試駕新款雷克薩斯CT200h于繁華中尋找自然靜謐之境

　　【太平洋汽車網(wǎng) 試駕頻道】在繁華忙碌的城市之中，你是否也想尋找一塊靜謐之地？脫離嘈雜，逃離城市去享屬于自己的自然清靜。而新款雷克薩斯CT200h滿足你內(nèi)心所有的需要，無論是在外觀造型上還是在內(nèi)在配置上的升級(jí)，都可以讓你在駕駛中享受純靜謐駕駛體驗(yàn)。本次試駕新款雷克薩斯CT200h，在細(xì)雨中漫游臥牛山地質(zhì)公園，去自然中尋找靜謐純凈之美。

   新款CT200h與老款基本一致，保持了出眾的外觀設(shè)計(jì)，在眾多車流中讓人就能一眼感受到清新不俗之感。在都市的浮華中，CT200h仍然會(huì)成為一道獨(dú)特的風(fēng)景。CT200h的外觀設(shè)計(jì)亮點(diǎn)融闊了整個(gè)車輛外觀，即便車頂與車尾也別具動(dòng)人之美。

具有現(xiàn)代感的前臉造型，才有全新設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)羽然，紡錘形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，流露獨(dú)特魅力。前大燈配置了LED光源（部分車型配置），試駕車輛配置了自動(dòng)大燈。

車身線條流暢與為了與老款更好的進(jìn)行區(qū)分，在后車門下方增加了“HYBRID”標(biāo)志。

尾部采用寬體設(shè)計(jì)，從視覺上增加了不少重量感。整體造型與老款相比，僅有一些小細(xì)節(jié)上的改變。

L型銳利后燈組，依然是雷克薩斯家族具有標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。車燈的內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，點(diǎn)亮后更具有辨識(shí)度。

雙色多幅輪轂，呈現(xiàn)奔放氣勢。與之搭配的是優(yōu)科豪馬ADVANA—460,，輪胎尺寸205/55 R16。

車頂線條流暢，有型。部分高配車型采用了顏色分割設(shè)計(jì)，演繹出眾風(fēng)采。

整體內(nèi)飾依然保留日系車所具有的精致，在色彩搭配上采用了雙色拼接設(shè)計(jì)，色彩更加豐富。

三幅式真皮多功能方向盤，握感細(xì)膩扎實(shí)，兩側(cè)的功能按鍵，按照人們的駕駛使用習(xí)慣科學(xué)的分配。

儀表盤與老款一致，布局簡約。這一點(diǎn)新款沒有跟隨潮流采用具有科技感的液晶儀表盤，仍然是物理儀表盤。

中央操作區(qū)，任然是物理按鍵，布局整齊和老款一樣。沒有可圈可點(diǎn)的地方。

中控屏為一塊7寸的液晶顯示屏，內(nèi)置導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、音響以及倒車影像功能。新車配置了一鍵啟動(dòng)功能，采用藍(lán)色按鍵，在灰黑色的中控中，更加顯眼。

座椅設(shè)計(jì)靈感來自于賽車，更具包裹感駕駛乘坐更加舒適。主駕駛配置了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

作為緊湊級(jí)車型，前排空間可隨意調(diào)整，可以達(dá)到最優(yōu)的駕駛和乘坐舒適環(huán)境。

后排空間在前排座椅調(diào)整正常的情況下，乘坐無緊張感。配備了中央頭枕，但是取消的中央扶手。

本次試駕車型未配備電動(dòng)尾門，只能手動(dòng)開啟后備箱。感覺在豪華車中這一項(xiàng)功能的缺失有些拉跨。后備箱空間較為規(guī)整，電池組影響到了部分空間。后排座椅可4/6比例放倒。

　新款雷克薩斯CT200h的動(dòng)力將繼續(xù)采用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW（99PS），峰值扭矩142N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率60kW（82PS），峰值扭矩207N·m，匹配E-CVT無級(jí)變速箱，百公里綜合油耗為4.6升。

總的來說，本次試駕新款雷克薩斯CT200h整體來說處于良好狀態(tài)。如果這輛車開在路上絕對是可以吸引一部分人的眼球的，但是在內(nèi)飾的配飾讓然感覺有些對不起豪華二字。可能把更多的資金放到動(dòng)力的研發(fā)上了。車輛在行駛過程中平穩(wěn)，車廂內(nèi)的聲噪基本上沒有，完全可以隔離外在的各種噪音。作為入門級(jí)豪華轎車，是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉延霞）