2.0T是大亮點 全新寶馬5系購車手冊

　　由于此次發(fā)布的2013款寶馬5系只能算是一個小改款，外觀和內(nèi)飾上并沒有什么太大的變動，主要就是升級了一些配置和換裝了新的2.0T發(fā)動機，下面小編就帶各位讀者簡單的看一看2013款寶馬5系的外觀內(nèi)飾和動力情況。

● 外觀：沒有絲毫的改動

　　2013款的寶馬5系在外觀上和現(xiàn)款的寶馬5系沒有任何的區(qū)別，車頭依舊是那副小7系的樣子，經(jīng)典的豬鼻子前進氣口、魅惑的的天使眼、漂亮的燈眉，這些寶馬的經(jīng)典元素都得以保留。而發(fā)動機蓋上的四道線條也將5系的肌肉感充分的給顯示了出來。

　　現(xiàn)款寶馬的軸距已經(jīng)是中大型車中的NO.1了，再加長也不太符合寶馬一貫給人的運動形象，因此2013款寶馬5系的側身長度沒有任何的加長，依舊是原來的尺寸。

　　寶馬家族風格的尾部線條和充滿攻擊性的前臉相比倒是非常的柔和，車尾部也依然是那副肌肉男的緊俏臀部。只是在整體造型上和3系實在是太過于相像，有時實在是有點分不清楚。

● 內(nèi)飾：全新的iDrive系統(tǒng)是焦點

　　內(nèi)飾上2013款的寶馬5系和現(xiàn)款的相比也沒有太大的變化，依舊是采用了源自于7系的家族式的風格。而中控臺的部分也是沿襲了BMW一向總是將中控臺略微偏向駕駛座的不對稱設計，藉以更佳的人體工學操作方式提供給駕駛者更方便易用的中控臺配備操作性。

　　2013款寶馬5系的儀表盤一如既往的簡潔和明了，不過包含的信息量十分的巨大，讓駕駛者可以輕松的捕獲到想要的信息。唯一不便的地方就是沒有像奧迪和奔馳一樣將夜視系統(tǒng)的顯示屏設置在這里，使用起來會稍許的有點不便。

　　內(nèi)飾中最值得關注的就是新一代的iDrive人機交互系統(tǒng)。眾所周知，寶馬的iDrive和奧迪的MMI和以及奔馳的COMMAND系統(tǒng)一直以來都被認為是業(yè)界的三大招牌，表現(xiàn)十分的出色。而這一次全新的iDrive系統(tǒng)將整個世界都拋在了后頭，它集合了德系人機交互系統(tǒng)的超強邏輯性和美國安吉星等系統(tǒng)非常優(yōu)秀的語音便利性、安全性以及國內(nèi)iVoka等系統(tǒng)的互聯(lián)性于一身，功能十分的強大。

● 空間：哪怕姚明也能舒服的坐下

　　購買這個級別車的消費者一般都對后排空間非常的敏感，盡管2013款寶馬5系的軸距車長沒有任何的改變，但小編以為這樣的后排空間哪怕就是姚明來了也能舒服的坐下，但愿大家坐在后排不要產(chǎn)生任何的空曠感。

　　由于采用了防爆輪胎不用配備后備胎，因此寶馬5系的后備箱空間有著520L的巨大容積，足以滿足任何家庭的需要了。不過，不能放倒的后排座椅在需要應急的時候就顯得有些尷尬了。

● 動力：終于換上了全新的N20發(fā)動機

　　動力上是此次改款的重點，新的520Li換用了135kW版N20發(fā)動機，采用同款發(fā)動機高功率版本的525Li替換掉了老款的523Li。這款N20世界十佳發(fā)動機有三大技術優(yōu)勢，分別是高精度燃油直噴、VALVETRONIC電子氣門和雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)。雙渦管單渦輪增壓，不僅讓動力出色，保證你能獲得更多的駕駛樂趣，同時能夠實現(xiàn)更少的燃油消耗和廢氣排放。

　　底盤依舊采用的是前雙叉臂后多連桿式的四獨立懸掛設計，盡管整個調校上都偏向于舒適性，但寶馬的運動基因依然被很好的保留了下來。

● 外觀內(nèi)飾動力總結：2013款寶馬5系的外觀沒有任何的變化，內(nèi)飾也僅僅是換成了新一代的I-Drive系統(tǒng)而已。而動力上則換裝了最新的N20發(fā)動機，在滿足嚴苛的排放法規(guī)的同時，拉低了入門價格同時也降低的油耗，尤其是渦輪介入的平順性上在同級別的小排量發(fā)動機中還是占據(jù)不少優(yōu)勢的。