你好！小P！海口試駕小鵬汽車P7

　　10月，風(fēng)光明媚的椰城海口，在拿到小鵬P7鑰匙那一刻，我的心情是激動(dòng)的。5月份上市到現(xiàn)在，從7月份的靜態(tài)體驗(yàn)，8月份在公司的簡(jiǎn)單試駕，這款續(xù)航高達(dá)706km的純電轎跑，在我心里一直占據(jù)相當(dāng)高的位置。相比兩年前的G3，P7在設(shè)計(jì)、做工、三電等方面都有巨大的飛躍，續(xù)航就不用說了，智能硬件也是全面革新。尤其進(jìn)入2020年，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3、小鵬P7、比亞迪漢幾款重磅車型前后上市，為本來就波濤洶涌的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)帶來陣陣狂風(fēng)。

　　我們四位媒體同行，駕駛著兩輛P7出發(fā)了，在筆者手上的是一輛天辰灰、后驅(qū)至尊版車型。據(jù)小鵬工作人員介紹，小鵬在6月份就開始交付，可選車型里面，最火爆的就是長(zhǎng)續(xù)航的后驅(qū)車型。關(guān)于后驅(qū)和四驅(qū)兩種車型，大家關(guān)注的主要是兩大參數(shù)，加速時(shí)間和續(xù)航。后驅(qū)車型官方 0-100km/h 加速時(shí)間為6.7 秒，而四驅(qū)車型則是4.3 秒，后驅(qū)頂配至尊版和四驅(qū)高性能至尊版的補(bǔ)貼后售價(jià)相差7.3萬元，如果不是對(duì)性能有高要求的用戶，后驅(qū)車型是非常平衡的選擇。

　　小鵬P7后驅(qū)和四驅(qū)車型的電動(dòng)系統(tǒng)配置非常高，后驅(qū)車型的電機(jī)功率為 196kW，最大扭矩 390N·m，而四驅(qū)車型則搭配雙電機(jī)，前電機(jī)120kW，后電機(jī)196kW，綜合最大扭矩可達(dá) 655N·m。在海甸島我們選了一條比較空曠的直路做了一次直線加速測(cè)試，性能的確是非常兇猛，而且這還是后驅(qū)的體驗(yàn)。對(duì)于電機(jī)，小鵬也對(duì)所有P7 首任車主提供電機(jī)終身質(zhì)保服務(wù)，在30萬元內(nèi)的大多數(shù)家用轎車， 6.7 秒的百公里加速足以滿足日常需求。而且后驅(qū)車型比四驅(qū)車型多了一百多公里的續(xù)航，減少了充電頻率，有更大的使用空間。

　　小鵬P7超長(zhǎng)續(xù)航版本目前所采用的是寧德時(shí)代的NCM811三元鋰電芯，能量密度高達(dá)170Wh/kg，比國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3高不少，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本從0至120km快充只需10分鐘，電量從30%快充至80%只需28分鐘。

　　小鵬P7在駕控表現(xiàn)方面更偏向家用舒適取向，畢竟在城市路段50-80kmh的行駛時(shí)間要比零百加速多得多。P7的底盤很扎實(shí)，過減速帶的時(shí)候不會(huì)有多余的震動(dòng)，但在水泥路和粗瀝青路面的輕微震動(dòng)都可以在方向盤上明顯感覺到，證明廠家在濾震這個(gè)環(huán)節(jié)下了苦功。

　　小鵬P7配備了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)及運(yùn)動(dòng)三種模式，加速踏板的反應(yīng)靈敏度隨著模式變化而調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)模式適合全路況使用，初段提速柔和，如果想急加速踩深到1/3左右，動(dòng)力就會(huì)源源不斷的輸出，隨之而來的推背感也會(huì)把你牢牢地按在座椅上。能量回收也有高低兩檔調(diào)節(jié)，高速松開加速踏板，有很明顯的剎車感覺，低速時(shí)減速力度會(huì)減弱明顯，城市跟車基本不用踩剎車，用電門控制即可，是非常人性化的設(shè)定。

　　尺寸方面，小鵬P7的長(zhǎng)寬高分別為4880x1896x1450mm，軸距達(dá)2998mm，對(duì)比Model 3 的4694x1850x1443mm+軸距2875mm，空間表現(xiàn)好很多。

　　小鵬P7的NVH是最驚艷的部分，正常行駛中幾乎感覺不到電機(jī)的聲音，急加速的時(shí)候才會(huì)響起一點(diǎn)電動(dòng)車獨(dú)有的嘯叫聲，而且風(fēng)噪和胎噪的表現(xiàn)優(yōu)于同價(jià)位大多數(shù)的車型。

　　小鵬P7采用的輪胎是米其林 Pilot Sport 4 輪胎，輪胎尺寸245/45 R19，搭配Brembo四活塞卡鉗，剎停距離非常短，剛上手的時(shí)候需要一定時(shí)間適應(yīng)。

　　新能源車的動(dòng)力單元天生就有空間上的優(yōu)勢(shì)，小鵬P7在前機(jī)艙位置設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物格，放一兩個(gè)背囊沒問題

　　目前新能源汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都時(shí)興做減法，簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)已經(jīng)是標(biāo)配，Model 3的內(nèi)飾更是把極簡(jiǎn)之道貫徹到了一個(gè)新境界。不過小鵬P7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻達(dá)到了科技感和時(shí)尚感的最佳平衡點(diǎn)，簡(jiǎn)單直接的兩個(gè)大屏幕，把以往的實(shí)體按鍵都搬上了中間的大屏幕，懷擋設(shè)計(jì)讓中控臺(tái)解放出來，儲(chǔ)物小空間更加豐富，空調(diào)出風(fēng)口也隱藏在氛圍燈下面

　　小鵬P7在中控大屏上即可設(shè)置全車功能，簡(jiǎn)單直觀，系統(tǒng)交互也非常好用。語音識(shí)別也很快，一句“你好！小P！”即可進(jìn)行語音控制，識(shí)別率很高。

　　頂配車型的丹拿（Dynaudio）音響效果非常出色，全車一共18個(gè)揚(yáng)聲器，連前后門板，中控上方、后門B柱都有配置，而且屬于可加裝套件。

　　小鵬P7在前后排各配置了一塊大尺寸天幕，提升了頭部空間和開揚(yáng)感。玻璃做了防曬和隔紫外線處理，我們?cè)囻{當(dāng)天氣溫32度，陽光明媚，但也沒感到過于炎熱，證明隔熱效果還是不錯(cuò)的。

　　充電口可以通過鑰匙、車機(jī)或語音控制打開

　　短暫的試駕結(jié)束后，小鵬P7讓我明顯感覺到小鵬汽車的誠(chéng)意，對(duì)于這個(gè)價(jià)位，小鵬為P7配上了很多超出這個(gè)價(jià)格預(yù)期的硬件。據(jù)工作人員介紹，后續(xù)小鵬P7的OTA還可以優(yōu)化升級(jí)，等于現(xiàn)在是先購(gòu)置硬件，后面還可以不斷增值。國(guó)產(chǎn)品牌的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品質(zhì)提升確實(shí)讓我們感到期待，你好！小P！未來可期！