BMW新能源 四大不可以拒絕的理由

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】新能源車近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭極其迅猛，傳統(tǒng)汽車品牌紛紛在這一領(lǐng)域布局。豪華品牌當(dāng)中，寶馬是在新能源市場(chǎng)布局早，同時(shí)產(chǎn)品線也是十分豐富的品牌。
目前除了純電動(dòng)的BMW i8、BMW i3以外，還推出了BMW 5系和BMW X1的插電式混合動(dòng)力車型，把生態(tài)可持續(xù)做到了極致。

　　BMW X1插電式混合動(dòng)力自上市以來(lái)廣受市場(chǎng)贊譽(yù)，是2018年中國(guó)豪華插電式混合動(dòng)力SUV市場(chǎng)銷量第一的車型。
　　2019年3月，華晨寶馬又推出了升級(jí)版車型——BMW X1插電式混合動(dòng)力歷程升級(jí)版，延續(xù)了上一代的生態(tài)可持續(xù)，今天就讓我們來(lái)分析一下TA不可被拒絕的理由。
　　理由一：里程升級(jí)更省
　　所謂的升級(jí)版車型顧名思義續(xù)航里程肯定會(huì)增加。原來(lái)純電模式下續(xù)航里程為60km，現(xiàn)升級(jí)為110km，車輛采用了全新的電池技術(shù)，在電池包電芯數(shù)量不變的情況下，將電池容量增大，純電行駛里程大幅增加。

　　而除了續(xù)航里程的增加外，油耗方面，寶馬X1（詢底價(jià)|查參配）插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車型也有很大的改進(jìn)。普通版車型的百公里綜合油耗為1.8L，而升級(jí)版車型降低至1.3L。
對(duì)于這臺(tái)體積不小的SUV來(lái)說(shuō)，市區(qū)百公里油耗可以低至4升左右。可作為標(biāo)準(zhǔn)的混動(dòng)車型，TA真正最低油耗應(yīng)該是“0”，因?yàn)門A可以純電模式，真正做到了生態(tài)可持續(xù)。
　　理由二：雙“芯”更高效
　　很多人認(rèn)為混動(dòng)還提什么駕駛樂趣？今天要做一個(gè)澄清。BMW X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版相較普通燃油車型明顯的不同在于增加電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這在使得車輛動(dòng)力性能更加充沛的同時(shí)，更是做到了生態(tài)環(huán)保。
　　1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 前后雙電機(jī)的組合，X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版最大功率可達(dá)到170千瓦，最大扭矩高達(dá)385牛米，匹配6速手自一體變速箱百公里加速僅需7.4秒，相比起燃油版20i豪華版8.1秒的0-100公里百加速，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的動(dòng)力組合還有更讓人驚喜的地方，通過電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)可以有效的避開發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)區(qū)間，而發(fā)動(dòng)機(jī)又可以彌補(bǔ)電動(dòng)機(jī)對(duì)于高速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備不足的缺點(diǎn)。所以，無(wú)論是高速行駛還是低速前行，整車駕駛起來(lái)都非常的平順。
　　理由三：大體量多功能
　　BMW X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版繼承了燃油版X1大部分的實(shí)用性。2,780毫米的軸距堪比更高級(jí)別的車型，另外也無(wú)需擔(dān)心電池組會(huì)影響整體空間，高壓電池全部設(shè)計(jì)在車輛地板之下，再加上同級(jí)最大的全景天窗的設(shè)計(jì)，后排空間非常的寬敞明亮。
另外后排座椅還有前后13厘米的可調(diào)節(jié)范圍，并且可按40:20:40比例放倒，如此實(shí)用、靈活、寬敞的空間為出行提供了無(wú)限的可能性，正如那句：裝得下，世界都是你的！
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