廣汽豐田全新凱美瑞—引領低碳節油風潮

　　【太平洋汽車網 天津新聞】無論德系，還是日系，都在動力和油耗上尋找一種平衡。長期以來，到底是德系技術獨步天下，還是日系技術更勝一籌，始終仁者見仁智者見智。但不管哪種技術，不管汽車企業講得多么天花亂墜，切實的數據才能說明問題。

　　廣汽豐田第七代凱美瑞配備了5AR-FE雙VVT-i發動機與6速手自一體變速器，全新動力總成的完美搭配，實現了同級別最頂級的動力和最經濟的油耗表現。其配備的全新5AR-FE雙VVT-i發動機，在原有強悍動力系統之上全面提升，有效利用進氣與排氣雙VVT-i可變氣門正時技術，并新增加了ACIS智能諧波增壓進氣系統，利用可變式進氣管，根據不同轉速自動調整最佳進氣量，極大地提高了燃燒效率，達到高性能表現與高燃油效率的完美統一。特別是在較低轉速下，實現更高的扭矩輸出，更能勝任中國的都市路況。

　　此外，廣汽豐田第七代凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運動擋，為車主提供了更為精準細膩的擋位選擇，換擋更加平順。加上特有的巡航節能模式，大幅提高了車輛的燃油經濟性。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動判斷駕駛者的意圖，急加速時自動選擇最合適的擋位并提供強大的動力，平緩駕駛時則自動調整為最節油的擋位行駛。

　　在5AR-FE雙VVT-i發動機與6速手自一體變速器的密切配合下，第七代凱美瑞2.5L車型的最大輸出功率提升10%，高達135KW，最大扭矩提升5%，高達235Nm，油耗卻降低24%，綜合工況百公里油耗僅為7.8L，在中高級車2.0L以上級別中更是首屈一指。

　　相比之下，缸內直噴和渦輪增壓技術的發動機需要使用高標號燃油，這無疑給車主帶來很大的養車負擔，省了油卻省不了錢。而且由于必須使用合成機油，價格是礦物油的4倍，保養成本過高。而自然吸氣發動機則可以做到全壽命使用，這都是渦輪增壓發動機很難做到的。而DSG雙離合變速器如果過了廠家保修期后出現故障，則需要花費高達8萬元左右來進行維修。所以，在大眾旗艦車型輝騰和V途銳并沒有采用DSG，而奔馳寶馬的高端車型也都使用AT變速器。

　　通過運用創新科技，廣汽豐田第七代凱美采用自然吸氣發動機，也達到甚至超過了渦輪增壓發動機同樣的動力和節能效果，燃油經濟性甚至超越渦輪增壓發動機。并且，相對于渦輪增壓發動機而言，自然吸氣發動機由于具備卓越的中低速行駛加速性能，更適合中國較為擁堵的都市路況。而且具備運行更可靠、保養維護成本更低等優勢。這就是 “革命”的一代凱美瑞。

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