全新BMW3系長軸距入市引豪華中級車競爭

　　【太平洋汽車網 天津新聞】盡管2012年的車市整體略顯平淡和疲軟，但在豪華車細分市場，競爭卻依然浪濤洶涌，此起彼伏。隨著年初開始的一輪價格戰逐漸偃旗息鼓，華晨寶馬全新一代BMW 3系兩個產品線的國產上市又將豪華中級車細分市場的競爭提升到了新高度。價格不再是關鍵詞，市場注意力被全新BMW 3系導向了新一代動力系統、越級的科技配置，以及在這一級別更為舒適的后排空間。

　　在這一細分區間，目前國內市場上的德系豪華車大都已經推出了長軸距產品，這不但充分體現了他們對于中國市場需求的重視，更展示了其出色的產品設計研發能力。這些車型從產品設計之初就被注入了長軸距的基因，因此并沒有丟失操控的優勢，尤其是上市不久的全新BMW 3系Li，在運動表現上更是具備了和標準軸距分庭抗禮的實力，而且在后排舒適性上更勝一籌。正因為如此，目前國內中級豪華車市場之爭，實際上也就成了長軸距版的表現之爭。

● 動力系統，豪華車之魂

　　在普通用戶眼中，如果說前兩年國內豪華中級車市場動力系統一度百家爭鳴，那么如今殺入市場的全新BMW 3系，則足以憑借N20發動機一鳴驚人，獨步天下。雖然采用的同樣是直噴和渦輪增壓技術，但BMW 3系Li僅從數據上看就足以成為他人追逐的目標，尤其是BMW 328Li的最大功率達到了180千瓦，而且350牛米最大扭矩的輸出范圍寬泛到了1250-4800轉/分的廣大區間，這也就意味著在駕駛中BMW 328Li擁有更快的起步和更強的推背感，似乎更能贏得看重性能表現的用戶認可。

　　當然，BMW 3系Li的N20帶給整個市場競爭格局改變的不僅僅是動力輸出的強化，同時也讓豪華車市場把節油表現這個砝碼放到了更重要的位置上。在實際駕駛中，BMW 328Li已經把我們的心理油耗降到了8升以下，7.2升的百公里綜合油耗對于1.6噸重的車來說相當出色了，綜合觀察性能表現，BMW 328Li似乎更占優勢。我想這可能和BMW 3系Li輕量化車身的設計還有密切關系。

　　當然，隨著全新BMW 3系的上市，寶馬的8速手自一體變速箱也愈發亮眼，經過數次媒體試駕，駕駛者發現在駕駛過程中，全新BMW 3系的8速手自一體變速箱在響應速度和平順度上都堪稱最優，而在維修保養上則更有價格優勢。

● 改變的不只是長度

　　正如前文所說，在中國市場的豪華中級車都推出長軸距版之后，實際的市場之爭也就成為長軸距的人心之爭。后發的BMW 3系Li做到了真正讓用戶對其表現無可挑剔，它依然實現了50︰50的前后軸車身重量比，加上前置后驅的驅動方式，讓寶馬的運動基因在長軸距3系上顯現起來毫無壓力。當然，操控性實現的前提是穩定性，為此BMW 3系Li投入了更多，獨家配置了4根發動機艙穩定桿，讓車輛在高速過彎和變線時，能更好地減少車身拉伸和變形，自然也就擁有更為出色的操控表現。

　　大多數豪華品牌都深諳長軸距的意義所在，主要是為了爭取后排的舒適度。BMW 3系Li的后排表現在同級別中更加舒適，甚至可以用豪華來形容，2920毫米的軸距已經達到了很多C級車的水準，后排配置了可轉向閱讀燈、化妝鏡、煙灰缸和調節前排座椅的紳士按鈕，當然電動遮陽簾和側簾也是一個不落。最令人吃驚的是，BMW 3系Li的后排座椅已經不再是這一級別常見的兩段式分割，而是40︰20︰40的的三段式，這點已經是十足的行政級后排范兒了。

● 越級科技的細節之爭

　　作為高端品牌，它們的領先之處除了出色的動力系統和車身設計外，很大程度還體現在細節的重視和人性化的配置上。在中級車細分市場，這一方面的競爭尤其突出。從BMW 3系Li來說，由于采用了智能的發動機節能啟停系統，能很有效地減少油耗、降低排放。而且全新BMW 3系還擁有更驚人的ECO PRO節油模式，可以通過互動界面影響駕駛員的駕駛行為，這不僅僅是讓車節油，而且注重培養人的節油習慣，這讓BMW 3系在設計理念上更顯人性化。

　　人性化配置一直都是高端豪華品牌們所關注的重點，全新BMW 3系的人性化配置則顯得更加激動人心，提供了功能與色彩都更令人心怡的全彩屏平視顯示系統，這一直是5系以上車型的專屬，現在終于出現在了中級車型上。全彩的平視顯示系統，可以讓駕駛者不用看儀表盤就隨時了解駕駛狀況，甚至了解導航路線，在增加駕駛樂趣的同時，更強化了安全性。

　　根據業界估計，中國汽車市場即將進入平穩增長的態勢，而這其中高端車將是一個繼續高速擴張的市場，而在此細分市場中，長軸距車型已經成為一個鮮明的本土化趨勢，會有更多品牌跟進。而對于消費者來說，像BMW 3系Li這樣的車型，有更好的性能、更舒適的空間和更出色的配置，將會始終是關注的焦點。

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