全新進口現代-帕里斯帝進駐云南昆明

　　進口現代旗艦車型-帕里斯帝進駐云南，都說這臺車代表著現代對“新日常的新標準”的理解，去年開啟的奇屋環游記-車宿活動也讓很多參與者體驗到了大空間車型到底有多爽！今天來昆明經開區國際汽車來體驗這韓產“超大杯冰美式”滋味究竟如何？

　　進口現代和北京現代是合作銷售關系，目前帕里斯帝在云南只有昆明市經開區國際汽車城北京現代這一家店有試乘試駕車和展示車輛，我們今天下午就一探究竟！

　　測試車型為2021款 現代帕里斯帝 GLS 4WD，售價32.98萬元。經過《X-TEST車輛評價評測體系》“跑分”測試，它最終取得了82.7分的成績（總分120分），推薦指數三星半。

　　帕里斯帝是一位“梯形戰士”，意味著除被高油耗、高售價拖后腿的成本外，它在其他四個維度都拿下了較高分數。駕駛方面，同級罕見的3.5L V6發動機搭配8AT變速箱賦予帕里斯帝十足的底氣，不錯的轉向手感又奠定了它的親和力。從乘坐維度看，豐富的配置和優秀的人體工程是主要功臣，而行駛舒適性還能更進一步?？臻g也是帕里斯帝的強項，寬敞的前排、第二排與靈活多變的行李廂基本可以滿足你對中大型SUV的一切期待。

　　占地面積排名世界第二的現代韓國蔚山工廠是帕里斯帝的搖籃，現在使用線上購車（E2E）系統下單，從訂車到交付的等待時間在3個月以內。測試車型選裝了12000元的設計套件和8000元的智能套件，是目前能買到的配置最高的版本。

　　外觀是帕里斯帝最大的爭議點，沒有之一，MotorTrend在列舉它的缺點時直截了當地寫出“Oh… that grille”（哦……那個格柵）。見過實車后，我覺得帕里斯帝的氣場還是很足的，至于能否接受前臉設計就全看個人審美了。

　　帕里斯帝的內飾奉行古典主義，一切常用功能都觸手可及，實用黨狂喜。眼前這輛車的配置已經足夠豐富，如果未來能增加美版高配車型上的全液晶儀表、氛圍燈、品牌音響、第二排遮陽簾就更完美了。

　　除第三排稍顯逼仄外，帕里斯帝在乘坐方面幾乎無短板，第二排空間成績接近滿分，2+2+2布局的舒適性也要優于2+3+2。儲物部分，帕里斯帝的堅持貫徹一個字——大，前排中控儲物格、扶手箱等用起來都很順手。帕里斯帝的基礎配置非常豐富，展現了韓系車的基本修養，和百度聯合開發的車機系統也符合中國消費者使用習慣。工藝質量維度，外部縫隙、漆面都沒有太大硬傷，個人認為內部的用料還可以再考究些。

　　帕里斯帝搭載Lambda II 3.5 MPi發動機，采用多點噴射技術，最大功率200kW（272馬力）/6300rpm，峰值扭矩336Nm/5000rpm。受排放法規影響，美版車型搭載的Lambda II 3.8 GDi發動機將與國內消費者無緣，它采用缸內直噴技術，最大功率217kW（295馬力）/6000rpm，峰值扭矩355Nm/5200rpm。

　　開過V6的人都明白，這個詞絕不僅僅是情懷，縱使0-100km/h加速表現不及2.0T車型，但是隨著轉速的攀升，強大的中后段加速能力立刻得以展現。變速箱調校偏向舒適，運動潛力一般?，F代為帕里斯帝提供5年或10萬公里基本保修，行駛里程達5000公里時免費更換1次機油、機濾，還有額外2次免費小保養可選，短時間內不用為養車而擔心。只是作為大排量車型，帕里斯帝不僅油耗高，車輛使用稅也會比2.0T車型多出數倍。

　　◆ 噪音測試

　　◆ 四驅測試

　　在雙前/后輪、對角線車輪有附著力的情況下，車輛脫困比較輕松。單前輪有附著力時雖然可以成功脫困，但是后輪打滑時間較長，說明電子限滑系統介入得不夠及時。帕里斯帝的后軸最多只能分配到50%的動力，同時輪間分配能力比較有限，在僅單后輪有附著力的狀態下無法脫困。