誰不想做霸道總裁？

    在大型豪華車市場(chǎng)，德國(guó)車是絕對(duì)的主流，但我們都知道，買瑪莎拉蒂就是渴望一種跳脫于嚴(yán)謹(jǐn)理性之外的亞平寧半島風(fēng)情。意大利跑車為什么特別受歡迎，因?yàn)樗鼈兛淘诨蛑械募で椤⒗寺⑷涡詴?huì)傳染每一個(gè)體驗(yàn)過的人。

    別忘了，總裁（詢底價(jià)|查參配）的對(duì)手理應(yīng)是7系、S級(jí)、A8L、Panamera之類。但有一點(diǎn)區(qū)別的是，德國(guó)人造的是大型豪華房車，而按照瑪莎拉蒂一貫的作風(fēng)，總裁應(yīng)該是一輛大型豪華GT跑車。沒錯(cuò)，確實(shí)是這樣。

    總裁有兩種動(dòng)力配置，分別是高、低功率設(shè)定的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版的最大馬力350匹、最大扭矩500牛米；S Q4版最大馬力430匹、最大扭矩580牛米，均匹配ZF的8AT變速箱。

    畢竟是一輛大型豪華車，瑪莎拉蒂不會(huì)在總裁上搞過于跑車化的設(shè)定，不像Levante Trofeo那樣給你一個(gè)瘋狂的CORSA賽道模式，而我最多只有SPORT運(yùn)動(dòng)模式。

    排氣閥門打開，聲浪高了一個(gè)八度又不會(huì)太擾民，動(dòng)力設(shè)定更加激進(jìn)，還可以選擇更運(yùn)動(dòng)化的懸掛，但與默認(rèn)的設(shè)定差異不大，我認(rèn)為這樣就夠了。

    由法拉利設(shè)計(jì)并在其工廠生產(chǎn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF被認(rèn)為是最出色的變速箱供應(yīng)商，在瑪莎拉蒂的調(diào)教下，總裁有一流的機(jī)械素質(zhì)。

    2000轉(zhuǎn)以下發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩充沛，油門響應(yīng)迅速，但遠(yuǎn)未到它的巔峰期；2000轉(zhuǎn)以后來到另一個(gè)層次，扭矩的釋放愈發(fā)飽滿和快速，伴隨著瑪莎式高調(diào)響亮的排氣聲浪，松油門噼里啪啦的回火聲也是激情的催化劑，整輛車進(jìn)入越來越亢奮的狀態(tài)。

    狂奔著，吼叫著，輸出有層次感又有激情，是瑪莎拉蒂了！我當(dāng)然懷念老總裁毒藥般的4.7L自吸大V8，不久前發(fā)布的Quattroporte Trofeo上的3.8T V8固然更具性能味，但高功版 V6的性能更為均衡，不難駕馭又能體驗(yàn)意式發(fā)動(dòng)機(jī)的味道。

    “Q4”意味著這輛總裁搭載一套四驅(qū)系統(tǒng)，它以后驅(qū)為基礎(chǔ)，起步、加速、過彎時(shí)會(huì)聰明地根據(jù)車身動(dòng)態(tài)分配前后扭矩，前軸最多可以獲得50%的扭矩，反應(yīng)速度迅速而不露痕跡，不像一些四驅(qū)系統(tǒng)般束縛手腳。

    在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，總裁始終維持著一種平衡穩(wěn)定的車身狀態(tài)，加上原廠倍耐力P Zero輪胎抓地力較好，車尾不會(huì)輕易出現(xiàn)滑移。

    外觀上，跑車化的修飾亦恰到好處，修長(zhǎng)的車頭是大型車的特征，巨大的中網(wǎng)、碩大的三叉戟標(biāo)志、三孔式鯊魚鰓、無邊框車門、四出排氣管傳承瑪莎拉蒂GT跑車的經(jīng)典設(shè)計(jì)，還有20寸的運(yùn)動(dòng)輪圈，僅此而已，總體還是穩(wěn)重的總裁氣質(zhì)。

    對(duì)比之下，德系豪華車追求一絲不茍的行車表現(xiàn)，性能同樣很強(qiáng)但冷淡無情，它們的定位是服務(wù)于講享受的生意人，這沒有錯(cuò)，只是覺得過于工具化。而瑪莎拉蒂總裁，正如前面所說，我愿意將它視為一輛大型豪華GT跑車，雖不極致但多一點(diǎn)玩味。

    日常駕駛中，扎實(shí)而偏硬朗的底盤保持了良好的人車溝通感，又能以足夠韌勁處理路面的振動(dòng)，變速箱平順而響應(yīng)迅速，快速的轉(zhuǎn)向使車頭的靈活性不像一輛5.2米的大車，厚實(shí)的隔音玻璃保證了出色的車廂靜謐性，后排座椅乘坐舒適且有靈活的調(diào)整空間，基本的舒適性配置齊備，瑪莎拉蒂以成熟的手法炮制出一輛有出色運(yùn)動(dòng)性能又兼顧良好舒適性的大型豪華車。

    第六代總裁上市已有一段時(shí)日，如果光以豪華的角度來評(píng)判，即使在2019年經(jīng)歷過大改款，它的豪華氛圍與更新的德國(guó)對(duì)手仍有一些距離，沒有象征科技感的大尺寸全數(shù)字化儀表盤和中控屏幕，車機(jī)系統(tǒng)的功能和界面較為單一，也沒有琳瑯滿目的舒適性配置。盡管總裁的尺寸并不小，但后排空間不像BBA般奢侈。

    就以我們的試駕車而例，Bowers & Wilkins音響、車頂?shù)腁lcantara面料是必備的豪華元素，車門和座椅上的真絲皮料由意大利奢侈品牌杰尼亞提供，采用了非常獨(dú)特的編織方式，質(zhì)地柔軟而順滑。

    如果你覺得由3塊不同的木料拼接而成的高光Erable木材飾板有點(diǎn)老氣，還有多種材質(zhì)供定制，后排兩張獨(dú)立座椅給予乘客更尊貴的體驗(yàn)。當(dāng)然，和同級(jí)豪華車一樣，用戶可以個(gè)性化定制更多配置，例如后排娛樂系統(tǒng)。

    個(gè)性分明，不拘一格的是總裁，處處可以感受到意式造車風(fēng)情，它是一輛可以找到樂趣的大型豪華車，讓人甘愿守住司機(jī)位，如果后排沒有貴賓，就當(dāng)是一輛瑪莎拉蒂好了。總裁不一定要穿西裝打領(lǐng)帶，風(fēng)情萬種或許更令人著迷。