為何“雙逸”遇到新奔騰B70和星瑞瑟瑟發抖

　　目前中國家轎市場主要以中級轎車為主,特別在10-15萬價位區間,以朗逸和軒逸為代表的合資中級家轎,已經連續多年占據該級別市場熱銷車型的地位。為了打破合資品牌對中級車市場的壟斷,全新第三代奔騰B70攜手星瑞,一道對中級家轎市場發起強有力的顛覆,無論是顏值、空間、還是操控、智能、價格等,全新第三代奔騰B70和星瑞都有著非常強的競爭力。今天筆者將這兩款車,與朗逸和軒逸放在一起同臺競技,看看誰值得入手。

　　如何讓用戶“擁車無憂”,是打動用戶的關鍵所在

　　從目前汽車消費需求來看,多數消費者的購車心理,渴望“一次購車、終身無憂”。他們不僅注重如何花最少的錢,輕松得到更高品質的汽車;更在意能否得到更多、更大的購車禮遇,讓他們的用車、養車生活更加安心和放心。

　　顯而易見的是,全新第三代奔騰B70和星瑞,均為用戶帶來超值驚喜的購車政策。前者推出的“嘗鮮七重禮,四免四終身”購車政策,貫穿用戶買車、用車、養車整個階段,滿足他們“一次購車、終身無憂”的美好憧憬;星瑞方面,推出煥新禮、金融禮等豐厚購車豪禮,極大為用戶降低購車門檻,減輕經濟壓力。相比之下,朗逸和軒逸在購車政策上,站在用戶角度考慮不深刻,沒有給予用戶更高品質的服務保障。筆者看來,這種“吝嗇”的表現,難以打動消費者。

　　顏智合一,做中級家轎市場“四輪上的弄潮兒”

　　據專業機構調查數據顯示,90后購車追求汽車的外觀和樣式,在中國汽車市場這一比例高達49%。同時,他們對待摯愛的國潮消費,也加持在汽車造型上,他們期望通過中國傳統文化,能獲得圈層歸屬、情感訴求與價值認同。

　　全新第三代奔騰B70采用“戈”元素大燈、GT風格掀背、變曲率設計等語言,將國潮元素與現代基因完美融合,呼應年輕人對個性、時尚、自由的表達;星瑞采用“宇宙回響的能量漣漪”前臉、“sling shot”回旋側身設計等,塑造兼具豪華與運動的造型律動之美;朗逸雖然C柱采用類似溜背設計,但擺脫不了成熟與穩重的“大眾”感覺,年輕時尚感有待進一步增強;對于軒逸,家族式“V-motion”設計語言配上回旋鏢式日間行車燈,略顯犀利。不過,側面線條比較普通,尾部設計缺乏鮮明感與活力,使整車在一定程度上帶些沉穩色彩。

　　當然,伴隨互聯網一同成長起來的90后,他們從學生時代就大量接觸科技產品,所以智能科技成為他們的剛需。這對汽車而言,誰擁有更善解人意的智能互聯系統,以及更防患未然的智能駕駛裝備,誰就能備受年輕人青睞。

　　我們從上表中的對比中不難發現,全新第三代奔騰B70與星瑞在智能科技方面,緊跟智能化浪潮,做到“讓汽車能聽會說,能理解會思考”,及讓自身成為無處不在的“貼身保鏢”。顯然,這種表現與朗逸、軒逸,形成了鮮明的高下立判。在這項環節PK中,表現最差強人意的當屬朗逸,不管智能網聯或智能駕駛功能,豐富性均不及另外三款車型,難談“智”價比。

　　兼得大空間與強動力,自主“雙A”各有差異化優勢

　　很多人都對大都有一種莫名的情愫,喜歡大房子,喜歡大泳池等等,我們擁有的東西要越大越好。對于買車,有資料顯示近83%的國內消費者,在初次購車時將空間大小作為重要參考標準,因為車輛空間決定了裝載能力和駕乘舒適性。

　　全新第三代奔騰B70與星瑞,雖均定位中級車,但嚴格來說,前者車身長達4810mm,后者車身長達4785mm,兩款車軸距均為2800mm,這種表現更接近B級車尺寸,直接為用戶帶來越級舒適享受。上圖中,無論朗逸或軒逸,在車身尺寸的全面比拼中,均大幅落后于全新第三代奔騰B70與星瑞,傳統中級家轎的固有設計限值,仍呈“萬年不變”態勢。

可能有人會產生疑問,全新第三代奔騰B70和星瑞,在擁有大空間的同時,能兼顧強動力的表現么?沒問題,完全能hold住。

　　全新第三代奔騰B7搭載1.5T第三代智擎動力,憑39.06%超高熱效率,最近獲得2020年“中國心”十佳發動機稱號;星瑞搭載沃爾沃同款Drive-E 2.0T發動機,最大功率140kW、最大扭矩300N.m,已達到豪車水準。對于朗逸和軒逸的動力表現,與全新第三代奔騰B70與星瑞相比,只能羨慕嫉妒恨了。

　　寫在最后

　　合資品牌更多的優勢,集中在品牌力以及長期積累的用戶口碑,中國品牌車型想躋身這個價位的競爭中,無疑要給予消費者更美的造型、更大的車身、更豐富的配置,以及越級的動力等等。所以,市場中出現了不少以中級車的價錢,就能得到B級車享受的車型,就像全新第三代奔騰B70和星瑞,明明就是一款B級車,非要說自己是中級車,非常務實!這兩款車為何全面碾壓“雙逸”,詮釋自主品牌家轎“一步到位”的產品屬性,此刻想必大家已了然于心。