舒適與激情并存-東風雪鐵龍C4L體驗試駕

　　【太平洋汽車網 天津新聞】作為一款在中國生產的車型，C4L的身世并不簡單，它有新世嘉的血脈，但又不同于新世嘉，而是一款全新的車型，這個"L"就專門為中國人而設計的。率先在中國生產的雪鐵龍C4L（詢底價|查參配）很會投國人所好，無論是增加鍍鉻裝飾的犀利外觀還是超大空間都是國人購車的重要參考點。

一、內外和諧 盡顯大體

　　走近C4L，給人第一印象就是時尚大體。雪鐵龍C4L進行了全新的設計，采用進氣格柵加入大量的銀色鍍鉻裝飾，再加上重新設計的大燈造型以及日行LED燈，使前臉顯得十分大氣。雪鐵龍C4L車身的長、寬、高分別為4620mm、1780mm、1498mm，軸距為2710mm，為同級最長軸距，使得C4L的車身寬大，內部空間寬敞。從尺寸來看，C4L已經接近中級車的水平。

　　在內飾方面，打開C4L車門，感覺C4L儀表臺和皮質座椅等內飾很有質感，整體風格偏向高端。整體采用黑色為主，顯得相當有科技質感，這是法國車的普遍特色。C4L采用獨有的等離子殺菌功能的超凈爽智能空調，具備內外循環自動切換功能，同時可以實現花粉和粉塵的自動過濾，自動切換內、外循環，使車內空氣不受污染。C4L豪華車型配備290靠背傾角設計的后排座椅，采用固定式側面支撐，除了能夠改善長時間乘坐的舒適性，兩側翼可翻轉400的頭枕，大大提高了對乘坐人頭部的支撐。

二、寶馬"T"  動力十足

　　啟動C4L，剛輕點油門，就立刻感受到1.6THP帶來的推背感，動力強勁，剛起步就已經很給力。C4L采用由PSA與寶馬公司合作研發的最新一代1.6 THP渦輪增壓發動機搭配愛信6速手動一體變速箱，使得起步、加速、升擋時機合理，換擋動作平順。1.6THP渦輪增壓直噴發動機在轉速為1000轉/分時渦輪開始介入工作，在1400轉/分時，即可輸出240N·m的峰值扭矩，而這一扭矩可以一直保持到4000轉/分，保證了汽車在發動機常用轉速范圍內也能獲得持續穩定的動力。在實際道路駕駛中，C4L的動力性能平穩動力充沛，油門響應迅速，動力表現更趨于線性。

　　在停車和起步的停定狀態下，切換D、N擋時，沖擊、抖動的變化顯得很細微；正常加速能很得體地降擋，加大油門、突發加速時會連跳2擋，反應干脆、敏捷。在整個試駕過程中，C4L的底盤調校表現都比較舒適，車體容易控制，操控比較精準；底盤調校表現得很扎實，駕駛起來很自信；底盤的轉向指向也很清晰；剎車系統也不錯，既能確保精準的制動距離，還能享受柔性減速的舒適性。

三、五星安全 配置豐富

　　在安全方面，C4L設計符合C-NCAP 2012年五星安全標準，特別是B柱使用≥1500MPa高強度鋼，構筑高度安全的車身結構。加上七大主動安全裝備(ABS、EBD、ESP、ASR、AFU、HAC和LVV)，構成了系統性的安全保障。在配置上更是豐富，雙區自動空調、AQS空氣質量控制系統、離子發生器、無鑰匙進入及一鍵啟動系統等均有配備。駕駛席6向電動調節功能、多功能賽車式真皮方向盤、離子發生器、電動天窗、電動調節帶折疊、加熱功能的外后視鏡也一應俱全。

　　東風雪鐵龍作為最早進入中國的合資品牌，其發展道路相比上海大眾來說要平緩許多。就產品本身而言，雪鐵龍C4L無論在外觀、內飾、空間和動力各個方面相比世嘉都有了質的提升，另外，由于有了中國設計師的參與，C4L在很多設計上都符合中國消費者的訴求，這點尤其體現在了乘坐空間方面。當然C4L在操控性以及人性化空間方面極好地發揚了雪鐵龍出眾的底盤調校傳統優勢。采用的1.6THP渦輪增壓直噴發動機，更有著經濟省油的優勢。特別是技術優勢明顯的全新動力系統的加入更是極大提升了C4L的科技含量和競爭力，相信東風雪鐵龍C4L的出現必定會掀起一股搶購狂潮。  

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