2021款雷克薩斯LS500h到店親測 顏值與實力并存

　　【太平洋汽車網 行情頻道】雷克薩斯LS（詢底價|查參配）最早進入國內時就已憑借其強大的實力，成為一臺家喻戶曉的百萬級行政座駕，LS 系列作為雷克薩斯的旗艦車型，在推出第一代車型時獲得了巨大成功之后，緊接著2021款來了，搭載3.5升V6發動機+電動機的油電混動系統，匹配可模擬10速的多級全混動變速系統，共推出5款車型，指導價格區間為87.80-118.00萬元，此次的全新款更加完美體現了雷克薩斯“匠心”的特色工藝。

之所以稱雷克薩斯LS系列其為藝術品，那要先從外觀說起。如今的雷克薩斯LS500h全部采用了最新的家族設計語言，從入門的UX到頂級LS，紡錘形進氣格柵都為車輛添彩。

就外形我們來好好好看看，LS500h在外觀設計上很有張力，無論格柵還是大燈上犀利的折角，都能吸引人的目光。機蓋表面隆起的筋線與前臉輪廓銜接自然，兩側大燈后方高聳的樣式，為其增添了幾分肌肉感。經典的紡錘體式格柵，占據前臉大部分面積，周圍鍍鉻邊框輪廓清晰，內部密集的輻條經過重新設計，讓車頭氣勢感進一步提升，同時還提供了F SPORT套件可選，采用的是鎖子甲式進氣格柵。

全系遠近光大燈均為矩陣式LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、延時關閉、以及大燈清洗等功能。車頭側導風槽內部采用與中網格柵類似的結構設計，底部還增加了鍍鉻前唇，使得車頭更顯寬大低趴。

雷克薩斯LS的外觀設計精致感足矣被稱之為藝術品，從大燈、輪圈、格柵等多處細節，都能看出LS設計師的用心。

除此之外，雷克薩斯LS不僅能成為一臺合格的行政級座駕，買來作為家用車也毫無違和感。

再來看看側面造型動感飄逸，屬于雷克薩斯的一貫風格，前后比例和線條拿捏的恰到好處，飽滿的輪廓配合起伏的趨勢，勾勒出一副相當優雅修長的車身姿態，同時憑借著不俗的車身尺寸，在氣場方面也不落下風。

后視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、折疊、記憶、自動防眩目、倒車自動下翻等豐富功能。前后側窗均采用了多層隔音玻璃，為車內起到更好的降噪效果；全系標配了全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統

車身長寬高分別為5235/1900/1450mm，軸距3125mm，整備質量2215kg。車型采用的是19英寸鋁合金輪轂，銀灰雙色雙五輻樣式動感時尚，前后均為通風盤式制動類型，輪胎匹配普利司通TURANZA T005A系列，規格為245/50 R19，支持零胎壓繼續行駛和車內胎壓顯示系統。

車尾部分尾門中間隆起的部分，形成一塊上翹的小鴨尾，與整車風格相呼應；尾燈造型和車尾輪廓搭配協調，中間輔以鍍鉻飾條連接，尾燈表面采用熏黑處理，內部LED燈組點亮后具有較高的辨識度。后包圍表面的鍍鉻飾條和略微外擴的后唇，彌補了一些氣勢上的不足；車型配備了前后倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。

接下來不得不說的就是內飾的奢華，追求的是一種接近行云流水般的視覺感受，少了常見的那種機械與科技氛圍。LS500h車內采用環抱式座艙布局，同時兼顧了很好的層次感。

中控臺造型充滿了設計感，豐富的線條既帶來一定的視覺延展性，也兼顧了不錯的人機工程學，而且總能在細節處找到更多耐人尋味的地方，相比那種一目了然的設計，顯得更有內涵。做工用料方面，包括中控臺表面和儀表盤周圍等大部分位置，均采用了軟性皮質包裹，拼接處輔以縫線工藝點綴，整體質感都是非常的好。

全系標配了一塊同為12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏，屏幕左側還設計了彰顯豪華的石英鐘，下方一鍵啟動按鍵也采用了象征新能源的藍色涂裝，屏幕除了支持觸摸操作外，還能通過擋桿后方的手寫板和按鍵調節，有助于一些行駛中的盲操作。

車機系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarLife手機互聯、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網等諸多時下主流功能。空調出風口下方的前排雙溫區自動空調面板，采用的是一排造型小巧的按鍵和撥桿組合，可以看到設計師在可以弱化功能性表現，更側重于整體搭配的協調感，車內還標配了空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。其它車輛配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、多種駕駛模式切換等功能悉數配備。

座椅方面：車內座椅表面采用真皮包裹，座椅造型相當寬大飽滿，內部填充也十分厚實；前排主副駕駛位均支持多向電動調節和加熱、通風、記憶功能，包含4向高低和4向腰部支撐，主駕駛位還增加了腿托調節，副駕駛位則配備了后排可調節按鈕。后排座椅延續前排風格，同樣是相當飽滿厚實的設計。

后排是VIP的專屬天地，座椅配備有電動調節、腰部支撐調節、腿托調節、座椅加熱/通風/按摩、副駕駛座調節、遮陽簾、中央扶手與杯架等配置，坐上也是非常的舒適。

動力方面，2021款雷克薩斯LS全系均搭載由3.5L V6自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統，其中發動機最大功率220kW/299Ps，最大扭矩350Nm，支持VVT-i和VVT-iW技術，采用混合噴射技術；電動機最大功率131kW，最大扭矩300Nm，系統綜合最大功率264kW；匹配由E-CVT電子無級和自動變速箱組成的可模擬10擋自動變速箱。懸架結構為前后多連桿式獨立懸掛，采用的是前置后驅形式，全系標配了可調節軟硬高低的空氣懸掛系統。油耗方面，根據工信部公布的信息顯示，新款雷克薩斯LS低配版的百公里綜合油耗是6.8升，高配版則是7升，對于一款體量如此大的旗艦轎車來說，表現算是出色。

接下里啟動車輛，掛上D擋，選擇普通模式起步，踩下油門，車輛首先是以電動機驅動，在合適的路面上行駛時，速度很容易就上升到80公里/小時，而V6發動機悄無聲息地介入，變速器也順滑地配合工作，速度可以持續穩步上升，后勁十足，超車不費勁。駕駛過程中，感受方向盤轉向輕盈但不虛，對于日常路況來說，雷克薩斯LS開起來還是蠻舒服的。其實在沿海地區，雷克薩斯LS是不少成功人士自駕出游的選擇，或許開著舒服也是一大因素。

后記點評：對于2021款雷克薩斯LS，外觀上的低調而內飾與配置的舒適化、高級化則是LS的靈魂所在，剩下的科技豪華感則是畫龍點睛，令人感到驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌 yanxiaohui）