進(jìn)口寶馬325i 2023寶馬325im運(yùn)動(dòng)套裝

當(dāng)特斯拉Model 3從30萬(wàn)變?yōu)?0萬(wàn)時(shí)，BBA在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的生存空間正在被進(jìn)一步壓縮。不過(guò)，從BBA取得的單月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)看，這支硅谷新勢(shì)力暫時(shí)還打不過(guò)德系奢侈品。今天參與對(duì)比的寶馬3系2023款325i M運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型售價(jià)31.69萬(wàn)元，特斯拉Model 3 2022款性能全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)32.99萬(wàn)元。

外部的

BMW 3系變得越來(lái)越有個(gè)性，尤其是雙腎格柵中的條形中央格柵被更換，M運(yùn)動(dòng)套裝尾部配備三區(qū)擾流板和擴(kuò)散器，緊身門(mén)板向上起伏向下，讓4728x1827x1452mm的機(jī)身顯得修長(zhǎng)而富有張力。

Model 3匯聚了所有的線(xiàn)條和出風(fēng)口，極具特色的戰(zhàn)歌大燈極具辨識(shí)度，全景天篷也是一大標(biāo)志；同時(shí)，Brembo四活塞剎車(chē)卡鉗、黑色擾流尾翼等都將是實(shí)現(xiàn)0.23Cd超低風(fēng)阻的關(guān)鍵，而4694x1850x1443mm的車(chē)身由于大尺寸比寶馬3系還要厚彎曲的屋頂。

室內(nèi)裝飾

BMW 3系經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，搭載了新一代iDrive 8.0，12.3英寸雙屏，重心偏轉(zhuǎn)，中控臺(tái)簡(jiǎn)化，后者保留了空氣感的控制桿，電子shift與多媒體控制器融為一體，讓偏轉(zhuǎn)的T型控制臺(tái)看起來(lái)干練又好用。同時(shí)，小袋的某些區(qū)域?qū)⒈粚?duì)比色包圍，以?xún)?yōu)化舒適度。雖然在智聯(lián)方面還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的輔助駕駛，但依然具備自動(dòng)泊車(chē)和循跡倒車(chē)功能，優(yōu)化用車(chē)輔助。

Model 3采用環(huán)抱式布局，隱藏式出風(fēng)口與淺色裝飾面板和金屬條形成明顯的漸變。拆下儀表盤(pán)后，三幅式方向盤(pán)和15.0英寸觸摸屏成為了中控臺(tái)的全部控制，整個(gè)座艙看起來(lái)干凈利落，科技感十足。其中，搭載在車(chē)輛上的Tesla OS非常智能。不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)語(yǔ)音和手機(jī)APP的豐富控制，還擁有自己的在線(xiàn)游戲平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)分屏顯示和控制。即使Autopilot需要配備高標(biāo)準(zhǔn)的輔助，標(biāo)準(zhǔn)的L2級(jí)別仍然具備保持車(chē)道居中的功能，可以根據(jù)車(chē)道中的移動(dòng)障礙物實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、加減速、剎車(chē)等功能，因此其智商還是很高的。

拿

BMW 3系前排可以為身高174cm的體驗(yàn)者提供頭部空間，而后排只有2指，腿下留有1拳3指的空間。空間表現(xiàn)力不高，但座椅采用Sensatec合成皮，前排頭枕/腿托，雙排扶手/杯架，獨(dú)立三區(qū)/[/k0/

Model 3可以提供前排空間1拳2指，后排空間4指，腿部空間1拳3指。雖然它的座椅舒適度沒(méi)有寶馬3系那么高，但是全景式車(chē)頂讓它看起來(lái)更加開(kāi)闊，在空間上已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

機(jī)器

寶馬3系搭載2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩300Nm。搭配ZF 8AT變速箱，整車(chē)7.6秒破百，保持WLTC綜合油耗6.9L/100km。以7.99元/L的燃油價(jià)格計(jì)算，一年2萬(wàn)公里的燃油成本約為11062元。此外，整車(chē)采用了前麥弗遜后多連桿懸架組合，前橋還配備了雙球節(jié)彈簧減震支柱，使得轉(zhuǎn)向和過(guò)彎支撐更加主動(dòng)，響應(yīng)速度也很輕盈，而且操控還是很順暢的。它的核心優(yōu)勢(shì)。

Model 3搭載雙電機(jī)，最大功率357kW，最大扭矩659Nm。同時(shí)組成電驅(qū)四驅(qū)，3.3秒破百，獲得CTLC 675km的純續(xù)航，百公里僅耗13.5kWh。按照0.58元/千瓦時(shí)的電價(jià)計(jì)算，每年行駛2萬(wàn)公里的電費(fèi)約為1566元。車(chē)輛底盤(pán)由前雙叉臂和后多連桿組成。雖然橫向支撐的穩(wěn)定性出眾，但在輪轂上的響應(yīng)還是略遜于BMW。

用車(chē)

以三年行駛6萬(wàn)公里，全年無(wú)事故計(jì)算，寶馬3系每年的保養(yǎng)費(fèi)用約為4356元，保險(xiǎn)費(fèi)用約為8688元，綜合燃油后的年度綜合車(chē)輛費(fèi)用為24106元元。目前，寶馬3系最高綜合優(yōu)惠已達(dá)到6萬(wàn)元左右。即使加上購(gòu)置稅，車(chē)價(jià)依然可以低于Model 3，但很明顯寶馬3系的競(jìng)爭(zhēng)力在下降。三個(gè)月后，在BBA的版圖里，也只是介于C級(jí)和A4L級(jí)之間。

Model 3一年保養(yǎng)費(fèi)用約為593元，保險(xiǎn)費(fèi)用約為9163元，用電后一年綜合車(chē)輛費(fèi)用為11322元。 2023年第一季度已經(jīng)過(guò)去，Model 3沒(méi)能像Model Y一樣登頂市場(chǎng)，但14260輛的月均銷(xiāo)量還能和雅閣爭(zhēng)冠，但如果真掉到B級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)，還是可以遠(yuǎn)離BBA的。

寫(xiě)在最后

在30萬(wàn)+的級(jí)別，特斯拉Model 3給出的性能卡是包括寶馬325i在內(nèi)的眾多同價(jià)位車(chē)型無(wú)法比擬的。即使沒(méi)有全裝FSD，Model 3在智能方面也能打敗這輛寶馬。當(dāng)然，寶馬3系也不是省油的燈，其操控和升級(jí)的iDrive 8.0也能為其提供十足的用車(chē)樂(lè)趣。選擇哪一個(gè)取決于您更關(guān)心使用汽車(chē)還是駕駛樂(lè)趣。