長安歐尚無錫國慶中秋雙節 要買車還來長安歐尚展臺

　　無錫新體十一車展如火如荼，恰逢中秋國慶雙節來臨，汽車市場迎來“金九銀十”火爆態勢。繼北京車展長安歐尚X5（詢底價|查參配）正式開啟全球預定后，長安歐尚汽車繼續登陸全國各大省市區域車展。不僅有全新戰略車型長安歐尚 X5，還有大美都市精品 SUV 長安歐尚 X7、長安歐尚科賽 Pro等長安歐尚汽車經典產品亮相。尤其是已經開啟預定的“超感·新運動SUV”長安歐尚X5，更是為前來觀展購車的消費者帶來極致的體驗。

　　技術為本，全新藍鯨技術驅動發展引擎

　　長安歐尚汽車作為長安集團自主乘用車業務向上發展的兩翼，秉承以技術為本，依托長安汽車全球造車資源，背靠長安汽車產品試驗驗證體系，以技術創新為發展驅動引擎，以先進技術的應用構筑產品核心競爭力。

　　長安汽車35年造車積累的強大技術實力和領先的全球智慧研發平臺，為長安歐尚汽車充分賦能。全新藍鯨技術、主被動安全系統、智能化系統等行業先進技術的應用，成為長安歐尚汽車系列產品的優勢核心。

　　品質為綱，讓年輕人尖叫的“新四有青年”座駕

　　長安歐尚汽車堅持依托于長安汽車最先進、最成熟的技術和品控體系，為用戶帶來最好的產品和最炫酷的體驗。長安歐尚汽車為用戶提供的價值，也永遠是其付出成本的兩倍！長安歐尚X5作為一款全新戰略車型，融合全新設計理念和眾多創新科技而成，是一位“有顏、有勁、有智、有識”的“新四有青年”，以出色的優勢實力，為SUV市場樹立全新標桿！

　　有顏，靜態之時釋放動勢之美

　　魅力，始于顏值。“塑光美學”是長安歐尚X5的核心設計語言，是用光與影豐富變化塑造出動靜交融的高級美感，是結合光影使靜態的長安歐尚X5，有著動態之勢。

　　正面看，長安歐尚X5擁有一張“高級臉”，體現一種力量之美。光瀑飛流前格柵，9道高光，8道暗影，3重疊影，豐富的層次呈現出強烈的立體感。1860mm同級最寬車身，0.859高寬比，再通過減小A柱及前擋玻璃傾角，整體營造出車身寬體低趴姿態，蓄勢待發，靜止之時亦迸射出一觸即發、躍然向前的速度感與力量美感。

　　長安歐尚X5更擁有讓人砰然心動的“側顏殺”。超長前引擎蓋設計，1:2同級最緊致車窗占比，媲美跑車觀感；毫米錯鋒對沖雙腰線和2710mm同級最長軸距、0.606黃金比例身姿，盡顯無與倫比的修長美感；提供兩種輪轂造型選擇，滿足不同運動風格喜好；尾翼恰到好處的31°下壓傾角，靜觀如弧光掠影，動感若追光逐電，動勢之美，淋漓盡現。

　　長安歐尚X5的尾部造型極富肌肉力量感，尾門S型斷面曲線飽滿，堪稱“性感翹臀”。閃電光鐮燈組造型，利落有力，飛馳而過，瀟灑背影也令人迷戀不止。

　　始于顏值，更忠于內在。長安歐尚X5“內在美”展露出內飾設計上的超感動勢之美。全新首創立體超感座艙，以立體塊面構建光影層次，呈現年輕活力的個性和不拘一格的運動趨態，滑板形態中央扶手、回形空調出風口，競速紅色光帶、一體化賽車座椅、D型運動方向盤，無不帶來年輕動感的超炫感官體驗。

　　有勁，極致性能，敢于PK所有“鋼炮SUV”

　　長安歐尚X5的極致性能，無疑是“年輕，就是一股勁兒”的最好表現。長安歐尚X5零百加速最快達到7.79秒，堪稱SUV界的博爾特。在用戶日常使用場景最多的城市紅綠燈工況中，長安歐尚X5狂暴的加速感讓人興奮愉悅，加速性能堪稱“紅綠燈起步王”，0~60km/h加速最快達到3.63秒。這些高能表現正是源自長安歐尚X5在研發階段，就提出的苛刻近乎瘋狂的極致要求。

　　動力系統必需在1250 r/min 時，也即接近怠速狀態時就要隨時準備輸出最大扭矩，達到300N·m，這在同級車型是絕無僅有的；為了更好的傳送，變速器必需實現0.251秒的響應速度，綜合傳遞效率要高達94.5%；起步響應時間必需控制在0.36秒以內，也就是達到彈射起步的水平；整體風阻系數必需做到0.30Cd，為此做了20多輪的設計與氣動工程優化方案和超過3000小時的實驗測試，最終達到行業領先級水準；要把車身質量總重做到1.35T，這就需要進行輕量化設計，保持汽車強度和安全性能不降低的前提下盡可能地降低車身質量。長安歐尚X5還采用熱成型、激光拼焊等輕量化工藝，同時不惜成本，大量采用結構更輕的高強度鋼、鋁合金等輕量化材料。

　　極致性能的核心，就是長安歐尚X5搭載的全新“藍鯨NE15T”發動機。它最大功率132Kw，最大扭矩300N·m，油耗更低，最高熱效率達40%，比肩世界級先進發動機水平。這些爆表的數據指標，源于藍鯨NE15T發動機集成了眾多最先進的技術：采用舍弗勒智能凸輪調相系統，相比普通VVT相位響應速度提升175%；采用同排量級別唯一的雙出口集成排氣歧管，增強排氣脈沖，提升動力輸出；獨創的空氣導流式高效超凈燃燒系統，實現缸內湍動能提升30%，混合均勻度改善8.2%；采用同級最優智能靜音技術，有效降低了整個傳動系統的共振、敲擊、轟鳴現象，實現怠速噪聲低至58.9dB(A)。