蟬聯銷冠、紫檀獎，哈弗H9到底實力幾何

　　說起最近最火的話題,那一定是《追光吧哥哥》,陳志朋、汪東城、印小天、杜淳等幾位“老鮮肉”使出渾身解數,展現更多的才藝和能力,讓觀眾認識不一樣的自己。節目播出以來,雖說一路風評有好有壞,不過仔細思考,節目組用意頗深。

　　對于這些“老鮮肉”來說,所謂“追光”,就是追逐另一種“新生”,年輕時獲得多少榮耀并不重要,能否把它們變成“價值”才值得深思。其實,這個道理也適用于汽車行業。

　　一代經典,“追光”失敗

　　曾經,豐田普拉多是口口相傳的經典車型,提起越野人們一定會聯想到它。但是,隨著時間的推移,普拉多略顯疲態,非但跟不上時代主流,反而加價減配,摧毀了十多年建立起的好口碑。銷量遞減、口碑不再,面對國六大潮,普拉多不得不以退市宣布“追光”失敗。

普拉多

　　年輕鮮肉,強勢上揚

　　過去的成就只是一場“閱歷”,顯然普拉多并沒有將它們變成價值。反觀去年8月改款上市的哈弗H9 2020款,不僅越野性能趕超不少圈中“前輩”,實力也有目共睹。11月,哈弗H9 2020款以月銷3034的成績,蟬聯在產中大型硬派SUV銷冠。不僅如此,在剛剛結束的“2020中國汽車風行匯年度盛典”中,在中大型SUV細分市場,哈弗H9 2020款成為中國品牌保值率NO.1。對于這位“初生牛犢”來說,這不僅僅是“追光”,更像是自帶“主角光環”。

　　品價合一,脫穎而出

　　說到底,普拉多被終結的根本原因就是品價不對等。越野圈是個靠實力說話的地方,當它廉價的配置配不上高昂的價格時,自然不會有人為它買單。我們來算筆賬,以普拉多2018款3.5L自動TX(指導價45.08萬元),與哈弗H9 2020款 2.0T汽油四驅豪華型(指導價24.98萬)為例,探究一下為何后者更受歡迎。

普拉多(左)、哈弗H9 2020款(右)

　　首先,市場行情方面,哈弗H9 2020款官方給出合計高達3.3萬元的綜合優惠,使其本就突出的性價比更具優勢。普拉多則由于停產風波,市場行情比較混亂,不僅沒有任何補貼優惠,反而還有強制裝潢、加價的可能。

普拉多

　　其次,實際的購置層面,哈弗H9 2020款在官方金融貼息15000萬元的情況下,貸款購車的消費者只需支出不到1萬元的利息。而小編咨詢的一汽豐田某經銷商需要收取貸款金額3%的手續費,“首付3成,24期貸款”的年利率就會達到6%。這樣一來,貸款手續費 利息合計接近3萬元,加上裝潢、加價、更高的購置稅等費用,整體算下來,普拉多的落地價格大約會比哈弗H9 2020款高出30萬元左右。

哈弗H9 2020款

　　保養費用,更具優勢

　　買車不是一錘子買賣,誰也不想前期省下的購車成本都消耗在了后期的維修保養方面。哈弗H9 2020款的首保周期為5000km,此后每7500km一循環。使用全合成機油保養一次的費用大約是834元,價格驚喜。另外,根據哈弗H9 2020款保養手冊上的明細“采埃孚8AT變速箱的油液終身免維護”,這無形之中為車主省了一筆不小的費用。小編簡單整了一部分保養項目和價格,僅供大家參考。

哈弗H9 2020款保養費用

　　普拉多的保養周期為5000km一循環,使用豐田純牌機油(4L裝398元,1L裝105元)的小保養費用為1050元,有些昂貴。此外,豐田4S店的保養工時費要比哈弗4S店高出不少:哈弗H9 2020款小保養的工時費為70元,而普拉多的工時費是哈弗H9 2020款的4倍——高達280元。加之普拉多的保養周期更短,所以其前60000km的基礎保養費用達到了17725元,甚至超過了某些同價位的豪華品牌車型。

普拉多保養費用

　　結語

　　今天之所以沒有對比基礎的越野性能,是因為我們都知道普拉多早已被哈弗H9 2020款遠遠甩在身后。而且,無論是前期購車成本還是后期保養費用,哈弗H9 2020款都表現出“領跑”的姿態,面對這樣厚積薄發的對手,普拉多自然毫無招架之力。

　　在短短的幾年間,哈弗H9從無到有、車友們也日益壯大,它不僅是智能硬派越野的領軍者,更是中國越野文化的傳播者。它讓世界見證了中國力量,同時讓越野轉為大眾,我想這就是哈弗 H9為大家帶來的價值所在。