臺(tái)州奧曦奧迪Q7現(xiàn)車充足優(yōu)惠高達(dá)8.67萬(wàn)

德味間的較量 途銳對(duì)比奧迪Q7

今天為大家?guī)?lái)兩臺(tái)車均是各自品牌下的旗艦SUV車型，分別是途銳和奧迪Q7，看看均來(lái)自純正的德系基因，哪臺(tái)車的表現(xiàn)會(huì)更加出彩。

少花20萬(wàn)它不香嘛？ 林肯飛行家/奧迪Q7對(duì)比試駕

售價(jià)不到60萬(wàn)人民幣的林肯飛行家，能否從售價(jià)80萬(wàn)人民幣的奧迪Q7手中，搶過(guò)同級(jí)別標(biāo)桿的地位？這篇文章要解決這個(gè)問(wèn)題。

聽(tīng)聽(tīng)車主怎么說(shuō) 全新奧迪Q7有何獨(dú)到之處

當(dāng)兩代老車主遇到全新奧迪Q7，他們發(fā)生了什么故事？

顏值與實(shí)力并存 寧曉川體驗(yàn)全新奧迪Q7

一臺(tái)車、一個(gè)人、一段故事，組成一部精彩的生活影片。每個(gè)人都可以成為自己影片的導(dǎo)演，就像我們的主人公寧曉川先生。

傳奇歸來(lái) 測(cè)試奧迪中期改款Q7 55TFSI

痛定思痛的奧迪，一腳踢走了設(shè)計(jì)老款Q7的造型總監(jiān)，最終打造出這輛“重返巔峰”的中期改款Q7。

時(shí)尚來(lái)電，福特領(lǐng)界新能源上海試駕會(huì)圓滿落幕

眾所周知，前不久上海發(fā)布“更嚴(yán)”限行政策，同時(shí)也為新能源汽車市場(chǎng)注入了一支強(qiáng)心劑。如今擁有“路權(quán)”的新能源車型需求量激增，各經(jīng)銷商紛紛庫(kù)存告罄。對(duì)各大新能源品牌和產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，新機(jī)會(huì)已經(jīng)到來(lái)，show實(shí)力的時(shí)候到了。其中作為車界元老，福特汽車擁有百年造車史，更在20年代初推出了自己的第一款電動(dòng)車，所以其在電動(dòng)車領(lǐng)域的歷史也可以追溯至百年之前。相對(duì)于一般競(jìng)爭(zhēng)者而言，福特系能源車型在技術(shù)、工藝和品牌底蘊(yùn)方面的優(yōu)勢(shì)十分顯眼。

一波裁員？戴姆勒電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不要那么多人了

“如果我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上的車型達(dá)到臨界量，那么在中國(guó)生產(chǎn)新車型是有可能的，但這還將取決于市場(chǎng)的發(fā)展情況。”——康林松

今生注定無(wú)對(duì)手？ 試駕坦克300越野版

常規(guī)的介紹，只要喜歡這款車的人肯定已經(jīng)非常了解了。這次我主要給大家說(shuō)一下，這款車的一些信息點(diǎn)以及駕駛感受。

一個(gè)盡職的打工人 測(cè)試中期改款本田CR-V混動(dòng)

每一款CR-V，都在用心為車主服務(wù)

新車依舊是冠軍相 試駕新款寶馬5系Li

作為主流豪華印象的締造者，寶馬5系成績(jī)喜人，這次中期改款車型的各方面改變，稱得上用心，那么這樣的改變是中庸還是進(jìn)取呢？