最新C-NCAP成績公布 自主品牌強過豪華老牌

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俗話說“道路千萬條，安全第一條”。在現在這個快速發展的時代，家家戶戶一輛車已經不是什么稀奇的事情了，汽車安全越來越受重視，成為了選車時必定關注的點。而在大家普遍的認知中，安全性好的車，肯定逃不過奧迪、寶馬等豪華品牌車型。

根據號稱史上最嚴的2018版C-NCAP碰撞成績來看，豪華品牌在安全性能方面實至名歸。

其中，作為主動參賽的寶馬X3，以94.50%的綜合得分率獲得5星級評價。從具體得分來看，寶馬X3在主動安全方面獲得了滿分，在行人保護方面得分也相當高。唯一不足就是在乘員保護方面扣分嚴重，也因此與“五星+”的安全評級失之交臂，略有遺憾。

而作為BBA中“口碑載道”的代表，奧迪Q5L在安全防護方面表現相當強勢，獲得C-NCAP“五星+”碰撞成績。其在乘員保護中表現尤為突出，得分率達95.52%。

當然，除了豪華品牌，有一些合資車在安全性能方面同樣也被人津津樂道。

雷凌185T豪華版，在2019年C-NCAP碰撞實驗中綜合得分率：91.80 %，獲得五星評定。在行人保護方面，更是以高達78.72%的得分率超越豪華品牌奧迪，足以可見其匠心實力。

但在最近在青島發布了2020年度第二批6款車型的評價結果，該批6款車型涉及2個自主品牌、4個合資品牌。作為自主品牌星途TXL完成了新的超越，以93.60%的綜合得分率獲得“超五星”安全評級，位列本批次6款被測車型首位，同時也是堪稱“史上最嚴”2018版規則執行以來所有中級SUV第一。甚至還超越了曾經同樣也獲得五星+成績的豪華老牌奧迪，這無疑證明了中國自主高端品牌在安全性能方面邁出了跨越性的一大步，擁有可與國際豪華品牌相媲美的安全車型！

從C-NCAP碰撞測試結果來看，星途TXL和奧迪Q5L均取得了五星+，有力證明了兩款車在安全性能方面的硬核實力。就綜合得分率的成績來說，星途TXL以0.2%的得分率超過奧迪Q5L。在最能表現車輛被動安全防護的乘員保護方面，星途TXL得分也高于奧迪Q5L，足以證明星途TXL的“用料”足夠扎實。安全面前無小事，也許真正危難降臨的時候，就是多出的這一點防護，星途TXL就為駕乘者安全多增加一道保障。

完全正面碰撞：

 （左:星途TXL 右:奧迪Q5L 圖片來源C-NCAP官網）

在完全正面碰撞試驗（也就是我們通常所說的追尾）中，星途TXL和奧迪Q5L的發動機艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無明顯變形，對于駕乘區域保護十分到位。

同時通過實際分數，我們可以明顯看出：星途TXL對假人的安全保護是優于奧迪Q5L。而且碰撞后星途TXL車門可正常打開，增大逃生與救援便利性。毫不客氣的說，假如在日常用車中遭遇追尾，星途TXL車中駕乘人員受到的傷害比奧迪Q5L要小，安全防護方面更有保障。

正面40%碰撞試驗

（左:星途TXL 右:奧迪Q5L 圖片來源C-NCAP官網）

從正面40%碰撞圖來看，星途TXL和奧迪Q5L表現可圈可點。甚至相較而言，星途TXL對后排乘客的保護更為友好。碰撞發生后，星途TXL的吸能區吸附絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后正面安全氣囊全部及時彈開，車門也可正常開啟，為前后排的乘客安全提供了良好的防護。

側面碰撞試驗

（左:星途TXL 右:奧迪Q5L 圖片來源C-NCAP官網）

在側面碰撞成績中，星途TXL和奧迪Q5L均取得滿分，表現出了很好的車身剛性和安全氣囊響應度。從現場碰撞圖來看，奧迪Q5L B柱發生明顯變形，車身也凹進去很多；而星途TXL B柱幾乎完好，僅前后車門發生了輕微變形。

鞭打試驗

（左:星途TXL 右:奧迪Q5L 圖片來源C-NCAP官網）

鞭打傷害是測試追尾事故中，被撞車輛車內人員的頸部傷害程度。在測試中，星途TXL座椅及頭枕為假人頸部提供良好的防護，防止頸椎過度屈伸損傷。而奧迪Q5L的“頸部傷害指數”為1.316分，相對其他品牌來說已經非常優異，然而跟星途TXL相比還是稍遜一籌。

總的來看，在碰撞試驗中，星途TXL和奧迪Q5L都取得了“超五星”的安全評級，表現十分優異。且不論是完全正面碰撞試驗還是鞭打試驗中，星途TXL均以較高的得分率超過了老牌豪華車奧迪Q5L。由此可見，這匹國產黑馬的車身剛度相當“硬核”，就連豪華老牌奧迪也要“汗顏”了。

羅馬不是一天建成的，星途TXL能取得今日的成績也絕非偶然。正如星途品牌一直強調的“安全是設計出來的”。自研發之初，星途就已將超出不同國家和地區的最高安全標準要求融入品牌基因。通過匯聚全球頂尖人才傾力打造的M3X平臺，以高強度一體籠式車身結構、博世最新ESP9.3系統和目前所有主流的ADAS高級駕駛輔助系統，讓星途TXL從被動安全到主動安全形成了一個高安全堡壘，盡最大努力讓每一個用戶切實感受到全方位的安全保護，用車生活更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）