特斯拉1-4月累計銷量超9.5萬輛 出口再創新高

　　近日，根據乘聯會公布的中國市場汽車銷量顯示，1-4月特斯拉累計銷量已達95,125輛。據消息稱，上海超級工廠Model Y生產線為提升生產效率和品質，在4月份曾停產兩周以升級產線設備，銷量也因此而產生波動。

　　確保交付給用戶的每一臺整車都能滿足所有質量標準，是特斯拉“品質為先”的一貫要求。品質決定市場，中國制造的卓越品質與行業領先的制造工藝相得益彰，進一步助力特斯拉在全球范圍保持強勁競爭力。根據乘聯會數據顯示，4月新能源車出口呈現爆發式增長，特斯拉中國出口14,174臺，創下單月出口量最高記錄。即便現在打開官網下訂Model Y，交付日期依然排到7月，足見其旺盛需求。

　　駛向出口“高速路” 推動汽車行業轉型

　　特斯拉在2021年第一季度海外市場的表現再次驚艷眾人。其中Model 3的全球銷量排名第一，Model Y緊隨其后排名第三，兩款車型銷量更是占據了全球汽車總銷量的16%！特斯拉在歐洲、日本等競爭激烈的發達國家表現非常搶眼，牢牢占據細分市場的前列。有媒體報道稱，當前特斯拉電動汽車的市場需求非常強勁，第二季度的汽車產能已經銷售一空，這在汽車史上都十分罕見。

　　據外媒報道，今年3月特斯拉Model 3占據了挪威14.2%的電動汽車市場份額，再次稱霸挪威電動汽車銷量榜單。作為挪威最暢銷的車型，Model 3注冊銷量為2169輛，超過第二名豐田RAV4兩倍之多。

　　近日，日經中文網報道稱，我國第一季度對日本出口的純電動汽車總量同比增長9倍，出口額達29.49億日元，增長了48倍，而這批出口至日本的電動車大多為特斯拉。乘聯會秘書長崔東樹認為：今年中國的新能源乘用車出口勢頭很好，預計海外市場新能源汽車將持續走強。越來越多的車企選擇跟隨特斯拉的腳步，加速“出海”已成為汽車行業的新賽道，加速重構全球汽車行業格局。

　　曾有人說：“中國也許是世界工廠，但從來不是汽車出口大國。”但如今，中國作為全球新能源汽車行業最具吸引力的市場，隨著愈多強如特斯拉的車企來到中國建廠出口，中國制造水平更進一步，成功捕獲來自全球多國消費者的認可與喜愛，未來出口將不可估量。

　　特斯拉能受到全球消費者的青睞，其中一大主要原因是它總會以最簡單、貼心的方式，將優秀的產品與扎實的服務緊密結合，更安心、更舒心、更省心，為用戶創造更佳的駕乘體驗。

　　安心 智慧智能守護用戶安全

　　安全，一直是特斯拉不變的基本原則，自第一款量產車型Model S設計之初，“設計以安全為先”便成為貫穿特斯拉產品底層的核心邏輯。

　　被動安全方面，特斯拉旗下全系四款在售車型在中國、北美、歐洲等全球多國測試體系下都獲得了“頂級安全認證”，包括E-NCAP、中汽研、NHTSA等機構的碰撞測試。

　　除上述榮譽外，Model 3摘得IIHS SAFETY PICK+頂級安全大獎，并在美國政府的“新車評價項目”中，取得受傷概率極低的榮譽。同時Model 3還成為美國公路安全保險協會（IIHS）2月公布的“最高安全選擇+獎”（TOP Safety PICK+）得主，是目前頂級安全的汽車之一。

　　特斯拉的主動安全主要體現在特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能上。前撞預警、側撞預警、自動緊急制動等安全功能為每輛車在物理結構之外，又增加了一層安全保護。近日，特斯拉公布了2021年第一季度安全報告，數據表明在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均約每674萬公里的行駛里程會出現一起交通事故，事故率僅為全美平均值的1成左右。

　　特斯拉主動安全為車主化解危機的案例在國內外不勝枚舉。一位國產Model 3車主在感謝信中提到自己曾依靠特斯拉主動安全化險為夷。“前幾天路上行駛，突然左側車輛急剎，我只來得及輕點剎車，特斯拉便直接緊急制動，原來是一只狗狗橫穿馬路。很感謝特斯拉，平時我經常開車，特斯拉總能帶來安全舒適的駕駛體驗。”

　　舒心 完善充電布局解決里程焦慮

　　特斯拉自進入中國之初便開始在全國范圍內建設充電網絡，如今特斯拉充電樁已成為全國每座城市的風景線。

　　截止目前，特斯拉在全國范圍內建成的超級充電樁數量已超過6200樁，并已建成超790座超級充電站和超過700個目的地充電站，覆蓋全國310個以上主要城市，多維覆蓋用戶高頻出行場景。同時，在特斯拉最新的V3超級充電樁加持下，15分鐘最多補充約250km的續航里程。

　　一位陪伴著特斯拉在中國一路走來的老車主曾坦言，親眼目睹了特斯拉充電網絡的極速擴張，就像看著自己的孩子成長一樣有成就感。“幾年前充電設施還沒有這么普及，家充是我的主要充電方式。但是現在放眼北京任一角落，5公里內總能找到超充樁，選擇特斯拉果然是正確的。”

　　省心 直營服務高效解決用戶難題

　　特斯拉的另一個堅守，便是通過直營模式顛覆傳統汽車行業。而特斯拉的直營模式不僅包括產品銷售階段，更涵蓋了產品使用全生命周期，從根本上杜絕了“價格不透明”以及“靠售后盈利”這兩大傳統4S店模式的弊端，省時省力更省心。

　　資深汽車行業觀察員李軍（化名）認為：“4S店模式約70%的利潤來自于售后，這是豪華車維保價格備受詬病的原因之一。特斯拉售后單獨運作，不依靠售后盈利，確保了售后費用較低，也從根本上杜絕4S店售后弊病。”

　　作為特斯拉直營模式中的最新版圖，特斯拉直營鈑噴中心也已在全國多地啟動建設。目前，特斯拉在中國已開設6家直營鈑噴中心、超過190家體驗店與服務中心，覆蓋南北方主要省市。預計到今年年底，還將新增超過20家直營鈑噴中心，用來不斷提高的服務品質讓用戶真正省心。

　　據公安部統計，2020年全國新注冊登記機動車3328萬輛，其中新能源汽車達111萬輛，增量已連續三年超過100萬輛，呈持續高速發展趨勢。如今有大量現存燃油車保有客戶，通過置換新能源汽車，推動可持續能源的轉變。

　　對于特斯拉而言，用戶始終是其前行路上的堅實動力，特斯拉也在用切實行動回應著用戶的每一份信賴，吸引更多燃油車保有客戶置換新能源，推動中國汽車行業的轉型升級。相信隨著特斯拉生產效率的提升，將會更好地回應強勁的市場需求，滿足更多消費者的購車期望。期待特斯拉能繼續通過更優質的產品和服務，吸引更多人加入“加速世界向可持續能源轉變”的隊伍，共同見證電動智能汽車在未來創造更多可能。