進藏的明智之選 相約哈弗H9探秘阿里秘境

　　“人生就應該不停探索。生命的意義在于經歷,經歷就是每個人所走過的路。阿里最讓人著迷的就在于,每次去都會發現不一樣的風景,收獲不一樣的體驗。”這是國際探險家、攝影家宗同昌對于圣地阿里的真情流露。9月15日,一場主題為“阿里之約”的宗同昌個人攝影展在京舉辦。影展中,宗老分享了鮮活影像背后神秘阿里那些不為人知的故事,一張張照片更激發起現場每一位觀影者對“人間圣境”的向往。

哈弗H9

　　而這些珍貴影像記錄的親歷者,硬派SUV旗艦哈弗H9陪伴宗老一路歷險,見證這位七旬老者遠征阿里壯舉的同時,也真正領略了藏地文明的震撼與神奇。但其實在當今的越野圈中,并不缺少和哈弗H9一樣性能強悍的越野車,像牧馬人這樣的進藏神車為何沒有得到宗老的青睞呢?為此,我們將從越野性能、駕乘感受這兩個方面進行對比,探究宗老獨愛哈弗H9背后的秘密。

哈弗H9

　　越野性能強,進藏真有樣

　　想要進藏,只有越野能力強的車才能所向披靡。在越野配置上,哈弗H9搭載了百萬級越野車都未必配全的三把差速鎖、CCO低速越野巡航系統以及坦克掉頭功能,再加上7種全地形反饋系統,可以說,市面上幾乎沒有可以與之叫板的對手。“現在科技的進步與汽車工業的迅猛發展,我們自主品牌的汽車也可以征服西藏了”,在宗老看來,哈弗H9這臺車是專門為他的需求生產的,言語之間掩飾不住對這臺車的信任和喜愛。

哈弗H9

　　被稱為越野利器的牧馬人盧比肯雖然同樣搭載了三把差速鎖,可以在大部分路面輕松通過,甚至中度越野也游刃有余。但若遇雨天,車輪陷在泥地中無法脫困,這時CCO低速越野巡航模式的重要性就體現出來了。畢竟,泥地陷車時,大扭矩無濟于事;只有四個輪子都能獲得相同的動力,才可以脫困。可以說,牧馬人盧比肯足以應對硬越野,但是像泥地這種軟越野,它是無能為力的。

牧馬人盧比肯

　　底盤過濾好,舒適跑不了

　　宗老年事已高,盡管有著潮野心,但是身體卻經不起大起大落的折騰。哈弗H9在舒適性的設計上,堪稱豪華越野SUV的領航者。它解決了傳統越野車舒適性差的問題,整車的底盤調校十分到位,能夠有效地過濾碎石路面帶來的震動。在非鋪裝路面行駛時,其依舊能給人帶來如在城市路面行駛的舒適性。懸架結構上,哈弗H9搭載了前雙叉臂、后多連桿式非獨立懸架,這種結構的優點在于對其定位參數的精準控制,擁有出色的抗扭強度和橫向剛性;穩定性強,可根據不同車型的結構,對其調控適應并提高操控性和舒適性。

哈弗H9

　　熟悉牧馬人的朋友應該都知道,它的前后懸掛均為多連桿整體橋式非獨立結構,在調校上有著很強的韌性,可以說專為越野路況打造。而對于公路行駛的舒適性,自然不具有優勢,也同樣不適合家用,這也是其致命缺點。可以說,牧馬人在舒適性的營造方面可謂消失殆盡,出門越野會被堅硬的底盤震得腰酸背痛。

牧馬人

　　最后

　　總而言之,哈弗H9是一臺性能出色的越野車,同時又是一臺非常舒適、適合日常使用的越野SUV。在宗老眼里,哈弗H9是一輛兼顧轎車體驗、越野車性能,同時穩定性極佳的工作好幫手。同時,作為自主品牌硬派越野旗艦,宗老選擇哈弗H9也是對自主品牌的認可;此次藏地阿里之行,也完成了宗老想要自駕自主品牌汽車完成科考的心愿。