潛能無極限—豪車SUV謳歌RDX激辯奧迪Q5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】隨著國內(nèi)SUV市場(chǎng)的持續(xù)增長，各大汽車廠商在華投入的精力越來越大，特別是豪華車品牌，SUV車型推陳出新的速度正在加快，車型之間的技術(shù)實(shí)力比拼也悄然升級(jí)。Acura RDX與奧迪Q5作為兩款獨(dú)具特色的豪華SUV車型，集運(yùn)動(dòng)型轎車的靈活操控性、SUV車型的高通過性能和舒適空間于一體，前者主張"越我潛能 動(dòng)意無限"，后者推崇"進(jìn)·享自由"，在挖掘"人與車"之間的無限潛能中彰顯異曲同工之妙，備受消費(fèi)者的青睞。

● 外觀內(nèi)飾--內(nèi)外兼修

　　提及外觀設(shè)計(jì)，RDX與Q5都不乏大氣的造型與硬朗的線條，同時(shí)在遵循品牌家族式臉譜的前臉設(shè)計(jì)上多了一份默契--讓兩款車型的家族標(biāo)志性更明顯。盾形鍍鉻進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，配合晶璨的前大燈，RDX在內(nèi)斂中張揚(yáng)著獨(dú)特個(gè)性；Q5采用奧迪Q系列車型最新設(shè)計(jì)元素，搭配優(yōu)雅的氙氣大燈，令獨(dú)特的大嘴中網(wǎng)設(shè)計(jì)張力十足。首尾呼應(yīng)則是兩款車型外觀設(shè)計(jì)上的另一亮點(diǎn)。Acura（謳歌）層次豐富的尾部線條營造出飽滿的尾部輪廓，搭配經(jīng)典的鯊魚鰭尾翼，新銳動(dòng)感直抵人心；Q5也在尾部設(shè)計(jì)上下足功夫，采用包圍式尾門設(shè)計(jì)，提升尾部線條拉伸感的同時(shí)，也擴(kuò)大了行李箱的空間。

　　說到內(nèi)部空間的舒適性，RDX與Q5兩款SUV的用心之處更是可圈可點(diǎn)。RDX擁有4675mm x1870mm x1680mm的車身尺寸，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)與乘坐舒適性在同級(jí)車型中無人能敵。此外，RDX的行李箱容積為739升，放倒第二排座椅，可容納4個(gè)高爾夫球袋，容量表現(xiàn)不容小覷。Q5車身尺寸為4629mm x 1880mm x 1653mm，空間表現(xiàn)可以滿足用戶日常各項(xiàng)用車需求，后排座椅放倒后行李箱空間從540升迅速增加至1560升，實(shí)用性與豪華體驗(yàn)并存。

● 動(dòng)力總成--全能高效

　　系出名門的兩款SUV搭載的動(dòng)力總成系統(tǒng)同樣名不虛傳。Q5搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)5次獲得"世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"稱號(hào)，融合渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)155千瓦（211馬力）搭配8 速tiptronic變速器，Q5集自動(dòng)換檔的舒適性和出眾的駕駛性能于一體。
　　RDX同樣動(dòng)力自如，操控隨性，相比之下其出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性更讓人驚嘆。RDX搭載3.5L i-VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順安靜，動(dòng)力強(qiáng)悍，能夠帶來204kW的最大動(dòng)力和340Nom的最大扭矩峰值，搭配6速手自一體變速箱，響應(yīng)積極、加速平順。值得注意的是，RDX采用Acura獨(dú)創(chuàng)的VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，可根據(jù)實(shí)際路況所需，隨機(jī)應(yīng)變，在6缸、4缸和3缸之間智能地進(jìn)行動(dòng)力輸出模式切換，無論高低轉(zhuǎn)速，都可以完美兼顧運(yùn)動(dòng)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，使駕駛變得空前靈動(dòng)、高效。RDX綜合工況油耗10L/100km，表現(xiàn)很是卓越。

● 操控性能--自由多變

　　都是運(yùn)動(dòng)型健將，RDX與Q5在操控性上同樣出彩。RDX用"驅(qū)之有智"來定義自身的操控系統(tǒng)。搭載全新開發(fā)的E-DPS實(shí)時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力的智能分配，巡航時(shí)動(dòng)力100%輸出給前輪，以求最大的燃油經(jīng)濟(jì)性;在起步或加速階段，后輪提供25%的扭矩，可提供積極的動(dòng)力響應(yīng); 當(dāng)車輛行駛至冰雪、碎石、坑洼等復(fù)雜路面，則可將最多50%的扭矩分配給后輪，確保車輛的穩(wěn)定行駛。與此同時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的輕量化和小型化，進(jìn)一步提升車輛的高通過性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將動(dòng)力以40：60的比例在前后軸進(jìn)行分配，提高駕駛樂趣。quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)速度與扭矩、輪速以及前向和側(cè)向提速的影響力，從而提高了汽車的加速能力和側(cè)向穩(wěn)定性，確保更強(qiáng)大的牽引力，增加安全系數(shù)與駕駛樂趣。此外，Q5中控臺(tái)上的"舒適"、"自動(dòng)"和"動(dòng)態(tài)"模式按鍵使駕駛者可以輕松選擇不同的操控和底盤設(shè)置，以獲得截然不同的駕駛感受。

　　RDX與Q5以各自的核心技術(shù)，詮釋駕駛的無限潛能和樂趣，贏得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，在SUV市場(chǎng)上累積了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，奧迪Q5中期改款車型即將于今年二季度上市，而Acura RDX新款車型也有望今年進(jìn)入中國，屆時(shí)豪華SUV市場(chǎng)將掀起新一輪熱潮。

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