第三代哈弗H6怎么樣？完全契合駕駛需求

　　悠閑的假期結束,“打工人”們重新開啟忙碌生活。然而開工后面對快節奏生活,時間愈加不夠用,人更容易感到“tire”;地鐵、公交變得擁擠,一不小心就容易被人海“淹沒”。為此,不少小伙伴想到了購車,不僅能節省上下班時間,還能避免被擠來擠去。

　　但是,在選車上不少人犯了難,例如最近小編就總被提問“第三代哈弗H6和長安CS75 PLUS究竟應該選哪個?”所以,小編就進行一次對比測評,看看“國民神車”和“明日座駕”究竟誰才是幫你加速適應快節奏生活的好幫手!

　　不僅動力強,四驅也很頂

　　節后開工感受最深的當然是時間不夠用,爭分奪秒投入到新的工作中,這時候如果有一輛動力足夠強勁的座駕,絕對能給我們節省很多時間。

　　第三代哈弗H6帶來了讓人滿意的表現,自主研發的1.5GDIT EVO發動機,帶來124kW的最大功率,以及285N·m的最大扭矩,百公里加速時間僅需9.05s。配備第二代7DCT變速箱,綜合傳輸率可達95.6%,并且實測油耗僅7.3L/100km,不僅動力說來就來,換擋絲滑平順,更兼具了優秀的燃油經濟性,絕對是家用和上下班代步的首選。

　　此外,對于經常需要面對復雜路況或者喜歡外出自駕的車主來說,還可選擇第三代哈弗H6 2.0T車型,其搭載全新2.0GDIT發動機,不僅動力更上一層樓,還配備了脫困能力強大的瀚德第五代智能電控四驅。通勤代步動力充足,能幫我們節省大量時間,面對雨雪天氣征服力更強;偶爾假期自駕出游,松軟沙地、濕濘泥地統統征服,讓生活在都市里的“打工人”在縱擎間緩解快節奏生活中帶來的壓力。

　　我們再來看長安CS75 PLUS,自研1.5T藍鯨發動機數據比較亮眼,最大功率131kW,最大扭矩265N·m,但美中不足的是其并未像第三代哈弗H6那樣注重車身與發動機輕量化,因此百公里加速成績為9.71s。匹配日本愛信6AT變速箱,能感覺到換擋遲滯、怠速抖動、剎車前竄,日常使用表現中規中矩,但代步來講是足夠的。此外表現不佳的就是實測油耗高達9.7L/100km。

　　同時,長安CS75 PLUS 也有2.0T版本車型,動力數據仍然非常出色,但是并沒有配備任何四驅系統,還有著更高的實測油耗,對于關注性能的小伙伴來說,顯然第三代哈弗H6是更好的選擇。所以想入手這款車的小伙伴要做好承擔高油耗、脫困差的心理準備。

　　智能很貼心,輔駕超給力

　　優秀的動力能夠為“打工人”節省更多時間,而智能配置夠給力,則是另一種令人身心舒暢的體驗,在上下班的車流中穿梭,一份舒心的體驗能讓駕駛員尤為輕松。

　　第三代哈弗H6具備整車FOTA升級系統,五大功能域、上千個功能全部可以遠程升級,讓車輛可以迭代,進化得更加完美,且整個過程猶如智能手機一般省心、省力,解決了想升級又沒時間的焦慮感,在路邊在停車場,甚至是駕駛中隨時隨地操作,節省更多時間,簡直是“打工人”絕配。

　　同時,第三代哈弗H6的超L2級別自動駕駛系統,有著高達二十多項的行業先進智能安全功能,包括但不限于自動緊急制動、自主路線循跡倒車、全場景自動泊車、底盤透視等功能。讓老司機在面對城市擁堵路段時,更加游刃有余;讓新手小白面對泊車難、“鬼探頭”不用再慌張,將智能和安全融為一體,給予車主更加舒心、安心的駕駛感受。

　　而長安CS75 PLUS在智能方面足夠日常使用,但缺少亮點。像它所使用的依然還是OTA升級模式,這是目前普遍應用的燃油車車載系統升級方式,可應對軟件的升級,但對于硬件來講則無能為力,這就是我們常說的車輛無法進化,買到的樣子就是最終的樣子。

　　自動駕駛輔助方面,長安CS75 PLUS相比第三代哈弗H6來看,一是不夠全面,像自主路線循跡倒車、底盤透視等功能全系未配備;另一個是相同功能,表現差強人意,比如AEB自動緊急制動,正常追尾測試長安CS75 PLUS剎車動作遲緩,偶有無法通過測試的狀況,和第三代哈弗H6連隧道入口光線忽然由明轉暗條件下也能有效制動相比,差距較大。

　　小結

　　綜上所述,明顯第三代哈弗H6才是更是適宜于“打工人”的最佳SUV,不僅動力強勁、脫困性能優越,輕松應對城市內外多種復雜路況,還有著強大的整車FOTA升級與最接近L3級別的自動駕駛系統,為我們帶來更具安全感的智能體驗。如此“國民神車”,售價僅11.59萬元起,更有6大超神禮遇,難怪“神車”銷量依然霸榜。