第三代哈弗H6更值得選？車主說了真話

　　2019年9月5日，長安汽車緊湊型SUV的最新主打車型——CS75 PLUS上市。上市以后，其表現也是不容小覷的，連續兩個月銷量破萬，非常火爆。但隨著銷量上升，口碑卻下降，尤其是進入2020年以來，不斷被消費者投訴，明顯呈現出疲態。那么原因在哪，我們從車主的話來分析一下。

　　采訪對象：車主劉先生，2020年7月購買了長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型。

　　 “它的顏值確實很高，我一開始就是被外觀設計吸引的，有個性，我確實很喜歡”。

　　長安CS75 PLUS定位“明日座駕”，外觀的打造也貼近這個概念，車頭部分，采用長安家族式前臉設計，但CS75 PLUS顯得更有張力，超強運動風格，采用黑紅條紋相間搭配，非常的激進、時尚。當然，這也是其上市后迅速躥紅的重大原因，畢竟顏值時代，臉蛋好看確實很吃香。

　　 “長安CS75 PLUS的定位是緊湊型SUV，官方將其主打為一款動力性能車，但是方向盤卻非常輕，駕駛質感上更偏向于城市SUV。”

　　我們客觀來說，方向盤較輕可能對女性司機是很友好的，但是長安CS75 PLUS硬朗的外觀更能吸引的是男性司機，那么通常男性對駕駛操控是有一定要求的，所以方向盤較輕及與此緊密關聯的指向模糊，就很難讓男性消費者滿意。

　　 “動力響應慢，不是很好開的類型，在起步時的感受尤為明顯”。

　　長安CS75 PLUS的1.5T藍鯨發動機為長安自主研發，其表現市區駕駛還是夠用的，但也存在幾個問題：1，在起步時，輕踩油門踏板，車輛并沒有明顯的動力輸出；2，油門踏板前段的虛位較大，而再深踩一點，車輛又會突然爆發出動力，有種竄車的感覺，體驗不好。

　　“有幾個特別想吐槽的地方，我覺得不方便甚至有點反人類，我個人覺得造車不管造的怎么花樣百出，用多少高精尖技術都不能脫離以人為本的概念”。

　　槽點一、當車輛要與手機互聯的時候，無論是安卓還是蘋果系統，都要下載一個APP，然后使用映射的方式把手機映射在車機上，感覺太麻煩，所以很多車主都不使用，這一點在價位更低的車上似乎都不采用了，長安CS75 PLUS斷不應該。

　　槽點二、長安CS75 PLUS搭載的IACC功能是長安自主研發的，這一套功能總體上來說在國內也算是做的不錯的，買車時，銷售人員還重點向劉先生介紹了一下，但在后續的實際使用中出現了問題——對路面的道路線識別稍微弱。具體表現為：直線行駛時候車道居中保持的控制效果準確，但是到了彎道時候使用感受會很差，例如，在高架帶有彎度的匝道，車會偏離道路，小編也再次提醒大家，使用此功能的時候一定要注意安全。

　　槽點三、今年的雨水較大，天氣一直都不是很好，大約提車半個月，劉先生發現了天窗出現漏水情況，到4S店進行了維修，幾天后又再次漏水，后來劉先生找到自家做汽修的親戚，得到了如下的答案：車頂排水管銜接有點粗糙，且并沒有在基本連接部位進行加強，漏水很正常。

　　在結束了談話后，我問劉先生，如果要您推薦一輛SUV您會推薦長安CS75 PLUS嗎？劉先生這樣說：“結合我的用車，我不推薦，前一陣也看了第三代哈弗H6，我倒是覺得不錯，同樣的價錢，可以買個頂配”。

　　說到第三代哈弗H6，它在今年的8月份上市，上市后口碑非常好。在動力、油耗、科技感上都得到了車主們的一致好評，我們摘取了一些車主的評價，大家可以參考一下。

　　1、車主王女士：各種黑科技配置齊全，我很喜歡的有自動緊急制動功能，開車經常遇到的鬼探頭就可以被制服，現在共享單車滿街都是，第三代哈弗H6可以監測十字路口的狀況，如果我沒有反應過來，車輛可以自動剎停；全自動泊車，全程無需操控方向盤、檔位、剎車，車輛即可自動完成側方停車、后方停車及不規則停車，而且這一功能成熟度較高，使用上極其方便，像我這種停車困難戶可是被救了。

　　2、車主韓先生：首先，油耗我太滿意了，開了一個月，油耗在8個左右，市區行駛，非常不錯了；其次，車內座椅非常柔軟，而且空間大，后排尤其寬敞，長途久坐也不累。另外，底盤調校還有NVH都是上等水平。這個實力我敢說在同價位里很少有能媲美的了。

　　結語

　　以上就是小編此次找到的幾位車主得到的部分反饋，后續小編還將繼續追蹤這兩款車的市場表現，進行更深度的采訪。綜合大家的聲音來評判，第三代哈弗H6表現更為突出，認可度更高。那么看完以后，你會怎么選呢？