冬季駕駛第二哈弗H6，暖心省心一網打盡

　　2021年2月7日,長城汽車發(fā)布1月產銷數據,銷售新車139,012輛,同比勁增73%。哈弗品牌1月共銷售新車94,474輛,同比增長61%。“國民神車”哈弗H6銷售新車46,368輛,同比大漲76%,累計92個月位居SUV月度銷量冠軍。這優(yōu)秀的成績與第二代哈弗H6的猛烈助攻是密不可分的。

　　今天小編就帶來第二代哈弗H6(2.0GDIT GT勁擎版)與同級競品長安CS75 PLUS(2.0T領航型)的對比測評,從舒適、動力、優(yōu)惠三個維度的差距,探尋銷量數據背后的實力。

　　舒適:暖意相伴

　　舒適度方面,第二代哈弗H6盡顯“暖男”本色。方向盤加熱、座椅加熱等配置一應俱全,冬季駕駛讓體感更加舒適;雙溫區(qū)空調可以做到分別控制車內不同區(qū)域的溫度,完美解決家庭成員之間不同的溫感需求。此外,第二代哈弗H6座椅也頗為舒適,主副駕均為電動調節(jié)座椅,最多支持8向調節(jié),還有腰部支撐,不論是日常代步還是激烈駕駛,均有良好的支撐性,在提升駕駛自信的同時,帶來更加優(yōu)質的乘坐體驗。

　　反觀長安CS75 PLUS,同等價位下并未配備方向盤加熱、座椅加熱功能,同樣低溫環(huán)境下,車內溫度升起較慢,顯然表現力不及第二代哈弗H6;空調為單溫區(qū),無法按需調節(jié);座椅調節(jié)僅主駕為4向電動,并且座椅材質過軟,雖然坐著感覺很舒適,但是由于支撐性不足,很容易造成駕駛疲勞,不適合激烈駕駛環(huán)境或是長時間自駕出游。

　　動力:自信倍增

　　動力方面,第二代哈弗H6搭載了2.0GDIT發(fā)動機,曾獲2019年度“中國心”十佳發(fā)動機稱號,匹配“世界十佳變速器”7DCT變速器。不論是測試數據,還是實際動力表現都非常出色。尤其是傳動效率高達95%的7DCT變速器,換擋響應迅速,燃油經濟性極佳。此外,前后通風盤式制動器設計,讓第二代哈弗H6還擁有了更優(yōu)秀的散熱效果,剎車熱衰減曲率更線性。

　　長安CS75 PLUS搭載的則是藍鯨2.0T發(fā)動機,曾獲2017年“中國心”十佳發(fā)動機榮譽稱號,匹配愛信8AT變速器,這二者搭配還是不錯的,但動力調校風格偏運動,會有些許的起步頓挫問題,最嚴重的問題是換擋的調校不舒適,給駕駛員的反饋過多。此外,剎車時前竄感相對明顯,且由于其啟用的是前通風盤式、后實心盤式制動器設計,造成熱衰減曲率不夠線性,實測數據方面也的確不如第二代哈弗H6。

　　優(yōu)惠:超級省心

　　在消費者購車時最關心的優(yōu)惠方面,第二代哈弗H6絕對無愧“10萬級高品質國民神車”稱號。2.0GDIT GT勁擎版官方定價為14.10萬元,優(yōu)惠活動包含1萬元現金促銷、6千元全品牌專享置換補貼,大額直降優(yōu)惠至高1.6萬元。并且還有9千元金融補貼,為消費者帶來更靈活多變的0息貸款方案,滿足買車的心,享受冬季美景的同時,也無需為背負財務負擔而煩惱。

　　反觀長安CS75 PLUS,優(yōu)惠上力度還是不及第二代哈弗H6。2.0T領航版官方定價為13.99萬元,沒有大額直降優(yōu)惠,僅有一個4千元置換補貼,以及6年或12個月免費基礎保養(yǎng)特權。而金融方案方面,想要享受0息就必須接受6.5萬定額貸,無法滿足不同消費者所需。

　　小結

　　綜上所述,第二代哈弗H6不論是在舒適度、動力表現還是優(yōu)惠力度方面,均遠超長安CS75 PLUS等同級車型,而這也是它被人稱作“神車”助攻家族銷量節(jié)節(jié)攀升的秘訣之一。相信在眾多強勢車型的加持下,2021年,長城汽車將緊抓全球化發(fā)展的最佳時機,加速轉型,探索更廣闊的全球市場,打造出真正的全球化品牌。