早晚高峰開車上班如何能既經(jīng)濟又省心？

　　要是問上世紀90年代末什么通勤方式最便捷，那開車肯定排首位。當(dāng)時國內(nèi)汽車保有量有限，路上不擁堵，去哪都方便。而在今天，開車上下班這個選項被多數(shù)人所詬病，他們更愿意選擇乘坐地鐵與公交通勤。路上擁堵、駕駛疲勞、太過費油…..種種弊端大大降低了時下年輕一代選擇開車上下班的意愿。

　　不過，世事無絕對，面對同樣的高峰路況，有些車憑借出色的實力，還是能令用戶獲得更加經(jīng)濟、省心和環(huán)保的通勤體驗。北京現(xiàn)代旗下的暢銷A級車——第七代伊蘭特就是一個不錯的通勤選擇。它到底是如何為用戶提供出色的駕駛體驗?zāi)兀?/p>

　　堵車不費油，百公里綜合油耗低至4.9L

　　在密密麻麻的通勤大軍中走走停停，有時“蠕動”半天等三四個紅綠燈，卻發(fā)現(xiàn)還沒通過十字路口。堵車不但十分鬧心，帶來的高油耗也令錢包負擔(dān)不起。而第七代伊蘭特的出現(xiàn)，可以幫助車主用更低的用車成本來應(yīng)對早晚高峰。第七代伊蘭特搭載了Hyundai SmartStream新一代動力系統(tǒng)，其中Gamma1.5L MPI發(fā)動機+智能CVT變速器動力組合，百公里綜合油耗僅為4.9L，在A級車中處于當(dāng)之無愧的領(lǐng)先水平。如此算下來，駕車通勤一個月也不會給車主造成過高的經(jīng)濟壓力。

　　而當(dāng)路上時間較為緊張時，第七代伊蘭特的Kappa 240T GDi高功率發(fā)動機+7DCT變速器組合能以強勁的動力表現(xiàn)，助你加速有力，避免遲到扣錢。這套“黃金動力”組合不僅有著103kW的最大功率，211N·m的最大扭矩，其百公里綜合油耗也只有5.2L，在省油的基礎(chǔ)上完美兼顧了動力性能，高效又環(huán)保！

　　駕駛更安心，L2+級智能輔助保駕護航

　　沒完沒了的堵車，不僅容易令車主感到煩躁，而且擁堵的路段路況也比平時更復(fù)雜，一個不留神可能就會引發(fā)不必要的麻煩。而第七代伊蘭特正搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級最多的23項ADAS配置，智能輔助駕駛達到L2+級別，給予用戶全方位的駕駛輔助和安全保護，專治駕車通勤中的各種心煩意亂。

　　經(jīng)常變換相對順暢的車道來保證快速通行，是通勤路上的常見操作。可兩側(cè)的后視鏡盲區(qū)，往往會令駕駛者無法及時觀察到后方來車，因而容易導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。為了解決這一問題，第七代伊蘭特的DRM后方影像顯示系統(tǒng)可在車輛行駛時，將正后方影像顯示在屏幕中，影像視野范圍遠大于后視鏡視野，有效減少駕駛者的視野盲區(qū)，提高行駛安全性。

　　同時，第七代伊蘭特的BCW盲區(qū)碰撞預(yù)警功能，還能夠通過指示燈和警告音提醒駕駛者側(cè)后方盲區(qū)有車輛通過的情況，令車輛可以在合適的時機變道行駛。如果預(yù)測到可能與側(cè)后方盲區(qū)車輛發(fā)生碰撞時，第七代伊蘭特的BCA盲區(qū)防碰撞輔助可通過車輪單側(cè)制動糾正行駛方向，避免或減輕碰撞傷害。

　　此外，擁擠的交叉路口也是事故多發(fā)路段。城市十字路口不但來往的車輛眾多，還會穿插非機動車與行人，路況復(fù)雜。有時突然竄出不遵守交規(guī)的電動車也讓車主心頭一緊，稍不留神就容易引發(fā)安全事故。

　　第七代伊蘭特的FCA前方防碰撞輔助可以在關(guān)鍵時刻拉你一把。該功能利用車載攝像頭與雷達，偵測前方車輛、行人及自行車。當(dāng)預(yù)測到可能發(fā)生碰撞時，車輛會通過警報、輔助制動和全力制動三個階段，啟用干預(yù)，避免以及減輕碰撞傷害的保護機制，維護車內(nèi)人員的安全。當(dāng)車輛在交叉路口轉(zhuǎn)向時，第七代伊蘭特的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車還可以識別對向車輛，預(yù)測碰撞，對車輛進行輔助制動，有效規(guī)避危險。

　　寫在最后：

　　得益于車輛在智能化、油耗控制方面的進步，早高峰開車上班會“令人懷疑人生”的說法也在逐漸瓦解。相信未來，更多車在投入研發(fā)生產(chǎn)時能以優(yōu)化道路駕駛環(huán)境為目標(biāo)，減少堵塞發(fā)生的可能，讓即便處在通勤“高峰期”的車也能在路上順暢駕駛。到那時，舒暢的駕車通勤體驗便不再是夢。