換道超車 解放動力領先智能制造

　　2020年9月6日，以“聚智慧 享未來”為主題的一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會在江蘇省蘇州市隆重召開。

　　一汽解放自去年舉辦第一屆生態(tài)合作伙伴大會以來，在“哥倫布智慧物流開放計劃”的推動下，與生態(tài)鏈上的伙伴共同打造、強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補、融合共進、加速了智慧物流新生態(tài)的發(fā)展。

　　解放動力作為商用車智能制造領域的探索者和引領者，走在了行業(yè)的前列。2020一汽解放生態(tài)合作伙伴大會高峰論壇上，一汽解放總經理助理，發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經理錢恒榮，通過介紹解放動力的智能制造構成及收獲，分享了一段關于中國動力企業(yè)突破現有生產方式，換道超車的故事。

（錢總在一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會上發(fā)言）

　　“一個指揮平臺”+“三大系統(tǒng)”構成解放動力智能制造體系

　　過去，解放動力憑借精益生產方式，成為了國內汽車零部件制造領域的領先企業(yè)。但是，伴隨著制造水平的不斷提升，精益生產方式在效率層面的問題，日益突出。

　　2015年，為了解決傳統(tǒng)的精益生產方式，對“人”過度依賴造成的生產效率問題，在國內外對智能制造的理解各不相同，發(fā)動機行業(yè)沒有先例的情況下，解放動力開啟了智能制造的新征程。

　　錢恒榮稱，“2016年，基于智能制造成熟度評價，我們決定從生產環(huán)節(jié)切入，選擇‘設計領先、裝備領先、管理領先‘的重型發(fā)動機生產基地，建設智能工廠。 ”

　　基于此，2019年解放動力投入使用中國第一個重型車發(fā)動機智能工廠——惠山工廠，開創(chuàng)了行業(yè)歷史先河。解放動力智能工廠采用“一個指揮平臺+三大系統(tǒng)”的功能構架。“一個指揮平臺”即“二元指揮平臺”，“三大系統(tǒng)”即智能調度系統(tǒng)、智能保障系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)。這一構架入選了2016年國家工信部“智能制造試點示范”。通過此構架，實現了“兩個全面”“四個自主”。“兩個全面”即全面覆蓋生產主要業(yè)務，全面指揮到業(yè)務相關的人、機、物。“四個自主”即自主感知、自主反饋、自主決策、自主執(zhí)行。

（解放動力惠山智能工廠局部圖）

　　智能制造初顯鋒芒 “三個提升” 實現滿滿收獲

　　智能制造作為現代化科技與傳統(tǒng)制造模式的有機結合產物，代表了未來先進的生產方式。

　　首先智能制造提升了管理水平。從過去傳統(tǒng)生產的管理到到智能管理，解放動力通過實現3.5-4.5級智能化水準，解決了管理方式存在多年的問題，并成功邁出了動力行業(yè)智能制造的第一步，也為傳統(tǒng)制造業(yè)的智能化發(fā)展提供了成功案例。

　　二是效率提升。物流準確率提高了50%，綜合產能提高了52%。其中，11升奧威發(fā)動機加工線的生產效率達到92%以上，已經超過同類生產線水平，處于行業(yè)領先地位。

　　三是質量提升。產品質量顯著提高，產品不良率降低39.3%，裝調質量問題下降30%。運營質量顯著提高，單位產值能耗降低11.3%，制造成本降低20.5%，每年節(jié)約成本超過2100萬元。

　　關于智能制造 解放動力的“芯”體驗與“芯”建議

　　會上，錢恒榮坦言，“當前，智能制造仍處于起步探索階段。從世界范圍看，還沒有全套現成可行性方案，必須立足自身探索智能制造的方向和途徑。”并且表示，“要抓住智能制造的關鍵點即智能決策，真正實現智能化制造。”

　　錢恒榮，還結合解放動力在智能制造領域探索和發(fā)展，對如何發(fā)展智能制造，給出了三點寶貴的建議。

　　第一，不搞形象工程。不能為了智能制造而智能制造，而要從用戶滿意和商業(yè)成功出發(fā)，圍繞瓶頸問題和業(yè)務改善，來設計智能制造場景。

　　第二，以點帶面推進。短期內很難形成完美的頂層架構，建議先行先試，通過一個點、一個場景的實踐，拉動整座工廠和事業(yè)部業(yè)務的智能化升級。

　　第三，提升數據能力。要把流程、標準、指標，變成算法、邏輯、閥值，通過數據自動采集和自主決策，實現由“人用數據”向“數據驅動”轉變。

　　不難發(fā)現，在錯綜復雜的市場環(huán)境與5G通訊技術、工業(yè)云、邊緣計算等技術的推動下，智能化賦能成為制造業(yè)轉型升級的必然選擇。目前，解放動力已構筑起一套自主的智能制造創(chuàng)新體系，通過這套創(chuàng)新體系不但讓解放動力能夠生產自主高性能產品，更推動解放動力完成了向新生產方式的轉變。如果說，智能制造是未來汽車生產方式的新賽道，解放動力或已遙遙領先。