動(dòng)力強(qiáng)還節(jié)油？ “長(zhǎng)城·檸檬”：安排！

       在一輛燃油車(chē)的成本構(gòu)成當(dāng)中，動(dòng)力總成占據(jù)了整車(chē)成本的近50%，可以這么定論，在動(dòng)力總成領(lǐng)域的技術(shù)積淀，決定了整車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的高低。隨著“長(zhǎng)城·檸檬”這一極具前瞻性的全球化平臺(tái)問(wèn)世，再度向外界展示了長(zhǎng)城汽車(chē)在動(dòng)力總成領(lǐng)域的深厚積淀。

        “長(zhǎng)城·檸檬”的發(fā)動(dòng)機(jī)族群涵蓋1.5L、2.0L兩種排量，包括四款常規(guī)高效發(fā)動(dòng)機(jī)、三款混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)不同市場(chǎng)需求提供不同動(dòng)力版本，并實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率水平的全球領(lǐng)先。未來(lái)“檸檬”平臺(tái)下的車(chē)輛不僅會(huì)有更優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性方面更上一層樓。

       以長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)為例，這款產(chǎn)品在整機(jī)方面有多達(dá)91項(xiàng)自主專(zhuān)利。其中最為值得一提的便是其采用的CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，這一技術(shù)可以根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)氣門(mén)升程在0.8mm-8.4mm區(qū)間內(nèi)連續(xù)變化，大幅度降低泵氣損失和機(jī)械損失，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)和動(dòng)力輸出，這就好比讓發(fā)動(dòng)機(jī)有了一定的自主意識(shí)，能夠更具路況的變化主動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏。

       在一般城市道路工況下，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型有望實(shí)現(xiàn)近10%的油耗降低，以搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的第三代哈弗H6為例，它的百公里綜合油耗僅6.6L，大幅度降低用戶的用車(chē)成本。

       此外，長(zhǎng)城汽車(chē)代號(hào)為GW4N20的新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)同樣出眾。它由長(zhǎng)城汽車(chē)蜂巢動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年獨(dú)立潛心研發(fā)完成，可同時(shí)兼顧高性能、高效率和低排放三大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。是目前長(zhǎng)城汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的最新成果，最大功率可達(dá)180kW/（5500-6000）rpm、最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，并滿足國(guó)六b+RDE、歐六d等排放法規(guī)要求。

       與上一代GW4C20B發(fā)動(dòng)機(jī)相比，搭載GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品最大熱效率可達(dá)38.3%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)可以躋身世界內(nèi)燃機(jī)熱效率第一梯隊(duì)，在低負(fù)荷工況下，燃油消耗最大降低可達(dá)15%！使得低油耗不再是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)有特征。

       作為平臺(tái)化下的核心機(jī)型，未來(lái)“長(zhǎng)城·檸檬”還會(huì)對(duì)這些發(fā)動(dòng)機(jī)不斷迭代更新，推出更高效率、更節(jié)油、動(dòng)力更強(qiáng)勁的新一代引擎，助推長(zhǎng)城汽車(chē)在動(dòng)力總成領(lǐng)域的發(fā)展轉(zhuǎn)型。此外，除了有品質(zhì)出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，在與發(fā)動(dòng)機(jī)配套的變速器領(lǐng)域，“長(zhǎng)城•檸檬”同樣做到了領(lǐng)先全球。

       目前，長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的全球首款橫置9速濕式雙離合變速器即將投入量產(chǎn)，這款變速器采用高度集成的電子模塊設(shè)計(jì)、緊湊同步器設(shè)計(jì)、內(nèi)置集成式TCU、雙泵系統(tǒng)以及自主設(shè)計(jì)的DCM、HCM等前沿技術(shù)。

       反應(yīng)到實(shí)際使用中，這款變速器可以提升3.5%的綜合效率，軸向空間節(jié)約5.8mm，平均重量降低2.6%。在性能大幅提升的同時(shí)，它的體積則與目前量產(chǎn)的7DCT450變速器幾乎相同。

       這意味著這款變速器在效率提升的同時(shí)，不會(huì)過(guò)多占用車(chē)內(nèi)空間，同時(shí)也有益于車(chē)輛油耗的降低，在實(shí)際的國(guó)標(biāo)油耗測(cè)試中，搭載這款變速器的車(chē)輛百公里油耗降低了7%。

       另一方面，得益于“長(zhǎng)城·檸檬”的高拓展性，技術(shù)團(tuán)隊(duì)可以在這款9速濕式雙離合變速器的基礎(chǔ)上集成P2模塊，使其變?yōu)榭梢灾С?a target="_blank" class="cmsLink">混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的9HDCT混動(dòng)變速器，這也是全球首款橫置P2混動(dòng)9速濕式雙離合變速器。

       這兩款變速器的扭矩容量達(dá)400N·m，同級(jí)別扭矩密度最優(yōu)，傳動(dòng)效率高達(dá)96.2%，相比于現(xiàn)款的7DCT變速器而言燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。尤其值得一提的是，相較主流產(chǎn)品，混動(dòng)9HDCT變速器百公里油耗降低幅度達(dá)到了驚人的70%！

       今天，節(jié)能減排早已成為了一個(gè)全球議題，在可持續(xù)發(fā)展愿景的指引下，世界各國(guó)都在積極履行著節(jié)能減排義務(wù)。“長(zhǎng)城·檸檬”以全球化、高延展、高性能、智能化為發(fā)展內(nèi)核，以更高效的方式生產(chǎn)更節(jié)能、更高品質(zhì)的產(chǎn)品。