比越野，比舒適 看哈弗H9如何征服途樂！

　　作為今年年末的重磅展會,廣州車展雖然已經落幕,但熱度仍不褪去。回顧一下車展上那些人氣爆棚的展臺,除了勞斯萊斯、奔馳、奧迪等豪華品牌以外;自主品牌中,哈弗H9打造的“哈弗小9館”脫穎而出。“哈弗H9?九州星云榜”、“好物聯盟政策自選倉”,哈弗H9以最貼近生活、最符合車友需求的方式,成為了本屆車展最火爆的展臺之一。

　　其實,展臺的火熱程度也示意著車型的打造是否成功。曾經,越野車一直屬于小眾人群,但哈弗H9的出現無疑打破了冰點,復蘇了國內越野圈。重磅升級后的哈弗H9-2020款,更是搶占了合資/進口品牌越野車市場份額。

　　這幾年試圖靠大幅降價提升銷量的途樂就是一個很好的例子,它的越野性能在合資車型中數一數二,甚至有著“沙漠王子”的美稱,但是細化到具體配置,其產品力表現的確不如哈弗H9-2020款。

哈弗H9-2020款(左)、途樂(右)

　　舒適性大比拼,哈弗H9打破天花板

　　眾所周知,硬派越野車往往只重視性能,而忽略駕乘體驗,更不注重NVH,這就導致長途穿越時駕乘者體驗感欠佳。而哈弗H9-2020款想消費者所想,率先解決了這一弊病,不僅提供豐富的舒適配置,而且對凸顯汽車品質的NVH進行了優化提升。

哈弗H9-2020款

　　首先,其通過內前圍隔熱層、外前圍隔熱層、機蓋隔熱層等降低發動機噪聲;其次,通過地毯、輪罩隔熱墊、防濺墊、備胎蓋板等降低輪胎噪聲;最后,通過頂棚、車門內護板等降低高頻氣動噪聲,三管齊下,最大程度上降低汽車通過噪聲和車內噪聲,提升駕乘舒適性。

哈弗H9-2020款

　　另外,哈弗H9-2020款還對震動進行了全面的優化。其通過座艙地板增加阻尼膠板、對車身膠堵進行加厚,有效降低底盤傳遞至地板的振動。這樣一來,無論是細碎震動還是大幅顛簸,它都能很好地化解掉,在長距離駕駛過程中會非常舒適。

哈弗H9-2020款

　　途樂的四個門都沒有加裝隔音材料,啟動以后,車門共振產生的風噪非常明顯,果然印證了那句“途樂不改,等于白買”。據網友反饋,他的丐中丐版途樂由于噪音過大,后期在每個車門都加裝了四層隔音材料,才勉強安靜了些。看來,途樂的名字確實名不虛傳,只是“圖個樂呵”!

途樂

　　越野配置正面剛,哈弗H9配置齊全

　　兩款車都是真正意義上的硬派越野車,對比越野能力來判定孰強孰弱更具參考意義。哈弗H9-2020款越級搭載了前、中、后橋三把差速鎖,成為四十萬以內唯一一款“三鎖合一”的硬派越野車,再搭配來自博格華納的雙速TOD智能四驅系統,輕松挑戰任何路況。

哈弗H9-2020款

　　其不僅在硬件方面非常強大,在軟件方面也不甘落后。曾經只有陸巡和雷克薩斯LX570這種百萬級越野車才有配備的CCO蠕行模式和坦克轉彎功能,哈弗H9-2020款也安排上了。可以說,原廠狀態下的它,就已經武裝到了牙齒。

哈弗H9-2020款

　　相比之下,途樂只有中央差速器和后橋差速鎖,這意味著其在極端路面時,通過性遠不及哈弗H9-2020款。此外,CCO低速越野巡航和坦克轉彎這種脫困利器,途樂更是沒有配備,用外強中干形容它,最合適不過了。而且,根據目前擁有這兩項配置的車型價格來看,如果日后途樂提供選裝這兩項功能,售價恐怕又將提升20萬左右。

途樂

　　最后

　　縱觀越野車市場,能做到價格與性能兼得的硬派越野車,只有哈弗H9-2020款。更重要的是,作為自主硬派越野SUV的標桿,其價格表現十分親民,二十幾萬的售價加上共26000元的綜合鉅惠,到手價格想必十分驚喜。

　　在大眾眼中,車展是一個簡單粗暴的吸粉舞臺,仿佛車企只要多花心思就能獲得消費者的認可。其實,消費者和車型熱度是相輔相成的。產品實力過硬、質價比高,自然會吸引大批忠實粉絲;因此,無論在車展還是在小型展會上,自然人頭攢動,吸引更多潛在消費者,哈弗H9就是一個很好的例子。