越野與豪華并存，哈弗H9刷新行業標準

　　眾所周知,硬派越野與舒適豪華在很長一段時間內都是一對無法共生的矛盾體。數據顯示,79.7%的SUV用戶對越野充滿向往,但是傳統硬派越野SUV普遍舒適性差、不夠智能,無法滿足家用。而破解這樣的難題,哈弗H9給出了標準答案。

哈弗H9

　　其通過技術迭新和精準定位,不僅實現了讓硬派越野與舒適豪華“握手言和”,更通過智能科技的加持,讓硬派越野充滿了娛樂性。一方面,專業越野所專屬的非承載式車身、同級別獨有的CCO低速越野巡航以及多達7種駕駛模式等,讓“0”基礎的用戶也能享受到專業級越野樂趣;另一方面,智能駕駛、智能網聯、智能越野等先進科技的加持,更為廣大用戶提供“0”門檻的智能豪華體驗。

哈弗H9

　　當然,越野實力有目共睹無需多說,咱們今天來說說哈弗H9的家用屬性,看看這臺硬派越野,到底能不能“穿上西裝”。

哈弗H9

　　舒適性上乘,越野家用兼顧

　　其實我覺得自主品牌車企還是非常懂國人的,他們知道消費者要什么,那就是豪華感、儀式感,看到這臺車覺得夠逼格,再加上越野能力不錯,那就會毫不猶豫的掏腰包,哈弗H9正是這樣。作為一款純正的越野車,哈弗H9在家用舒適性上表現一點不差。

哈弗H9

　　首先,從外部來看,其懸架的調校軟硬適中,既不會太軟出現過彎發飄的情況,也不會太硬導致濾震性差,很好地平衡了家用與越野的雙重需求。其次,內飾用料和做工也大幅提升了舒適性,比如菱格縫線、座椅加熱通風按摩、電動踏板等等,本質上都為了提升豪華屬性。最后,哈弗H9的車機系統也非常豐富,語音控制系統、雙模云端導航、OTA升級等等,基本的車載娛樂需求都可以滿足。

哈弗H9

　　同樣是7座,咱們來看看漢蘭達。2021款漢蘭達的升級主要表現在配置上,豪華版、尊貴版兩款車型增加了透鏡式LED功能,新增了10英寸電子語音導航系統;豪華版、尊貴版和騎士版增添了最新車機版高德地圖,而尊貴版和騎士版升級了棕色內飾。增配不加價,看似良心,卻引來了不少人的不滿。要知道,一臺落地小30萬的SUV,依舊沒有實現全系標配LED頭燈以及導航系統,這多少有些離譜。

漢蘭達

　　市區完全勝任,出行有保障

　　試想一下,7座SUV滿載的情況下,對汽車的動力系統是個多大的考驗。拋開這種特殊情況,誰也不想自己買個四驅系統的SUV,還要承受動力不足的缺點吧。

　　哈弗H9搭載一臺長城汽車自主研發的2.0T發動機,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m;采埃孚8AT變速箱的表現很平順,與發動機匹配的非常順暢,幾乎沒有頓挫感;油門輸出十分線性,不會給你一點剎車就很激進的反應,但是能夠隨叫隨到。早晚高峰可以開啟ECO模式,油耗有保障。

哈弗H9

　　漢蘭達也是一臺2.0T發動機,傳統系統匹配的是“老朋友”愛信6AT,最大功率162kW、峰值扭矩350N·m,2.0T+6AT的組合沒什么好說的,最大優點就是可靠,但是換擋平順性、急加速方面的表現還是差點兒意思。多說一嘴,漢蘭達車型之所以一直有加價提車的傳統,是因為漢蘭達車型的動力總成為進口件,需要走進口配額,而廣汽豐田零件配額則是只有每個月8000件,這就決定了漢蘭達一直處于供方市場,加價提車還不是人家說了算?

漢蘭達

　　結語

　　其實我覺得,一輛車沒有什么非常絕對的功能性,家用SUV如果四驅系統足夠強勁,也可以越野;越野SUV如果足夠舒適,也是家用的一把好手。就比如哈弗H9,近可以陪你通勤,遠亦能共你流浪,在它身上我們看到了硬派越野如何與舒適豪華握手言和,這是硬派越野車最大的進步。