逍客vs全新ix35 產品力才是硬道理

　　【太平洋汽車網 行情頻道】逍客作為東風日產在中國地區最受歡迎的車型，在去年8月份推出改款產品（售價15.49-18.89萬元）。新車與老車在外觀和內飾上沒有區別，只是對智能配置進行升級，加入搭載ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯兩大智能科技；時間來到去年12月，緊湊級SUV另一悍將北京現代ix35（詢底價|查參配）也進行了煥新升級，價格為12.98-15.58萬元。不同于新逍客，全新ix35由表及里的改變讓很多消費者大呼“升級如換代”，其不僅采用最新的設計語言，智能駕駛更在同級中罕見的達到L2+級別。

　　更聰明的SmartSense智心合一安全系統

　　先說逍客。老款逍客的智能駕駛只能說“符合這個級別車型”。但在日漸激烈的市場競爭中，60分早已不夠用，所以東風日產在新逍客上面優化了自己的ProPILOT超智駕系統，其中表現突出的是全速段智能巡航，這套系統在0-144公里／時的速度區間內可以實現智能巡航，與前車保持安全車距，并且在復雜路段上的表現也不錯，城市路段也實現了自動跟車。新逍客還內置LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警、IEB預碰撞智能剎車、MOD移動物體/行人探測預警、ILI車道智能修正等14項智能駕駛功能，達到了L2主流自動駕駛水平。

　　再看全新ix35。對比下來可以說，全新ix35在新逍客主要升級的地方做的更加全面。我們在紙面上可以看到的是，全新ix35搭載的“Hyundai SmartSense智心合一安全系統”擁有17項ADAS主動安全功能，相比新逍客來說，最明顯的是多了高速自動駕駛、自動遠近光切換和車道居中保持這三個很實用的功能。

　　這里要說一件比較細節的事情，就是全新ix35與新逍客在碰撞報警范圍上的造詣。新逍客可以實現在時速8公里/時以下或倒車時，對路面上移動的物體/行人進行監測。行駛中，5-80公里/時速度區間內會對路面車輛預警及剎車，10-60公里/時對行人進行預警，并在必要時自行制動；而同樣的功能，全新ix35的控制范圍要更廣。在時速5-85公里/時區間內，全新ix35的攝像頭和雷達會自動識別行人及騎行者，并會在三個階段發出不同程度的預警。而當時速在5-180公里/時這個區間時，全新ix35會對車輛進行偵測，也會在三個階段發出預警，直至激活自動剎停功能。

　　這個細節的比較，其實是兩車在功能方面的一個縮影，大家可以理解為“同樣是有，但全新ix35會更聰明”。對比來說，全新ix35對駕駛者的友好程度更高，覆蓋路況和駕駛情況也更全面，大大減少了駕駛者行車時對車輛的操作、提升容錯度。

　　全新ix35讓城市SUV走更遠

　　全新ix35與新逍客的都是緊湊級SUV，這意味著它們更多的時間都會在城市中度過。城市車多人多的特點會更考驗車輛油門初段的能力，駕駛者最常做的動作就是起步、超車。不過，新逍客在動力方面卻選擇了傾向舒適。全系搭載154馬力的2.0升自然吸氣發動機，峰值扭矩204牛米，匹配的是日系車常用的CVT變速箱，有著最低6.2升的油耗數據。

　　而反觀全新ix35使用的1.4升渦輪增壓發動機與7擋干式雙離合變速箱的配置，其則更傾向于熱愛運動的年輕人，兩車的動力體驗從數據上就可以看出差距。全新ix35雖然比新逍客要低14馬力，但242牛米的扭矩卻比逍客高了38牛米，這保證了全新ix35在油門初段擁有比新逍客更足備的動力，非常利于城市道路的行車習慣。當然，全新ix35的燃油經濟性表現也不差，甚至比使用CVT變速箱的逍客還要好，百公里油耗僅為6.1升。

　　除此之外，對于全新ix35的242牛米扭矩，北京現代好像也不想“浪費”，于是他們在全新ix35身上增加了雪地、沙地、泥地三種牽引力模式供選擇（駕駛模式為Comfort舒適模式、Eco節能模式、Sport運動模式、Smart模式，共四種）。這個配置在同級當中可以說是少之又少，對于那些向往遠方的年輕人來說卻非常實用。雖然不能像硬派越野車那樣上山下鄉、如履平地，但畢竟現在“越野”早已成了一種愛好，一臺擁有在不同路況下的牽引模式已經可以做到支持駕駛者“去到更多地方”的心愿了。

　　編輯點評：

　　就全新ix35和新逍客來說，全新ix35的產品力更為出色一些，且12.98-15.58萬元的價格區間也要更低。其實汽車市場并沒有什么常青樹，消費者最終選擇的其實還是那些極具產品力的車型，我們很期待有更多像全新ix35和新逍客這樣的實力產品，為消費者帶來更多更優的選擇。