試駕雷克薩斯ES 優秀超控游刃有余

　　自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。也成了不少成功人士的出行座駕首選，這次試駕用車為ES 300h卓越版，卓越版雖然是ES 300h入門級車型，但基于雷克薩斯ES車型本身的超高基礎配置以及整車6年或15萬公里，電池10年質?；?5萬公里超長質保，雖是入門級車型也能就足以保證消費者享受到出色的用車體驗。

　　新款ES分為200、260以及300h三種動力版本，其中我們這臺300h混動試駕車除了搭載了一臺代號為A25B-FKS的 2.5L阿特金森循環自然吸氣發動機，另外在前橋還配有強勁永磁同步電機。發動機的最大功率達到了131kW/5700rpm，最大扭矩為221N·m/3600-5200rpm;同時前橋電機的最大功率為88kW，最大扭矩為202N·m，整套混動單元的綜合功率達到了160kW。新款ES 300h廠家給出的百公里綜合油耗為4.2L，由于時間關系只試駕了不到200公里，通過計算，實際的百公里綜合油耗為5L左右。

　　與2.5L混動系統匹配的是一臺E-CVT無極變速箱，通過動力分配單元來協調發動機和電動機之間的動力輸出，變速箱設有運動和EV純電模式。

　　新款ES 300h在低速時基本上都是靠電動機來給驅動輪輸出動力，所以它擁有著電動車起步積極、快速且非常安靜等特點。踩下油門，此時發動機并不會啟動，全靠電動機驅動，由于沒有了燃油機的四個沖程，所以驅動力可以更迅速的輸出到前輪，直接但又不會顯得生硬，車身跟著就會很輕巧的動起來，起步非常順暢、自然。

　　轉動旋鈕，在Eco、Normal、Sport三種模式間隨意切換，駕駛時不用低頭看，在抬手間就操作完成，完全不會弄錯非常方便，LEXUS雷克薩斯始終堅持以人為本的細節追求和精益求精的精進創新在此處就可見一斑了。而當調到運動模式，發動機轉速被限定得更高，更靠近發力區也就更能讓加速變得更有厚實，更強勁的動力爆發會讓瞬間提速感變得更強烈。

　　當你需要急加速時，可以很明顯感覺到電動機會率先出手，及時的幫你把速度瞬時提升，隨后當發動機轉速超過3000rpm之后，動力整體輸出將會達到峰值，此時的提速雖然談不上太過猛烈，但仍能讓你感受到ES 300h的游刃有余。

　　總結：
　　試駕過后，你就會發現新款ES很難讓人找到有不滿意的地方。跟LS一樣，新款ES全面優化了車身的重量分布和重心位置，讓轉向更穩定，配合更為精進的懸架，帶來更為隨心的駕駛體驗。在加上鋒芒畢露的外觀，氣派、豪華的內飾再到豐富至極的配置。新款ES出色的綜合產品實力，為消費者帶來了更加優質的出行體驗，想不熱銷都難。