艦車型上的拼圖，它存在的價值，更多展現了廣汽本田在高端合資SUV領域的技術實力。

編輯從益陽車市最新行情了解到：【華益本田】冠道2020款240優惠3500元，2020款370無優惠，2019款和2017款無優惠。

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新冠道車型對外觀進行了微調，整體的變化并不大。前臉的下LED燈組和包圍造型進行了微調，尾部的排氣造型變為雙邊四出排氣管。其實，新冠道的設計自創立之初，就已經很前衛，即使三年多過去了它的運動豪華感依然是同級車型中最高級的。在色彩上，新冠道新增質感威尼斯藍車色及雙色潮感車身，組合出更有質感、更運動前衛的色彩搭配。

代號K20C3的2.0T發動機、9速手自一體變速器、帶G值顯示的儀表、寬大的第二排以及全平地臺、運動化的外形設計，總之廣汽本田新冠道真的深諳中國消費者對高級感的喜好，同時又能充分調動本田品牌的粉絲效應。所以，即使是一次改款產生的漣漪，新冠道也能深深的影響合資高端SUV市場的脈動！

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370TUBRO車型的2.0T發動機依然有強勁的動力表現，在這里我就不過多的贅述理論參數。從實際駕駛體驗看，良好的動力儲備，讓新冠道在駕駛時只需調用2000-3000轉的轉速區間，就能獲得很強的加速體驗。良好的隔音也讓加速聲浪變得輕描淡寫，不經意間撇一眼轉速表，已鄰近法定限速。

總之，強勁的動力帶來從容的駕駛感受，這具2.0T發動機在新冠道的運用場景絕對不是殺紅了眼劈彎的角色。用一個典型的描述就是，發動機還沒有完全發力，加速帶來的推背感已經讓駕駛者嘴角上揚，輕輕松松恍恍惚惚間，新冠道已經把你推向120km/h的時速。

這種高價值的駕乘感，以往都是在一些德系豪華轎車才有的感受，新冠道能帶來如此從容的動力高級感，這都得益于發動機扭矩曲線的寬泛，當然9AT變速器的平順性也是決定駕駛高級感的重要一環。

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而冠道2.0T動力車型開起來顯然更有底氣，并且這臺2.0T發動機，與采埃孚變速箱的配合也足夠默契，實測百公里加速7.2秒左右，是一個相對不錯的成績。不過，作為城市SUV，冠道的四驅表現實屬一般，而且，并不適合強度越野，但是可以提升車輛在泥濘、濕滑、冰雪路面的行駛穩定性。所以，對于冠道，是選擇1.5T，還是2.0T，題主可以結合自身需求來定。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）

370TUBRO車型的2.0T發動機依然有強勁的動力表現，在這里我就不過多的贅述理論參數。從實際駕駛體驗看，良好的動力儲備，讓新冠道在駕駛時只需調用2000-3000轉的轉速區間，就能獲得很強的加速體驗。良好的隔音也讓加速聲浪變得輕描淡寫，不經意間撇一眼轉速表，已鄰近法定限速。

370TUBRO車型的2.0T發動機依然有強勁的動力表現，在這里我就不過多的贅述理論參數。從實際駕駛體驗看，良好的動力儲備，讓新冠道在駕駛時只需調用2000-3000轉的轉速區間，就能獲得很強的加速體驗。良好的隔音也讓加速聲浪變得輕描淡寫，不經意間撇一眼轉速表，已鄰近法定限速。