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寶馬X1混動 純電續航扎實回收效率經驗

2020-11-03 15:58:42 作者:PCauto

  【太平洋汽車網 沈陽車市】越是著急去采訪,越忘記給汽車加油,這好像是媒體記者的通病。這個周末和同事從渾南奔沈北采訪,擠上大排長龍的青年大街,才發現汽車的續航時間只剩40公里了,沿途路過兩個加油站,也都是人滿為患的狀態。我的焦慮感直線上升,同事卻突然提議,這正是一個考驗寶馬X1新能源2020款 xDriver30Le尊享型的好機會啊!

沒有拿到試駕車錢,就聽說過在插電混動領域,寶馬X1是為數不多掌握電驅技術的豪華品牌,eDrive電驅技術是它最拿得出手的技術。在大型城市里,通勤、走親訪友的往返里程很可能超過40km,甚至達到70km以上。當一款插混車型的純電續航公里數過百時,最直觀的優勢就是可以確保一整天以內電都夠用,即使是在對電池考驗較大的冬季也沒有問題。今年會是一個冷冬,對于我們東北沈陽來說,2020款 xDriver30Le是個不錯的選擇。

寶馬X1混動 純電續航扎實回收效率經驗

經過將近一個半小時的跋涉,到達沈北采訪對象那里時,X1的續航時間還剩30公里,混動回收電能的好處得到了充分展現。除此之外,它的動力性在沈北村鎮顛簸的路面上,也有很好的駕駛體驗。

寶馬2020款 xDriver30Le尊享型搭載一臺1.5升渦輪增壓橫置直列3缸全鋁直噴發動機最大馬力136匹,最大功率100千瓦,最大功率轉速4400-6000轉,最大扭矩220牛米,最大扭矩轉速1300-4300轉。另外搭載一臺后置單電機,電動機馬力95匹,電動機總功率70千瓦,電動機總扭矩165牛米。匹配6擋手自一體變速箱,最車速195公里每時,百公里加速7.4秒。前置適時四驅中央差速器結構為片離合器,前后懸架均為麥弗遜獨立懸架,前后輪胎規格均為225/50 R18。

 

寶馬X1混動 純電續航扎實回收效率經驗

回程途中,在同事的提一下,我們特意繞了一個遠,選了一條比去程多走5公里多的路線,來檢驗寶馬X1的純電續航能力。長期以來,新能源補貼政策給插混車型制定的門檻都是純電續航>50km,所以大多數插混車型都老老實實的把純電續航做到門檻附近。但是新一代的X1插混版把電池系統能量密度提升到了140Wh/kg,可用容量達到了18.5kWh。在電池包僅增重2.5kg的前提之下大幅度增加純電續航,達到了110km,把行業主流水準提高了一大截。

寶馬X1混動 純電續航扎實回收效率經驗

隨著城市人口密集型狀況的加劇,“新能源”這個詞匯開始給限號牌的城市,提供了出行的新選擇。插電式混動純電可以贈送“綠牌”,備受那些苦苦搖不到號牌的車主的青睞,相信不斷更新換代的寶馬X1新能源,一定能在城市私家車市場有著無限前景。

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